Valeurs de contrôle et de réglage transmission de pont arrière
Numéro | Désignation | Essieu arrière | |
BE35.30-N-1004-01G | Couple de friction des roulements à rouleaux coniques du pignon d'attaque (sans bagues d'étanchéité) | Nm | 2...3 |
Valeurs de contrôle et de réglage transmission de pont arrière
Numéro | Désignation | Essieu arrière | |
BE35.30-N-1002-01G | Couple de friction - du roulement à rouleaux coniques de la couronne | Nm | 3,0...3,5 |
Pont avec différentiel
Numéro | Désignation | Essieu arrière 748.513/524 | ||
BA35.30-N-1002-03F | Écrou à collet bride d'accouplement sur | Nm | 750 | |
745 589 01 21 00
717 589 00 31 00
001 589 22 09 00
001 589 75 09 00
Clé dynamométrique
Embout de clé à douille
Clé polygonale à frapper
Clé de maintien
000 589 69 63 00
Clé de démultiplication
T35.00-0002-01
A Contrôler le couple de friction des roulements à rouleaux coniques de la grande couronne de différentiel
Ne contrôler le couple de friction qu'avec le 'carter de pignon avec pignon d'attaque' déposé.
1 Appliquer le couplemètre (2) avec l'outil confectionné sur place (3) contre l'évidement de l'axe de la grande couronne de différentiel.
Se trouve sur le côté ouvert de la bague filetée (1).
2 Faire faire à la grande couronne de différentiel au moins trois tours de façon continue avec le couplemètre et relever le couple de friction ce faisant.
3 Comparer la valeur relevée et la valeur théorique.
W33.30-0037-01
B Contrôler le couple de friction des roulements à rouleaux coniques du pignon d'attaque
Ne contrôler le couple de friction qu'avec les joints à lèvres déposés.
1 Emboîter la bride d'accouplement (5) sur la denture du pignon d'attaque.
2 Placer l'outil de maintien (2) sur la bride d'accouplement (5).
3 Visser l'écrou à collet (1) à fond au couple prescrit, utiliser un embout de clé à douille (4) et une clé de démultiplication (3).
4 Déposer la clé de maintien (2) de la bride d'accouplement (5).
W33.30-0038-01
5 Placer le couplemètre (6) avec l'embout de clé à douille (4) sur l'écrou à collet.
6 Faire faire à la bride d'accouplement au moins trois tours de façon continue avec le couplemètre (6) et relever ce faisant le couple de friction.
Couple de friction inférieur à la valeur théorique , placer une rondelle d'espacement plus mince.
Couple de friction supérieur à la valeur théorique , placer une rondelle d'espacement plus épaisse.
Viser à atteindre la valeur théorique inférieure lorsque les roulements à rouleaux coniques sont usagés et la valeur théorique supérieure lorsqu'ils sont neufs.
7 Redéposer la bride d'accouplement.