Λειτουργία αυτόματου κεντραρίσματος νεκράς

W26.60-1086-05

Αυτόματο κεντράρισμα νεκράς στο δότη και στον κύλινδρο αλλαγής ταχύτητας ή/και διαδρομής αλλαγής σχέσεων

5 Δότης

7 Κύλινδρος αλλαγής ταχύτητας ή/και διαδρομής αλλαγής σχέσεων

N Νεκρά θέση χωρίς λανθασμένη θέση

N1 Νεκρά θέση με λανθασμένη θέση στον κύλινδρο αλλαγής ταχύτητας ή/και διαδρομής αλλαγής σχέσεων

N2 Νεκρά θέση με λανθασμένη θέση στο δότη

Λειτουργία

Το αυτόματο κεντράρισμα πραγματοποιείται στο δότη (5). Η λειτουργία αυτή επαναφέρει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, σε περίπτωση που η νεκρά θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν συμφωνεί με τη νεκρά θέση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να προκληθεί λόγω ανομοιόμορφων σχέσεων όγκου στα υδραυλικά κυκλώματα (ταχύτητας/διαδρομή αλλαγής σχέσεων), π.χ. λόγω διαστολής ή συστολής των υγρών από διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, ή λόγω μικρών εσωτερικών διαρροών, αλλαγής των υγρών και εργασιών επισκευής στο υδραυλικό κύκλωμα ή/και στο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Σε κάθε περίπτωση πρέπει να διεξαχθεί αυτόματο κεντράρισμα.

Το αυτόματο κεντράρισμα πραγματοποιείται μετακινώντας επανειλημμένα το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, από το σημείο πίεσης έως και το στοπ προς την κατεύθυνση της ταχύτητας και της διαδρομής αλλαγής σχέσεων. Καθώς συμβαίνει αυτό μπορεί να ρέει υδραυλικό υγρό μέσω των οπών διαστολής στο περίβλημα και στις αξονικές εγκοπές. Ο πλεονάζων όγκος μπορεί να επιστρέψει στο αντίθετο κύκλωμα μέσω των βαλβίδων αντιστάθμισης πίεσης.

W26.60-1061-12

Η παράταση λειτουργίας του αυτόματου κεντραρίσματος είναι δυνατή μέσω του συνδυασμού αξονικών εγκοπών (3.1) συγκεκριμένου μήκους στο έμβολο (3) και της διάταξης της πρωτεύουσας μανσέτας (7.1) και της λειτουργίας μονόδρομης βαλβίδας της. Οι αξονικές εγκοπές (3.1) στο έμβολο (3) είναι έτσι σχεδιασμένες, ώστε να φτάνουν απευθείας στην πρωτεύουσα μανσέτα (7.1) σε όλες τις κανονικές θέσεις. Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται εκτός των κανονικών του θέσεων, οι αξονικές εγκοπές (3.1) σε κάποιο από τα έμβολα (3) εκτείνονται πέρα από την πρωτεύουσα μανσέτα (7.1) και ανοίγουν τη σύνδεση μεταξύ του υδραυλικού κυκλώματος και του δοχείου διαστολής. Το υγρό ρέει συνεχώς.

Εάν επανέλθει ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, η πρώτη κίνηση είναι μια εκ των υστέρων ρύθμιση, κατά την οποία το υγρό διοχετεύεται από ένα από τα κυκλώματα μέσω των αξονικών εγκοπών (3.1) στο δοχείο διαστολής και από το δοχείο διαστολής μέσω του μονόδρομου χείλους της πρωτεύουσας μανσέτας (7.1) στο αντίθετο κύκλωμα.

Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση.