AD07.52-D-4000A | Benzin-Einspritz- und Zündsystem PMS Diagnose Fehlerspeicher | 23.5.97 |
MOTOR 111.979 im TYP 901, 902, 903, 904
| Benzin-Einspritz- und Zündsystem PMS Diagnose Vorkenntnisse | ||
Fehlercode | Fehlertext (HHT) | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
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| Temperaturfühler Kühlmittel –//– unplausibel Wackelkontakt | Leitungen, Temperaturfühler Kühlmittel, Steuergerät | |
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| Temperaturfühler Ansaugluft –//– Wackelkontakt | Leitungen, Temperaturfühler Ansaugluft, Steuergerät | |
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| Steuergerät Saugrohrdruck unplausibel fehlt | Unterdruckleitung, Steuergerät | |
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| Leerlaufkontakt unplausibel geschlossen Wackelkontakt unplausibel geöffnet | Leitungen, Schalter Leerlaufkontakt, Drosselklappenstellmotor | |
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| Istwertpotentiometer Drosselklappe unplausibel hoch unplausibel niedrig Wackelkontakt | Leitungen, Drosselklappenstellmotor, Steuergerät | |
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| Istwertpotentiometer Antrieb Drosselklappe unplausibel hoch unplausibel niedrig Wackelkontakt | Leitungen, Drosselklappenstellmotor, Steuergerät | |
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| Leerlaufregelung am unteren Regelanschlag am oberen Regelanschlag im Notlauf | Falschluft, Drosselklappe klemmt (eventuell nur zeitweilig), Leerlaufregelung im Notlauf Speicher des Steuergerätes zurücksetzen und neu aktivieren | |
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| O2-Sonde Sondenspannung zu groß Sonde kalt –//– Sondensignal unplausibel | Leitungen, O2-Sonde, Steuergerät | |
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| O2-Sonde Heizstrom zu klein zu groß | Leitungen, O2-Sonde, Steuergerät | |
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| Lambdaregelung Fettanschlag/Gemisch zu mager zu fett | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile, Membrandruckregler Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung | |
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| Einspritzventil (Zylinder 1 und 4) +, thermische Abschaltung –//–, – | Leitungen, Einspritzventile | |
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| Einspritzventil (Zylinder 2 und 3) +, thermische Abschaltung –//–, – | Leitungen, Einspritzventile | |
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| Selbstanpassung Leerlauf zu fett zu mager | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile, Membrandruckregler Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung | |
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| Selbstanpassung Teillast zu fett zu mager | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile, Membrandruckregler Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung | |
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| Zündendstufe 1 (Zylinder 1 und 4) + setzt aus Stromwert nicht erreicht | Leitungen, Zündkerzen, Zündspule | |
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| Zündendstufe 2 (Zylinder 2 und 3) + setzt aus Stromwert nicht erreicht | Leitungen, Zündkerzen, Zündspule | |
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| Positionsgeber Kurbelwelle nicht erkannt/unplausibel Magnet fehlt Drehzahl unplausibel hoch | Leitungen, Positionsgeber, Magnet am Segment Schwungrad | |
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| Abgleichkupplung – –//–, + | Abgleichkupplung | |
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| Drehzahlsignal TN Ausgang – + | Leitung, Steuergerät | |
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| Geschwindigkeitssignal nicht erkannt unplausibel hoch | Leitung, Steuergerät | |
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| Relais Kraftstoffpumpe –//–, + –, thermische Abschaltung | Leitungen, Relais | |
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| Umschaltventil Regenerierung –//–, + –, thermische Abschaltung | Leitung, Umschaltventil | |
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| Kurzzeitige Selbstanpassung Leerlauf/Teillast überschritten | Kurzzeitige Störung in der Gemischaufbereitung | |
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| Steuergerät Unterspannung | Leitungen, Batterie | |
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| Wegfahrsperre (Fahrzeuge mit Fahrberechtigungssystem) FBS –//–, + FBS – FBS gesperrt FBS unplausibel | Leitung, fehlerhafter Startversuch, Steuergerät Funkfernsteuerung | |
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| Abgasklappe + –//–, – | Leitung, Umschaltventil | |
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| K-Faktor wurde geändert Signal unplausibel | Kombiinstrument, K-Faktor nicht korrekt Kombiinstrument prüfen |
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