ar4020l0323va

Contrôler et régler le pincement des roues avant.

Type ar · thème 40.20 · version 0300 · 2006-07-26

Valable pour : TYPE 414.700

Emplacement

Groupe fonctionnel 2 Châssis › 40 Roues, contrôle de géométrie des trains roulants › 40.20 Contrôle de géométrie des trains roulants — Série 414 (modèles 700)

EinPAS 20 Train de roulement › 20.10 Contrôle de la géométrie du train de roulement › 20.10.20 Diagnostic/contrôle/mesure/réglage — Série 414 (modèles 700)

AR40.20-L-0323VA

Contrôler et régler le pincement des roues avant.

2.4.01

TYPE 414.700

Contrôler et régler le pincement des roues avant.
Contrôler et régler le pincement des roues avant.

P40.20-0335-01

P40.20-0334-01

Contrôler et régler le pincement des roues avant.
Contrôler et régler le pincement des roues avant.

P40.20-0332-01

P40.20-0333-01

Avis de modifications

7.8.02

Déroulement des opérations modifié en raison de la modification des valeurs de réglage du parallélisme

Séquences de travail 1 à 3, 7

Contrôle et réglage

1

Tenir compte des indications générales concernant le contrôle de la géométrie des trains AV et AR

AR40.20-P-0201GC

2

Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière à l'aide de l'appareil électronique de mesure de l'inclinaison, le régler si nécessaire

AR40.20-L-0301VA

3

Contrôler le parallélisme, faire correspondre la valeur du tableau

AR40.20-L-0322-11VA

4

Fixer le volant en position médiane

Mettre en place le dispositif de maintien (055)

*129589012100

5

Contrôler la position médiane de la direction à crémaillère et du volant

La direction à crémaillère (1) se trouve en position médiane lorsque le repère tracé sur l'accouplement de direction (5) coïncide avec l'encoche de repérage sur le recouvrement en plastique (flèches).

Le cas échéant, décaler le volant de maximum une dent.

AR46.10-L-0100VA

6

Mettre en place, retirer l'écarte-roues (030) dans le sens de marche, devant sur l'intérieur des roues

L'articulation élastique des bras transversaux donne une valeur de parallélisme plus importante qui diminue jusqu'à la valeur correcte quand le véhicule se trouve en état de marche.

*WH58.30-Z-1005-14A

7

Régler le parallélisme en agissant sur les barres d'accouplement (2)

Si les barres d'accouplement bougent difficilement, déposer le dispositif de maintien (055).

Contrôler si les soufflets sont vrillés sur l'articulation interne après le réglage du parallélisme.

Si la valeur du parallélisme ne correspond pas aux valeurs de réglage indiquées, il faut commencer par régler le pincement.
Cela veut dire que les barres d'accouplement (2) doivent d'abord être dévissées, et ensuite être réglées à la valeur spécifiée.

*BA46.40-P-1003-01B

8

Recontrôler le niveau du véhicule sur l'essieu avant après le réglage du parallélisme

Le niveau du véhicule doit concorder avec les valeurs déterminées lors de la mesure initiale.

Barre d'accouplement

Numéro

Désignation

Type 414

BA46.40-P-1003-01B

Contre-écrou sur barre d'accouplement

Nm

60

Contrôler et régler le pincement des roues avant.

Dispositif de maintien

129 589 01 21 00

Outillage du commerce

Numéro

Désignation

WH58.30-Z-1005-14A

Pousse-roues,
société Beissbarth D-80993 München

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