Valeurs de contrôle train de pignons différentiel
Numéro | Désignation | Type 124 | Type 129 | Type 170 | |
BE35.31-P-1001-03A | Écart admissible par rapport à la cote de réglage indiquée sur la face frontale du pignon d'attaque | mm | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 |
Valeurs de contrôle train de pignons différentiel
Numéro | Désignation | Type 201 | Type 202 | |
BE35.31-P-1001-03A | Écart admissible par rapport à la cote de réglage indiquée sur la face frontale du pignon d'attaque | mm | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 |
Valeurs de contrôle train de pignons différentiel
Numéro | Désignation | Type 208 | Type 210 | |
BE35.31-P-1001-03A | Écart admissible par rapport à la cote de réglage indiquée sur la face frontale du pignon d'attaque | mm | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 |
126 589 00 21 00
000 589 38 19 00
Comparateur
Dispositif de mesure
P35.31-0418-01
1 Placer le disque magnétique (052c) 126 589 00 21 00 partie 16 sur la face frontale du pignon d'attaque (47) pour la mesure de la cote de réglage "A".
P35.31-0267-01
2 Mettre en place le comparateur (052a) avec la tige du palpeur dans le dispositif de mesure (052).
3 Appliquer la pièce de réglage (052b) 126 589 00 21 00 composant 10 contre le dispositif de mesure et régler le comparateur (052a) à zéro avec une précontrainte de 2mm. Serrer à fond la vis de blocage, contrôler la position "0" du comparateur (052a) et la réajuster en cas de besoin.
La tige du comparateur (052a) est vissée sur la pièce de réglage (052b).
P35.31-0412-01
4 Mettre en place le dispositif de mesure (052) dans le carter de pont arrière par le trou de gauche.
Au cours de la mise en place du dispositif de mesure (052) dans le carter de pont arrière, faire attention à ne pas endommager la tige du comparateur contre le trou.
P35.31-0419-01
5 Relever la cote de réglage "A" La cote de réglage doit se trouver dans la tolérance.
P35.31-0306-01
La cote de réglage "A" correspond au réglage de base constructif du pignon d'attaque, l'écart initial "a" devant se trouver à l'intérieur des tolérances admissibles dans le sens positif (+) ou négatif (-). La divergence de base "a" est la cote inscrite sur la face frontale du pignon d'attaque.
Si la cote de réglage se trouve en dehors des tolérances, il faut rectifier la rondelle de compensation mise en place ou monter une rondelle de compensation neuve d'épaisseur correspondante. Il est impératif toutefois impératif d'utiliser une nouvelle douille d'écartement pour les roulements à rouleaux coniques.
A Réglage de base - constructif
B Hauteur de la tête du pignon conique plus hauteur du roulement à rouleaux coniques
M Milieu grande couronne de différentiel
S Épaisseur de la rondelle de compensation
a Différence de réglage de base
6 Enlever le dispositif de mesure et le disque magnétique du carter de pont arrière.