Refroidissement du moteur - Fonctionnement

P20.00-2332-79

Représentation sur moteur 132.930

1 Conduite d'arrivée du liquide de refroidissement, circuit de refroidissement

2 Conduite d'arrivée du liquide de refroidissement, circuit de chauffage

3 Conduite de retour de liquide de refroidissement

E Réservoir de compensation

F Radiateur

G Turbocompresseur (moteur 132.930)

A Thermostat

B Pompe liquide de refroidissement

C Moteur

D Echangeur de chaleur du chauffage

Généralités :

Du fait de la combustion qui se produit dans le moteur, les composants du moteur subissent une importante contrainte thermique.

En plus de l'évacuation de la chaleur superflue, un système de refroidissement doit remplir les missions suivantes :

 Assurer que la température de service du moteur soit atteinte rapidement

 Maintenir une température de service du moteur aussi constante que possible, dans toutes les conditions de marche

 Protéger les lubrifiants du moteur d'une surchauffe

 Éviter que s'échauffe par trop le mélange carburant-air, afin de permettre un rendement élevé du moteur

 Abaisser la température dans la chambre de combustion, afin d'éviter un auto-allumage incontrôlé.

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Fonctionnement

Le refroidissement du moteur est réparti en un petit et en un grand circuit de liquide de refroidissement.

Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement s'écoule par le petit circuit depuis la pompe à liquide de refroidissement, au travers du moteur, jusqu'au thermostat, d'où il revient vers la pompe à liquide de refroidissement.

Sur les véhicules avec moteur 132.930, le turbocompresseur est également traversé par le liquide de refroidissement.

Dès que le moteur a atteint sa température de service, le thermostat ouvre le grand circuit de liquide de refroidissement. Ce grand circuit se divise, immédiatement après le thermostat, en circuit de refroidissement et en circuit de chauffage.

Dans le circuit de refroidissement, le liquide de refroidissement afflue, par la conduite d'arrivée circuit de refroidissement, vers le radiateur et de là, par la conduite de retour, vers la pompe à liquide de refroidissement.

Dans le circuit de chauffage, le liquide de refroidissement afflue, par la conduite d'arrivée circuit de chauffage, à l'échangeur thermique de chauffage et de là, au réservoir d'expansion.

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Depuis le réservoir d'expansion, le liquide de refroidissement retourne, via la conduite de retour du liquide de refroidissement, à la pompe à liquide de refroidissement.

 Si le liquide de refroidissement a été partiellement ou totalement vidangé, il faut purger l'air du circuit de liquide de refroidissement. Le remplissage et la purge du circuit de liquide de refroidissement doit obligatoirement se faire lorsque le moteur est froid.