AD07.52-D-4000A | Système d’injection d’essence et d’allumage PMS - Diagnostic, mémoire des défauts | 23.5.97 |
MOTEUR 111.979 sur le TYPE 901, 902, 903, 904
| Système d'injection d'essence et d'allumage PMS - Connaissances préliminaires au diagnostic | ||
Code de défaut | Texte de défaut (HHT) | Cause possible/Remarque | Remède |
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| Sonde de température liquide de refroidissement –//– manque de plausibilité mauvais contact | Câbles, sonde de température liquide de refroidissement, calculateur | |
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| Sonde de température air d'aspiration –//– mauvais contact | Câbles, sonde de température air d'aspiration, calculateur | |
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| Calculateur pression tubulure d'aspiration manque de plausibilité absence | Conduite de dépression, calculateur | |
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| Contact ralenti manque de plausibilité fermeture mauvais contact manque de plausibilité ouverture | Câbles, contacteur contact ralenti, servo-moteur papillon | |
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| Potentiomètre valeur réelle papillon implausiblement élevé implausiblement bas mauvais contact | Câbles, servo-moteur papillon, calculateur | |
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| Potentiomètre valeur réelle entraînement papillon implausiblement élevé implausiblement bas mauvais contact | Câbles, servo-moteur papillon, calculateur | |
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| Régulation ralenti sur la butée de régulation inférieure sur la butée de régulation supérieure en marche de secours | Air parasite, papillon coince (éventuellement seulement temporairement), régulation du ralenti en marche de secours, remettre la mémoire du calculateur à zéro et l'activer de nouveau | |
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| Sonde O2 Tension trop importante de la sonde Sonde froide –//– Manque de plausibilité du signal de la sonde | Câbles, sonde O2, calculateur | |
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| Sonde O2 courant chauffage trop faible trop important | Câbles, sonde O2, calculateur | |
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| Régulation Lambda butée enrichissement/mélange trop pauvre trop enrichi | Air parasite, injecteurs de carburant, régulation pression diaphragme, usure sur le moteur, régénération endommagée | |
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| Injecteur (cylindres 1 et 4) +, coupure thermique –//–, – | Câbles, injecteurs | |
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| Injecteur (cylindres 2 et 3) +, coupure thermique –//–, – | Câbles, injecteurs | |
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| Adaptation autonome ralenti trop pauvre trop enrichi | Air parasite, injecteurs de carburant, régulation pression diaphragme, usure sur le moteur, régénération endommagée | |
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| Adaptation autonome ralenti trop enrichi trop pauvre | Air parasite, injecteurs de carburant, régulation pression diaphragme, usure sur le moteur, régénération endommagée | |
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| Position finale de préchauffage 1 (cylindres 1 et 4) + ratés valeur courant pas atteinte | Câbles, bougies d'allumage, bobine d'allumage | |
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| Position finale de préchauffage 2 (cylindres 2 et 3) + ratés valeur courant pas atteinte | Câbles, bougies d'allumage, bobine d'allumage | |
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| Capteur position vilebrequin pas détectée/implausible absence aimant vitesse de rotation implausiblement haute | Câbles, capteur de position, aimant sur le segment volant | |
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| Coupleur de tarage – –//–, + | Coupleur de tarage | |
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| Signal vitesse de rotation TN, sortie – + | Câble, calculateur | |
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| Signal de vitesse pas détecté implausiblement haut | Câble, calculateur | |
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| Relais pompe de carburant –//–, + –, coupure thermique | Câbles, relais | |
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| Valve de commutation régénération –//–, + –, coupure thermique | Câble, valve de commutation | |
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| Adaptation autonome temporaire Ralenti/charge partielle dépassée | Défaillance temporaire dans le traitement du mélange | |
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| Calculateur, sous-tension | Câbles, batterie | |
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| Verrou d'immobilisation (véhicules avec système antivol MB) FBS –//–, + FBS – FBS bloqué FBS implausible | Câble, essai de démarrage défaillant, calculateur radio télécommande | |
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| Volet des gaz brûlés + –//–, – | Câble, valve de commutation | |
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| Facteur K a été modifié Manque de plausibilité du signal | Combiné d'instruments, facteur K incorrect, contrôler le combiné d'instruments |
Documents référencés
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