AP83.00-D-8351A | Chauffage et ventilation, chauffage d'appoint - Contrôle du fonctionnement | 24.5.96 |
TYPE 667, 668, 670 avec MOTEUR 602
TYPE 668, 670 avec MOTEUR 904
TYPE 668, 670 avec MOTEUR 900.9
N83.00-0282-10
1 Commutateur rotatif soufflante
2 Commutateur rotatif répartition de l'air
3 Contacteur de sélection de température
4 Commutateur rotatif air frais/air recyclé
| Contrôler | ||
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure suite à des contusions et des brûlures en intervenant durant le démarrage et lorsque le moteur tourne. | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer. | |
1 | Lancer le moteur, chauffer le liquide de refroidissement | La température du liquide de refroidissement devrait être d'env. 50 °C. | |
2 | Régler le commutateur de sélection de température (3) sur la puissance de chauffage maximale | ||
3 | Mettre la soufflante en marche avec le commutateur rotatif de soufflante (1) | Régler l'une après l'autre toutes les positions de soufflante et contrôler la sortie d'air chaud au niveau des buses de chauffage et d'aération. | |
4 | Contrôler la répartition de l'air pare-brise/plancher à l'aide du commutateur rotatif de répartition de l'air (2) | Pour cela, régler l'une après l'autre toutes les positions de commande. | |
5 | Contrôler le volet d'air d'air frais/air recyclé à l'aide du commutateur rotatif air frais/air recyclé (4) | Commutateur rotatif vers le haut = air frais, commutateur rotatif vers le bas = air recyclé. | |
6 | Contrôler le chauffage auxiliaire | Suivre la notice d'utilisation du fabricant. | |
Avec chauffage additionnel à eau chaude code H12, avec chauffage additionnel à eau chaude renforcé code H14 | |||
Chauffage additionnel à air chaud |
Documents référencés
- ap8300d835101a Contrôler le fonctionnement du chauffage additionnel
- ap8300d835101b Contrôler le fonctionnement du chauffage additionnel
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne