Effectuer un contrôle de résistance au claquage et de résistance à l'isolement

AR54.10-P-0018-01LF

Effectuer un contrôle de résistance au claquage et de résistance à l'isolement

 Danger

Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)

Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.

AS00.00-Z-0035-01A

Remarque technique

Remarques générales concernant le maniement des véhicules avec réseau de bord haute tension et/ou batterie lithium-ion et/ou système d'entraînement au gaz

AH00.00-Z-0300-01A

Remarque technique

Remarques concernant la batterie

AH54.10-P-0001-01A



000 588 15 21 00 Appareil de mesure

WS54.00-P-0048B



000 588 16 98 00 Garniture

WS54.00-P-0047B

Boîte de vitesses

724.2

 Moteur électrique

Numéro

Désignation

Moteur 276, 651 sur type 212

BA08.10-P-1001-01E

Vis fiche câble haute tension triphasé sur carter moteur-alternateur

Nm

10

 Moteur électrique

Numéro

Désignation

Type 166
avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))

Type 205.0/2
avec code ME04 (Propulsion ride)

BA08.10-P-1001-01F

Vis de raccord mâle du câble haute tension 3 phases sur le carter du moteur-alternateur

Nm

10

10

 Moteur électrique

Numéro

Désignation

Type 205
avec code ME06 (Entraînement hybride version 60 kW (incluant module logiciel complémentaire))

Type 222

BA08.10-P-1001-01F

Vis de raccord mâle du câble haute tension 3 phases sur le carter du moteur-alternateur

Nm

10

10

 Moteur électrique

Numéro

Désignation

Type 253 (sauf 253.992/993)
avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))

BA08.10-P-1001-01F

Vis de raccord mâle du câble haute tension 3 phases sur le carter du moteur-alternateur

Nm

10

Installer le poste de contrôle avec bande de délimitation, tapis isolant, plaquette d'information, panneau d'avertissement et instruction de service

Contrôler le "circuit interlock interrompu"

1

Effectuer un contrôle visuel de l'absence d'endommagement des composants haute tension incluant les connecteurs électriques et les câbles électriques.

 Si l'un des composants est endommagé, informer l'assistance marché concernée et interrompre la suite du contrôle.

2

D'abord brancher le faisceau de câbles (5) de l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) sur la prise haute tension (4), puis la fiche (6) sur l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7).
Serrer à fond la vis du faisceau de câbles (5) sur la prise haute tension (4) au Boîte de vitesses 724.2 sur type 166
avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))
Boîte de vitesses 724.2 sur type 205.0/2
avec code ME04 (Propulsion ride)
Boîte de vitesses 724.2 sur type 205
avec code ME06 (Entraînement hybride version 60 kW (incluant module logiciel complémentaire))
Boîte de vitesses 724.2 sur type 222
Boîte de vitesses 724.2 sur type 253
avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))
  Boîte de vitesses 724.2 sur type 212 avec moteur 276
Boîte de vitesses 724.2 sur type 212 avec moteur 651  couple de serrage spécifié.

3

Allumer l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) et observer l'écran.

 Le contacteur d'arrêt d'urgence ne doit pas être actionné (anneau vert visible).

 Respecter les instructions affichées à l'écran.

 Le circuit interlock va être vérifié.

 "Interlock interrompu" doit s'afficher sur l'écran.

 Si le résultat du test affiché n'est pas "Interlock interrompu", il faut éteindre l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) et contrôler si le raccord basse tension (1) est en court-circuit.

4

Éteindre l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) et conserver la clé en lieu sûr.

Contrôler la rigidité diélectrique et la résistance d'isolement

5

Brancher le faisceau de câbles (9) sur le raccord basse tension (1).

 La fiche du faisceau de câbles (9) doit s'enclencher de façon nettement audible sur le raccord basse tension (1).

6

Allumer l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) et observer l'écran.

 Respecter les instructions affichées à l'écran.

7

Régler la tension de contrôle via le point Schéma de contrôle dans le menu.

 Après remplacement du moteur-alternateur ou du stator, le schéma de contrôle 0001 avec une tension de contrôle de 1500 V doit être sélectionné.

 Après la réparation sur la boîte de vitesses, le schéma de contrôle 0002 avec une tension de contrôle de 1200 V doit être sélectionné.

8

Démarrer le contrôle.

 Le témoin de contrôle vert s'allume sur l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7).

 Pendant le contrôle, les deux touches (8) de la commande à deux mains doivent être enfoncées et maintenues en même temps jusqu'à ce que l'ensemble du contrôle (3 séquences de contrôle au total) soit effectué.

 Le contrôle est terminé quand tous les résultats du contrôle sont affichés sur l'écran.

9

Relever les valeurs de contrôle sur l'écran et les inscrire dans le protocole de contrôle.

 Tous les enroulements sont déchargés électriquement après le relâchement des deux touches (8).

10

Éteindre l'appareil de contrôle de rigidité diélectrique (7) et conserver la clé en lieu sûr.