ad3036w5000a

Limitation de la vitesse et du régime v + n – Diagnostic – Recherche des défauts

Type ad · thème 30.36 · version 0101 · 2003-06-13

Valable pour : MOTEUR 441.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 625.1 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h MOTEUR 446.9 sur le TYPE 625.2 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h MOTEUR 402.9, 440.9, 442.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 655 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h MOTEUR 401.9, 440.9, 442.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 656 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 30 Commande d'accélération, régulateurs de vitesse › 30.36 Limitation de vitesse (GB, GBE, GBL) — Série 440 (modèles 9**) · Série 441 (modèles 9**) · Série 442 (modèles 9**) · Série 625 (modèles 1**, 2**) · Série 655 · Série 656 · Série 657 · Série 658 · Série 659

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 401 9**, 402 9**, 445 9**, 446 9**

AD30.36-W-5000A

Limitation de la vitesse et du régime v + n – Diagnostic – Recherche des défauts

19.12.97

MOTEUR 441.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 625.1 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n
112 km/h

MOTEUR 446.9 sur le TYPE 625.2 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h

MOTEUR 402.9, 440.9, 442.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 655 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h

MOTEUR 401.9, 440.9, 442.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 656 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h

MOTEUR 442.9, 446.9 sur le TYPE 657 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h

MOTEUR 440.9, 442.9, 446.9 sur le TYPE 658 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n
112 km/h

MOTEUR 401.9, 440.9, 442.9, 445.9, 446.9 sur le TYPE 659 avec CODE (M86) Limitation linéaire de la vitesse et du régime v + n 112 km/h

Limitation de la vitesse et du régime v+n – Schéma du fonctionnement

GF30.36-W-0004-01A

Limitation de la vitesse et du régime v+n – Diagnostic, connaissances préalables

AD30.36-W-2003A

Outillage diagnostic limitation de la vitesse et du régime v+n

AD30.36-W-2003-01A

a

Tension de bord 22,5 – 29,5 V

Recherche des défauts

Réclamation

Cause possible

Remarque

Remède

Régulation du régime sans réaction

Passage permanent ou interruption du contacteur de ralenti, interruption de câble. Court-circuit ou court-circuit mutuel dans le câble menant au contacteur de ralenti.

Passage permanent du contacteur de kick-down. Court-circuit mutuel ou court-circuit dans le câble menant au contacteur de kick-down.

Contrôler les câbles et les raccords menant au contacteur de ralenti. Remplacer le contacteur de ralenti.

Remplacer le contacteur de kick-down. Contrôler si les câbles et raccords menant au contacteur de kick-down sont mutuellement court-circuités.

- Régulation du régime sans réaction.

- Le témoin «power» n’est pas allumé en pleine charge.

- Le véhicule avec vitesse variable n’accélère pas sur la vitesse finale.

Interruption du contacteur kick-down.

Interruption du câble menant au contacteur kick-down.

Remplacer le contacteur kick-down.

Contrôler les câbles et raccords menant au contacteur kick-down.

Le réglage de la vitesse et du régime règle dans le petit et le grand groupe

Interruption du contacteur de position de groupe.

Interruption du câble menant au contacteur de position de groupe.

Remplacer le contacteur de position de groupe. Contrôler si le câble menant au contacteur de position de groupe est interrompu.

- Réglage du régime sans réaction.

- Le témoin «power» ne s’allume pas en pleine charge.

Passage permanent du contacteur de position de groupe.

Court-circuit ou court-circuit mutuel dans le câble menant au contacteur de position de groupe.

Remplacer le contacteur de position de groupe. Contrôler si le câble menant au contacteur de position de groupe est interrompu

Réglage de la vitesse et du régime sans réaction.

Passage permanent ou interruption du capteur du tachymètre.

Interruption ou court-circuit mutuel du câble menant du capteur de tachymètre au tachygraphe.

Tachygraphe sans réaction.

Absence de l’alimentation en tension du tachygraphe

Remplacer le capteur de tachymètre, contrôler la purge de la boîte de vitesses en cas d’infiltration d’huile. Contrôler le câble menant au capteur du tachymètre.

Remplacer le tachygraphe. Etablir l’alimentation en tension.

Le témoin de défaillance ne s’éteint pas

Consommation trop importante de courant du servomoteur

Contrôler le jeu sur le servomoteur pendant que le contact est mis. Remplacer le servomoteur.

- Le témoin de défaillance ne s’éteint pas.

- Réglage de vitesse et du régime sans réaction.

Interruption ou court-circuit dans les spires du servomoteur.

Interruption de câble ou court-circuit mutuel entre le calculateur et le servomoteur.

Calculateur sans réaction.

Absence de l’alimentation en tension du calculateur.

Remplacer le servomoteur.

Contrôler les câbles et les raccords menant au servomoteur.

Remplacer le calculateur.

Etablir l’alimentation en tension.

- Le témoin de défaillance ne s’éteint pas.

- Réglage du régime sans réaction.

- Le témoin «power» ne s’allume pas en pleine charge.

Passage permanent ou interruption du capteur de régime.

Interruption de câble ou court-circuit mutuel dans le câble menant au capteur de régime.

Remplacer le capteur de régime.

Contrôler le joint d’arbre à lèvre (voir microfiche information actuelle). Contrôler les câbles et raccords menant au capteur de régime.

- Le témoin de défaillance ne s’éteint pas.

- Réglage de vitesse sans réaction.

Raccord de câble C3 interverti sur le tachygraphe

Le câble vert/rouge doit être raccordé au tachygraphe.

Documents référencés