Vikamuistia koskeva huomautus
ME-ohjainlaitteessa (N3/10) on vikamuisti. Vikojen tunnistamisessa ja vikamuistiin tallentamisessa tehdään jako seuraaviin:
Vika olemassa jatkuvasti
Huonot kosketukset, jotka ovat esiintyneet ajon aikana
Viat poistuvat muistissa, kun akku irrotetaan auton sähköjärjestelmästä.
Viat (paitsi )), jotka eivät enää ole olemassa, poistuvat automaattisesti vikamuistista enint. 40 lämpimäksikäyntivaiheen jälkeen.
-autoissa viat, jotka eivät enää ole olemassa, poistuvat automaattisesti vikamuistista seuraavasti:
CHECK ENGINE -merkkivalo sammuu kolmen ajokerran jälkeen. Seuraavien 40 lämpimäksikäyntivaiheen jälkeen vika poistuu vikamuistista.
Lämpimäksikäynti tai ajokerta on tapahtunut, kun:
Lämpimäksikäynti
Jäähdytysnesteen lämpötila käynnistettäessä < 35 °C
Jäähdytysneste lämmennyt 70 °C
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ajossa
Käynnistyksestä kulunut aika 20 minuuttia
Moottorin lämpötila -7 °C
Moottorin kierrosluku 500/min
Kaikki vaikutusketjut on tarkastettu jo edellisten ajojaksojen aikana
Muistiin tallentuneet viat voidaan lukea vain HHT:llä sytytysvirran ollessa kytkettynä tai moottorin käydessä.
Impulssinäyttö sekä diagnoosi pulssisuhdenäytön avulla on jäänyt pois.
Seoksenmuodostuksen itseoppimista koskeva huomautus
KAT-autossa lambdasäätö määrää suihkutushetken niin tarkasti, että kaikissa käyttötilanteissa polttonesteen ja ilman seossuhde on aina noin lambda 1 (mikä vastaa 14,7 kg ilmaa per 1 kg polttonestettä).
Jos vikoja esiintyy:
Ilmavuoto,
Polttonesteen suihkutusventtiilit kuluneet tai karstoittuneet,
Moottorin kuluneisuus,
Ilmamassan mittaimen siirtymävastus,
Kalvopaineensäädin rikkoutunut,
Regeneroinnin vaihtoventtiili rikkoutunut,
ME 2.1 -ohjainlaite suorittaa seoksenmuodostuksen korjauksen automaattisesti.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Se laskee korjaussuureet jatkuvasti ja tallentaa ne muistiin. Itseoppiminen tapahtuu tyhjäkäynnillä yhteenlaskemalla ja osakuormituksella kertomalla. Korjaus rikkaalle tai laihalle on tyhjäkäynnillä 1,0 ms (suihkutushetki) ja ja osakuormituksella kerroin 0,68-1,32. Korjaustöiden jälkeen ME 2.1 -ohjainlaite suorittaa itseoppimisen automaattisesti.
Versiokoodausta koskeva huomautus
ME 2.1 -ohjainlaitteessa on versiokoodaus. Koodaus voidaan suorittaa vain HHT-testerillä (automaattisesti ja manuaalisesti).
Koodauksessa on huomioitava seuraavat versiot:
Autotyyppi
Moottori
Vaihteisto MG/AG
Ilman KAT
Maaversio
30 km/h-rajoitus
Ajonestoa versio 2a, versio 2b ja versio 3 (FBS) koskeva huomautus
Autoihin, joissa on ME 2.1 -suihkutus ja -sytytys, on asennettu ajonesto. Ajoneston aktivointi tapahtuu FBS- tai EZS-ohjainlaitteelta CAN-väylän kautta ME-ohjainlaitteelle
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ajoneston aktivoimisen jälkeen ME-ohjainlaite kytkee suihkutusjärjestelmän pois toiminnasta.
Tyyppeihin 170 ja 202 (5/97 saakka) sekä tyyppiin 210 (2/97 saakka) on asennettu ajonesto versio 2a.
Tyyppiin 170 (6/97 alkaen) sekä -malliin (2/97 alkaen) on asennettu ajonesto versio 2b.
Aktivointi ja deaktivointi tapahtuu virta-avaimella transpondertekniikalla. Kun avainta kierretään virtalukossa, FBS-ohjainlaite saa signaalin ja sallii moottorin ohjauksen CAN-väylän kautta.
Tyyppeihin 202 ja 208 (6/97 alkaen) sekä tyyppiin 210 (3/97 alkaen) on asennettu ajonesto versio 3. Se voidaan aktivoida ja deaktivoida vain elektronisella avaimella. Kun elektroninen virta-avain painetaan virtalukkoon, EZS-ohjainlaite sallii moottorin ohjauksen CAN-väylän kautta.
Auton keskuslukituksen avaaminen ja lukitseminen mekaanisella avaimella ei vaikuta mitenkään ajonestojärjestelmän toimintaan.
ME-ohjainlaite ja FBS/EZS-ohjainlaite on lukittu kiinteästi toisiinsa identifiointikoodin välityksellä. Tätä identifiointia (tunnistusta) ei voi purkaa (ks. HHT Mittausarvot Ajonestojärjestelmä, valikkokohta 3/7).
ME- tai FBS/EZS-ohjainlaitteen vaihtaminen kokeeksi toiseen autoon ei siksi ole mahdollista.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Jos asennat autoon uuden ME-ohjainlaitteen tarkastusta varten, voit suorittaa enintään 40 käynnistystä, koska tämän jälkeen ohjainlaitteet lukkiutuvat toisiinsa kiinteästi. Kun asennat autoon ME-ohjainlaitteen, suorita versiokoodaus HHT-testerillä ennen ensimmäistä käynnistystä. Sen lisäksi on aloitettava tunnistus ja syötettävä valmistenumero (ks. HHT Mittausarvot Ajonestojärjestelmä, valikkokohta 3/7).
Suljetun kaasuläpän mekaanisen vasteen ja täyden avautumisen automaattista tunnistusta koskeva huomautus
Tyhjäkäyntisäädön säädinosa tunnistaa suljetun kaasuläpän mekaanisen vasteen ja se tallentuu ME-ohjainlaitteen muistiin.
ME-ohjainlaitteen tai säädinosan vaihdon jälkeen kaasuläpän mekaaninen vaste ja täyskuormitusasento on tunnistettava uudelleen ja tallennettava muistiin.
Sitä varten tyhjennä tunnistetiedot HHT-testerillä ja perusaseta uudet tiedot. Liitettäessä uusi ME-ohjainlaite ensimmäistä kertaa virtapiiriin 30 (B+), ohjainlaite suorittaa automaattisesti säädinosan adaption sytytysvirran ollessa kytkettynä (kaasuläpän mekaaninen vaste).
Automaattisen tunnistuksen edellytykset:
Valitsinvipu asennossa P/N
Auto paikallaan moottori pysäytettynä
Moottori ei käy
Jäähdytysnesteen lämpötila 5 °C ... 100 °C
Älä paina kaasupoljinta
-----------------------------------------------------------------------------------------
Kun kaikki edellytykset täyttyvät, jätä sytytysvirta päälle vähintään 60 sekunniksi, sen jälkeen katkaise sytytysvirta vähintään 10 sekunniksi.
Perusasetettu arvo tallentuu kiinteään muistiin vasta 10 käynnistyksen jälkeen, mikäli jännitettä ei ole katkaistu. Jos esim. akku irrotetaan 9. käynnistyksen jälkeen, perusasetus on suoritettava uudelleen.
Käynnin tasaisuuden tarkastuksen tunnistinadaptiota koskeva huomautus
ME-ohjainlaitteen, kampiakselin aseman tunnistimen, käynnistinhammaskehän tai moottorin kumityynyjen vaihdon jälkeen on suoritettava tunnistinadaptio seuraavasti:
Jäähdytysnesteen lämpötila 70 °C
Aja autolla tiellä.
Aja 4. vaihteella, kohota moottorin kierrosluku noin 2500:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 1500/min.
Aja 2. vaihteella, kohota moottorin kierrosluku noin 6100:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 4100/min. Kohota moottorin kierrosluku uudelleen noin 6100:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 3000/min.
Tarkasta HHT:llä, tapahtuiko tunnistinadaptio.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Tehodynamometriä/nopeusmittarin tarkastuslaitetta koskevia huomautuksia
Ajovakauden hallintajärjestelmää ESP tai ASR ei saa kytkeä pois toiminnasta ohjainlaitteita irrottamalla, koska ME- ja EGS-ohjainlaitteet tarvitsevat CAN-väylän kautta välittyvät pyörintänopeussignaalit.
ESP:n tai ASR:n jarrutus- ja moottorisäädön poiskytkemistä varten on toiminto poistettava kyseisessä ohjainlaitteessa seuraavasti:
A. Ilman HHT-testeriä suoritettavat työt
Katkaise sytytysvirta
Kiinnitä adapteri diagnoosipistokkeeseen (X11/4)
Liitä napa 1 napaan 6
Käynnistä moottori (BAS/ESP- tai BAS/ASR-merkkivalon pitää syttyä!)
B. HHT-testerillä suoritettavat työt
Katkaise sytytysvirta
Irrota ESP/ASR-hydrauliikkayksikön pistoke (sisälokasuojassa)
(BAS/ESP- tai BAS/ASR-merkkivalon pitää syttyä!)
Töiden päätyttyä paina pistoke jälleen paikalleen ja tyhjennä vikamuisti HHT-testerillä!