ar0700p100002w

Valeurs de contrôle et de réglage contrôle des gaz d'échappement I

Type ar · thème 07.00 · version 0101 · 2000-06-16

Valable pour : TYPE 201 sauf CODE (620a) Véhicules avec catalyseur mit KE-Einspritzanlage'

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 07 Carburation › 07.00 Généralités — Série 201

EinPAS 10 Maintenance › 10.20 Contrôles réglementaires/dispositions légales › 10.20.30 Contrôles — Série 201

EinPAS 15 Moteur › 15.40 Système d'échappement/post-traitement des gaz d'échappement › 15.40.1 Information de base — Série 201

AR07.00-P-1000-02W

Valeurs de contrôle et de réglage contrôle des gaz d'échappement I

Type 201 avec système d'injection KE

Type

201.018

201.024

201.024

201.024

201.024

Désignation commerciale

190 E 1.8

190 E

190 E

190 E

190 E

Moteur:

102.910

102.961

102.961

102.962

102.962

Version

Sans CAT

Standard

sans régulation du CAT

Standard

sans régulation du CAT

Régime de ralenti tr/mn

700-800

750-850

750-850

750-850 10)

750-850 10)

Angle de fermeture (au ralenti) 1)
normal °
TSZ °


-
-


-
-


-
-


-
-


-
-

Angle d'allumage sans dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH

Angle d'allumage avec dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH


-

-
-
-
-


700-800

-
8-12
-
-


4500

321
271
321
-


-

-
-
-
-


4500

-
271
321
-


-

-
-
-
-


4500

321
271
321
-


-

-
-
-
-


4500

-
271
321
-


-

-
-
-
-

Type

201.018

201.024

201.024

201.024

201.024

Désignation commerciale

190 E 1.8

190 E

190 E

190 E

190 E

Moteur:

102.910

102.961

102.961

102.962

102.962

Version

Sans CAT

Standard

sans régulation du CAT

Standard

sans régulation du CAT

Chiffres (au ralenti)
CO Vol.%
CO devant CAT 2) Vol.%


1,00,5
-


1,00,5
-


<2,5
2,00,5


1,00,5
-


<2,5
2,00,5

Utilisation de bagues plus dures de siège de soupape
depuis n° final de moteur
Boîte de vitesses mécanique
Boîte de vitesses automatique
Date





Début de série



058 945
034 100
2/84



058 945
034 100
2/84





Début de série





Début de série

1) La valeur soulignée est la valeur de réglage.
2) Ne mesurer et ne régler le CO devant le catalyseur, par ex., que si la teneur en CO max. autorisée lors du CGE
à l'extrémité de l'échappement, est dépassée.

10) 700-800 tr/mn si régulation électronique

Type

201.024

201.028

201.028

201.028

201.029

Désignation commerciale

190 E

190 E 2.3

190 E 2.3

190 E 2.3

190 E 2.6

Moteur:

102.962

102.985

102.985

102.985

103.942

Version

RÜF

Standard

sans régulation du CAT

RÜF

RÜF

Régime de ralenti tr/mn

700-800

700-800

700-800

700-800

650-750

Angle de fermeture (au ralenti) 1)
normal °
TSZ °


-
-


-
-


-
-


-
-


-
-

Angle d'allumage sans dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH

Angle d'allumage avec dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH


-

-
-
-
-


700-800

8-12
8-12
-
-


4500

321
271
321
-


-

-
-
-
-


4500

-
271
321
-


-

-
-
-
-


-

-
-
-
-


700-800

8-12
8-12
-
-


-

-
-
-
-


650-750

7-11
7-11
-
-

Type

201.024

201.028

201.028

201.028

201.029

Désignation commerciale

190 E

190 E 2.3

190 E 2.3

190 E 2.3

190 E 2.6

Moteur:

102.962

102.985

102.985

102.985

103.942

Version

RÜF

Standard

sans régulation du CAT

RÜF

RÜF

Chiffres (au ralenti)
CO Vol.%
CO devant CAT 2) Vol.%


1,00,5
-


1,00,5
-


<2,5
2,00,5


1,00,5
-


1,00,5
-

Utilisation de bagues plus dures de siège de soupape
depuis n° final de moteur
Boîte de vitesses mécanique
Boîte de vitesses automatique
Date





Début de série





Début de série





Début de série





Début de série





Début de série

1) La valeur soulignée est la valeur de réglage.
2) Ne mesurer et ne régler le CO devant le catalyseur, par ex., que si la teneur en CO max. autorisée lors du CGE
à l'extrémité de l'échappement, est dépassée.

Type

201.034

201.034

201.034

201.035

201.036

Désignation commerciale

190 E 2.3-16

190 E 2.3-16

190 E 2.3-16

190 E 2.5-16

190 E 2.5-16
Evolution I

Moteur:

102.983

102.983

102.983

102.990

102.991

Version

Standard

sans régulation du CAT

RÜF

RÜF

RÜF

Régime de ralenti tr/mn

850-950

850-950

850-950

890-990

890-990

Angle de fermeture (au ralenti) 1)
normal °
TSZ °


-
-


-
-


-
-


-
-


-
-

Angle d'allumage sans dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH

Angle d'allumage avec dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH


3200

18-20 11)
12-16 11)
18-20 11)
-


-

-
-
-
-


3200

-
12-16 11)
18-20 11)
-


-

-
-
-
-


-

-
-
-
-


850-950

14-18
14-18
-
-


-

-
-
-
-


890-990

14-18
14-18
-
-


-

-
-
-
-


890-990

-
14-18
-
-

Type

201.034

201.034

201.034

201.035

201.036

Désignation commerciale

190 E 2.3-16

190 E 2.3-16

190 E 2.3-16

190 E 2.5-16

190 E 2.5-16
Evolution I

Moteur:

102.983

102.983

102.983

102.990

102.991

Version

Standard

sans régulation du CAT

RÜF

RÜF

RÜF

Chiffres (au ralenti)
CO Vol.%
CO devant CAT 2) Vol.%


1,00,5
-


<1,5
1,00,5


1,00,5
-


1,00,5
-


1,00,5
-

Utilisation de bagues plus dures de siège de soupape
depuis n° final de moteur
Boîte de vitesses mécanique
Boîte de vitesses automatique
Date



004 432
tous
3/85



004 432
tous
3/85





Début de série





Début de série





Début de série

1) La valeur soulignée est la valeur de réglage.
2) Ne mesurer et ne régler le CO devant le catalyseur, par ex., que si la teneur en CO max. autorisée lors du CGE
à l'extrémité de l'échappement, est dépassée.
11) Fiche de capteur de température d'air d'admission débranchée. Réglage de l'angle d'allumage en faisant tourner la fiche de tarage, d'où obtention
de la position de celle-ci.