Seuraavassa huolto-ohjeessa selostetaan vielä lukitusjärjestelmän yksittäisten komponenttien toimintaa, koska käytännössä niiden toimintaa ei aina ymmärretä.
Ohjeita löytyy myös olemassa olevasta korjaamokirjallisuudesta (diagnoosikäsikirja, mikrofilmit, STI, WIS).
Lukitusjärjestelmä koostuu seuraavista osajärjestelmistä, jotka auton varusteista riippuen toimivat yhteistyössä.
Radiokaukokäyttö (FFB)
Keskuslukitus (ZV)
Keskuslukituksen mukavuustoiminnot (KSA)
Ajonesto, johon liittyy radiokaukokäyttö tai ei (WSP)
Ajoneston katkaisuventtiili (ASF) / Diesel
Moottorinohjaus (PMS) / Bensiini
Moottorinohjaus (V6) / Bensiini
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mainitut järjestelmät voi tarkastaa erikoistyökaluin tai HHT:llä. Oppaana toimii diagnoosikäsikirja. HHT-tarkastusten yhteydessä vikamuistin tarkastuksen ohella myös mittausarvoja täytyy aina verrata toisiinsa, koska ne saattavat paljastaa vikoja, jotka eivät ehkä ole tallentuneet vikamuistiin. HHT:ssä autoon asennetut järjestelmät tunnistaa hakasesta. Ne, joita autossa ei ole, on merkitty huutomerkillä.
-----------------------------------------------------------------------------------------
1. Yksittäisten järjestelmien kuvaus
1.1 Radiokaukokäyttö (FFB)
Järjestelmä FFB on vanha järjestelmä, jossa ei ole transponderia. Se on valmistenumeron loppunumeroista 22012 alkaen irrotettu WSP:stä, koska häiriötapauksessa ajonesto jumittuu.
FFB käyttää keskuslukitusta tai keskuslukituksen mukavuustoimintoja ja antaa käynnistysluvan katkaisuventtiilille (ASF), joka sijaitsee dieselmallissa ruiskutuspumpussa, tai moottorin ohjainlaitteelle (PMS) bensiinimallissa. Jos käynnistyslupaa ei tule, mittariston merkkivalo ei sammu sen jälkeen, kun sytytysvirta on kytketty. Dieselmallissa hehkutuksen merkkivalo toimii samalla ajoneston merkkivalona.
Korjaamokirjallisuudessa kuvattu tila "kaukosäädinavaimien desynkronointi ja synkronointi" on tarkoitettu ainoastaan tilanteeseen, jossa kadotettu kaukosäädinavain tehdään tunnistamattomaksi. Avaimet ovat aina valmistajalta lähtiessään kelpaavia. Jos avain ei kelpaa, sen perusasetus on tarkoituksella poistettu. Kaukosäädinavaimien aktivointitilan voi lukea mittausarvoista (vain diesel, WSP-järjestelmässä diesel ja bensiini).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Yhtä lukitusjärjestelmää kohden on olemassa 8 kaukosäädinavainta. Jokaisen kaukosäädinavaimen koteloon on meistetty numero paristokotelon viereen, sen kannen alle. Varaosana täytyy aina tilata seuraavaksi ylempi kaukosäädinavain (esimerkiksi kaukosäädinavaimet 1 ja 2 ovat olemassa. Jos kaukosäädinavain 1 menee rikki, täytyy tilata kaukosäädinavain 3). Jos kaukosäädinavaimia on kaksi samaa, vain toinen niistä voi toimia.
Tilatut avaimet on perusasetettava! Jos uusi kaukosäädinavain ei toimi, se on joko kaksoiskappale, sen lukitusjärjestelmänumero on väärä tai avain on rikki.
Bensiinimallissa FFB:tä ei voi diagnosoida HHT:llä!
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 3.9
AF-mikrofilmi
WIS
Rakenneosat: Ohjainlaite, kaukosäädinavain
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.2 Keskuslukitus (ZV)
Keskuslukitusta käytetään mekaanisesti tai radiosignaalin avulla. Lukitsemisen jälkeen, jos jokin ovi jää auki, keskuslukituksen avautuu uudelleen, jotta kuljettaja huomaa yhden tai useamman oven olevan vielä auki.
Jos viiden sekunnin kuluessa keskuslukitus lukitaan uudelleen, keskuslukitus avautuu lukituksesta ja lukittuu uudelleen ja pysyy lukittuna (pakkolukitus).
Jos keskuslukitus lukituksen jälkeen avautuu siitä huolimatta, että kaikki ovet ovat kiinni, ohjainlaite vastaanottaa väärän tilasignaalin yhdeltä tai useammalta ovelta.
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 3.6
AF-mikrofilmi
WIS
Rakenneosat: Ovielementit, ohjainlaite, tankin luukun säätömoottori
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.3 Keskuslukituksen mukavuustoiminnot (KSA)
Keskuslukituksen mukavuustoimintoja käytetään mekaanisesti tai radiosignaalin avulla. Pakkolukitus toimii samoin kuin keskuslukitus. KSA:n erottaa ZV:stä sisävalaistuksesta, mukavuussulkemisesta ja mukavuusavauksesta sekä kojelaudassa sijaitsevasta keskuslukituksen sisäkatkaisimesta.
Radiokaukosäädinavaimella avattaessa sisävalot syttyvät, ja autosta poistuttaessa sisävalot palavat 10 sekunnin ajan.
Myös ikkunoita ja kattoluukkua käytetään KSA-ohjainlaitteen avulla. Mukavuusavaaminen ja mukavuussulkeminen koskevat myös niitä.
Mukavuusavaaminen: työnnä avain kuljettajan oven lukkoon, avaa lukitus ja pidä avain lukituksen avaamisen asennossa. Ikkunat ja kattoluukut avautuvat.
Mukavuussulkeminen: Työnnä avain kuljettajan oven lukkoon,
avaa lukitus ja pidä avain lukitsemisen asennossa. Ikkunat ja kattoluukut sulkeutuvat.
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 3.11
AF-mikrofilmi
WIS
Rakenneosat: Ohjainlaite, ovielementit, tankin luukun säätömoottori, ikkunoiden moottorit, kattoluukkujen moottorit, ikkunoiden katkaisimet, kattoluukkujen katkaisimet, sisävalojen katkaisin
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.4 Ajonesto (WSP)
WSP on korvannut FFB-järjestelmän. Se sisältää transponderin käynnistysluvan antamista varten sekä radiokaukosäädinavaimen keskuslukituksen tai sen mukavuustoimintojen käyttämiseksi. Yksi rakenneosa sisältää kaksi järjestelmää, jotka toimivat täysin toisistaan riippumatta. WSP:n voi tilata myös ilman radiokaukosäädinavaimia.
Virtalukossa oleva lukukäämi tunnistaa avaimen transponderin. Jos transponderi tunnistetaan kelpaavaksi, WSP-ohjainlaite antaa moottorin ohjainlaitteelle käynnistysluvan. Jos käynnistyslupaa ei tule, mittariston merkkivalo ei sammu sen jälkeen, kun sytytysvirta on kytketty. Dieselmallissa hehkutuksen merkkivalo toimii samalla ajoneston merkkivalona. Tilattujen uusien avaimien osalta vain transponderi pitää perusasettaa HHT:llä. Radiokaukosäädinavaimia ei tarvitse perusasettaa. Sama pätee FFB-järjestelmään!
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 3.12
AF-mikrofilmi
WIS
Rakenneosat: Ohjainlaite, avain jossa on transponderi, transponderikäämi
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.5 Ajoneston katkaisuventtiili (ASF) / Diesel (OM611)
ASF vastaanottaa käynnistysluvan WSP:ltä / FFB:ltä CAN-väylää pitkin ja aktivoi polttonestesyötön ruiskutuspumpulle. ASF ja ohjainlaite WSP / FFB on identifioitu toisiinsa, toisin sanoen näitä ohjainlaitteita ei voi erottaa toisistaan. Uudet katkaisuventtiilit täytyy identifioida heti. Tämän jälkeen ASF lukittuu peruuttamattomasti. Myös vaihtomoottoreissa, joissa on ASF, täytyy suorittaa identifiointi! Käynnistysluvasta voi tehdä kyselyn mittausarvojen kautta.
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 3.12
WIS
Rakenneosat: ASF
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.6 Moottorin ohjainlaite (PMS) / BensiiniM111
Moottorin ohjainlaite PMS saa käynnistysluvan
WSP:ltä / FFB:ltä PWM-johtoa pitkin. Käynnistysluvasta voi tehdä kyselyn mittausarvojen kautta.
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja
WIS
Rakenneosat: PMS
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.7 Moottorin ohjainlaite V6 / Bensiini (M104.900)
Moottorin ohjainlaite V6 saa käynnistysluvan CAN-väylää pitkin WSP-ohjainlaitteelta. Moottorin ohjainlaite V6 täytyy ennen käyttöönottoa identifioida WSP-ohjainlaitteen kanssa.
Käynnistysluvasta voi tehdä kyselyn mittausarvojen kautta.
Ks.: Diagnoosikäsikirja Vito/V-sarja, osio 1.3
Rakenneosat: OhjainlaiteV6
-----------------------------------------------------------------------------------------