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3 | Câble de masse | 8 | Isolation | 11 | Tôle de renfort | ||
4 | Connecteur électrique | 9 | Faisceau de câbles démarreur/alternateur | ||||
5 | Connecteur électrique | 10 | Point d'appui |
N'effectuer les séquences de travail 1 à 7 que pour la dépose du moteur
1 | Séparer les connecteurs électriques (7) du jeu de câbles de la boite et déclipser sur la tôle de collision (22) de la pompe à haute pression. |
2 | Débrancher le câble de masse (3) de l'alternateur sur le longeron avant. |
3 | Enlever l'isolation (8) et débrancher le faisceau de câbles de l'alterno-démarreur (9) au niveau du point de connexion (10). |
4 | Démonter la tôle de renfort (11) de l'aile et faire passer le faisceau de câbles (9) de l'alterno-démarreur. |
5 | Déclipser le faisceau de câbles de l'alterno-démarreur (9) de la paroi de séparation et le poser sur le moteur. |
6 | Débrancher les connecteurs électriques (4, 5) du calculateur ME et les mettre de côté. |
7 | Déclipser le faisceau de câbles du véhicule du support du calculateur ME et le mettre de côté. |
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Exécuter les opérations 8 à 28 pour démonter les couvercles de culasse, le système centrifuge ou le distributeur d'air de suralimentation.
8 | Débrancher le connecteur électrique sur les injecteurs de carburant (Y76) côté droit. |
9 | Débrancher le connecteur électrique de la fiche multiple (24). |
10 | Débrancher le connecteur électrique du convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y31/5). |
11 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression avant papillon des gaz (B28/6) et du capteur de pression après papillon des gaz (B28/7). |
12 | Débrancher le connecteur électrique de l'électro-aimant d'arbre à cames d'admission droit (Y49/5) et de l'électro-aimant d'arbre à cames d'échappement droit (Y49/7). |
13 | Débrancher le connecteur électrique du capteur Hall d'arbre à cames d'admission droit (B6/5) et du capteur Hall d'arbre à cames d'échappement droit (B6/7). |
14 | Débrancher le connecteur électrique sur les bobines d'allumage (T1) côté droit. |
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15 | Débrancher le connecteur électrique de la valve de commutation air pulsé en poussée gauche (Y101/1). |
16 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression régénération (B4/4). |
17 | Débrancher le connecteur électrique sur l'élément chauffant du thermostat de liquide de refroidissement (R48). |
18 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de température d'air de suralimentation (B17/8). |
19 | Débrancher le connecteur électrique de l'électro-aimant d'arbre à cames d'admission gauche (Y49/4) et de l'électro-aimant d'arbre à cames d'échappement gauche (Y49/6). |
20 | Débrancher le connecteur électrique du capteur Hall arbre à cames d'admission gauche (B6/4) et du capteur Hall arbre à cames d'échappement gauche (B6/6). |
21 | Débrancher le connecteur électrique sur les bobines d'allumage (T1) côté gauche. |
22 | Séparer la connexion électrique à gauche sur les injecteurs de carburant (Y76). |
23 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de température et de pression de carburant (B4/25). |
24 | Séparer la connexion électrique sur l'élément de calage de l'actionneur de papillon. |
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25 | Libérer l'ensemble de câbles électriques du compresseur de réfrigérant (24) sur la rallonge (flèche). |
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26 | Démonter le boîtier électronique ME. |
27 | Démonter et mettre de côté le conduit (23) du moteur. |
28 | Séparer le connecteur électrique du jeu de câbles de compresseur de réfrigérant (24) sur le compresseur de réfrigérant. |
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