S07.16-2517-09
1 Filtre de ventilation
2 Agrafe de blocage
3 Conduite d'huile de fuite
4 Griffe de serrage
5 Joint
6 Raccord tubulure de pression
Y21 Injecteur 2
Y22 Injecteur 3
Y23 Injecteur 4
Y83 Valve d'inversion coupure canal d'admission
Y84 Convertisseur de pression AGR/clapet de régulation de pression
7 Conduite d'injection
8 Cache du couvre-culasse
9 Fiche
10 Vis
11 Couvre-culasse
Y20 Injecteur 1
Avis de modifications
| Déposer, poser | ||
Danger ! | Risque d'explosion au contact d'une flamme. Risque d'empoisonnement par inhalation et ingestion de carburant. Risque de blessures cutanées ou oculaires dues au carburant. | Interdiction de feu, d'étincelles, de lumière non protégée et défense de fumer. Porter des vêtements de protection lors des manipulations de carburant. | |
1 | Contact coupé | ||
2 | Déposer le boîtier de mélange ensemble avec le recyclage des gaz d'échappement | ||
3 | Déposer le recouvrement du couvre-culasse (8) | ||
4 | Retirer la fiche (9) sur les injecteurs (Y20, Y21, Y22, Y23) | ||
5 | Démonter les conduites d'injection (7) | A l'aide d'une clé, retenir le raccord de tubulure de pression des injecteurs (Y20, Y21, Y22, Y23). | |
6 | Démonter la conduite de carburant de fuite (3) | Attention à la position de montage de la conduite de carburant de fuite (3). | |
Débloquer la conduite de carburant de fuite (3) en enfonçant l'agrafe de sécurité (2). Si l'agrafe de sécurité (2) a été retirée, il faut la remplacer. | |||
7 | Déposer le convertisseur de pression AGR/clapet régulateur de pression (Y84) de son support | Ne pas démonter les conduites de dépression et la fiche. | |
8 | Démonter la griffe de serrage (4) sur les injecteurs (Y20, Y21, Y22, Y23) | Remplacer systématiquement les vis (10). Serrer les vis en plusieurs passes. | |
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Jeu d'embouts Torx | |||
Embout de boulonneuse | |||
9 | Déposer les injecteurs (Y20, Y21, Y22, Y23) | Pose : Remplacer la bague d'étanchéité (5). Afin de monter les conduites d'injection sans contrainte, ne serrer à fond les injecteurs qu'après la mise en place des conduites d'injection. Si un injecteur résiste, disposer la griffe d'expulsion à la place de la griffe de serrage et déposer l'injecteur à l'aide de l'extracteur à impact. Si la griffe d'expulsion bute sur le couvre-culasse, il faut le défaire, voir: | |
Déposer le couvre-culasse | |||
Pour l'outil spécial : Remplacer sur l'extracteur, la vis par une vis à longue tige (M12x130) et un écrou (M12). Monter la griffe d'expulsion sur l'outil spécial ainsi modifié et bloquer la vis à l'aide du contre-écrou (M12). | |||
Extracteur à chocs | |||
Griffe d'extraction | |||
| Remarques concernant les injecteurs | ||
10 | Nettoyer les injecteurs (1) et les puits d'injecteur dans la culasse | Avant le nettoyage, obturer les puits d'injecteur avec une pointe. Nettoyer les corps d'injecteurs et les puits d'injecteur avec un chiffon non tissé. Nettoyer les pointes des injecteurs exclusivement avec un chiffon non tissé. Nettoyer les puits d'injecteur à la brosse ronde et à la brosse cylindrique, à l'air comprimé, terminer avec le chiffon non tissé et recouvrir. Nettoyer les corps d'injecteurs avec une brosse métallique puis avec le chiffon non tissé. Enduire de graisse spéciale. Ne pas graisser la pointe des buses. | |
Brosse pour étriers de frein | |||
Brosse ronde | |||
Brosse pour cylindres | |||
Graisse spéciale | |||
11 | Effectuer la pose dans l'ordre inverse | ||
| Contrôler | ||
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure suite à des contusions et des brûlures en intervenant durant le démarrage et lorsque le moteur tourne. | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer. | |
Danger ! | Risque d'explosionpar inflammation du carburant. Risque de blessure à la peau et aux yeux, par jaillissement du carburant. | Enlever toute source d'inflammation hors de la zone de danger. Ne jamais intervenir sur le système tant qu'il est sous pression. | |
12 | Contrôler l'étanchéité du système de carburant | Faire tourner le moteur, l'arrêter et contrôler l'étanchéité. | |
13 | Lire et effacer la mémoire des défauts | Les défauts mémorisés provenant de câbles débranchés ou d'une simulation pendant les travaux de réparation ou de montage, doivent être traités dans la mémoire des défauts et effacés a la fin des travaux. | |
Manuel de diagnostic moteur Diesel, tome 1.2 |
Injection Diesel Common-Rail (CDI)
Numéro | Désignation | Moteur 611.980 | |||
BA07.16-P-1007-01A | Vis - griffe de serrage sur injecteur | 1e passe | Nm | 7 | |
2e passe | ° | 90 | |||
3e passe | ° | 90 | |||
000 589 26 68 00
Extracteur à chocs
Brosse pour étriers de frein
Jeu d'embouts Torx
Brosse ronde
000 589 01 10 00
355 589 01 63 00
611 589 00 68 00
668 589 00 68 00
Brosse cylindrique
Griffe d'extraction
611 589 01 33 00
Outillage du commerce
Numéro | Désignation | |
WH58.30-Z-1032-06A | Embout de tournevis Torx, carré de 1/4 pouces, longueur 100 mm |
Matériel de réparation
Numéro | Désignation | Référence |
BR00.45-Z-1036-06A | Graisse spéciale | A 001 989 42 51 10 |
Documents référencés
- ah0716p100001a Remarques concernant les injecteurs
- ar0120s5014d Dépose, pose du couvre-culasse
- ar0120s5015a Dépose et pose du cache du couvre-culasse
- ar0716s1080a Dépose, pose des conduites d'injection Diesel Common-Rail (CDI)
- ar0920s1330a Dépose, pose de la chambre de mélange avec recyclage des gaz d’échappement
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as0716z000101a Risque d'explosion par inflammation du carburant. Risque de blessure à la peau et aux yeux, par jaillissement du carburant.
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant