Introducción del Unimog UHN apto para transitar por terrenos muy difíciles con sistema de aire comprimido y sistema de frenos modificado

Generalidades

En diciembre de 2019 se realizaron modificaciones en el sistema de aire comprimido y en el sistema de frenos del UHN.

En el modelo 437.421 ya se montan desde julio de 2017 el sistema de aire comprimido y el sistema de frenos modificados como opción especial en vehículos con código B89 (Sistema de frenos de baja presión).

Como consecuencia de dicha modificación, las siguientes características se han visto alteradas:

 Modificaciones en el sistema de aire comprimido

 El secador de aire comprimido, hasta ahora apto para alta presión, se ha sustituido por una unidad de alimentación de aire comprimido "unidad de tratamiento de aire comprimido (APU)".

 La presión del sistema de aprovisionamiento de aire comprimido se ha reducido de 18,3 bares a 10 bares.

 Se han suprimido los reguladores de presión en el aprovisionamiento de aire comprimido delante del freno de servicio. De este modo, aumenta la presión del sistema del freno de servicio de 8,3 bares a 10 bares.

 Modificaciones en el sistema de frenos

 Supresión del regulador del freno con regulación automática en función de la carga (regulador ALB).

 Control de la fuerza de frenado en el eje trasero mediante limitación electrónica de la fuerza de frenado (Electronic Brake Force Limitation Function (EBLF)).