AR32.33-L-0004A | Calibrage du calculateur régulation électronique du niveau (ENR) | 9.6.99 |
TYPE 668.3, 670.3
avec CODE (CE2) Suspension pneumatique, à l'arrière
avec CODE (CE3) Suspension pneumatique à l'avant et à l'arrière
Correcteur électronique d'assiette (ENR)
L32.33-0003-01
L32.33-0004-01
L32.33-0005-01
Essieu arrière
A Cote de réglage
1 Cadre-châssis
2 Ressort creux en caoutchouc
3 Cale entretoise
4 Ressort et étrier de ressort
5 Essieu
Essieu avant à partir du numéro 071 158
A Cote de réglage
1 Cadre-châssis
2 Console coussin de suspension
3 Cale entretoise
4 Ressort et étrier de ressort
5 Essieu
Essieu avant jusqu'au numéro 071 157
A Cote de réglage
1 Cadre-châssis
2 Console coussin de suspension
3 Cale entretoise
4 Ressort et étrier de ressort
5 Essieu
| Le programme se déroule de façon interactive au moyen de l'affichage sur l'écran du HHT. Il est impératif de respecter l'ordre des opérations suivantes car sinon le véhicule ne pourra pas être réglé correctement | ||
1 | Brancher le HHT | Sur M 602 (circuit 12V) le brancher sur la 2ème prise de diagnostic (24V). | |
2 | Comprimer les coussins de suspension pneumatique de l'essieu arrière | La pression du coussin de suspension ne doit pas dépasser 7 bar ! | |
3 | Comprimer le coussin de suspension de l'essieu avant | La pression du coussin de suspension ne doit pas dépasser 7 bar ! Avec code CE3. | |
Calibrer le niveau du véhicule | |||
4 | Soulever le cadre-châssis à l'arrière, mettre en place la cale entretoise et abaisser le cadre-châssis sur la cale entretoise | La cote A dépend de la version du véhicule : | |
| Cale entretoise pour réglage du niveau du véhicule | Type 668.3, 670.3 avec code CE2, CE3 et correcteur électronique d'assiette (ENR) | |
5 | Soulever le cadre-châssis à l'avant, mettre en place la cale entretoise et abaisser le cadre-châssis sur la cale entretoise | Avec code CE3. La cote A dépend de la version du véhicule : | |
| Cale entretoise pour réglage du niveau du véhicule | Type 668.3, 670.3 avec code CE2, CE3 et correcteur électronique d'assiette (ENR) | |
6 | Enregistrer les valeurs de réglage au moyen du HHT | Les valeurs à l'arrière gauche et à l'arrière droite ne doivent pas différer de plus de 5 Counts. Si la différence est supérieure, il faut contrôler la position de montage des capteurs de course à l'arrière. | |
Calibrer la butée de fin de course supérieure | |||
7 | Déterminer les valeurs pour la butée de fin de course supérieure | Suspension pneumatique marque Paul : Essieu AR : niveau calibré position route + 60 Counts Essieu AV : niveau calibré position route + 40 Counts Suspension pneumatique MB : Essieu AR : niveau calibré position route + 40 Counts Essieu AV : niveau calibré position route + 40 Counts | |
8 | Soulever le cadre-châssis à l'avant jusqu'à l'obtention de la valeur pour la butée de fin de course supérieure à l'avant | Avec code CE3. | |
9 | Soulever le cadre-châssis à l'arrière jusqu'à l'obtention de la valeur pour la butée de fin de course supérieure à l'arrière | Avec suspension pneumatique de marque Paul : Les câbles de sécurité ne doivent pas être complètement tendus. | |
10 | Enregistrer les valeurs de réglage au moyen du HHT | ||
11 | Retirer les cales entretoises à l'avant et à l'arrière | ||
Calibrer la butée de fin de course inférieure | |||
12 | Abaisser le cadre-châssis à l'arrière jusqu'à ce que la butée d'essieu (ressort creux en caoutchouc) soit atteinte | ||
13 | Abaisser le cadre-châssis à l'avant jusqu'à ce que la butée d'essieu (ressort creux en caoutchouc) soit atteinte | Avec code CE3. | |
14 | Enregistrer les valeurs de réglage au moyen du HHT | ||
15 | Effacer la mémoire des défauts ENR | Si le calibrage a été correctement effectué, les témoins ENR et niveau route s'éteignent, le véhicule se règle au niveau route. |
Documents référencés
- wf5850n322201c Cale d'écartement pour le réglage de l'assiette du véhicule