Suspensión y amortiguación
Para lograr una concepción óptima del tren de rodaje para las distintas posibilidades de superestructura, además del tren de rodaje de serie se dispone como equipamiento opcional de un tren de rodaje para confort y protección de la carga. Además se ofrecen los siguientes componentes del tren de rodaje:
Código C83 (Elemento de la suspensión trasera para mayor carga útil)
Código CE8 (Superestructura elevada)
Código CB2 (Tren de rodaje de confort con suspensión neumática)
Eje delantero con mayor carga portante
Amortiguadores, reforzado
Antivibrador
Supresión de la reducción de la altura del vehículo
Versión para carreteras en mal estado
Ejecución para tramos de firme irregular, reforzada
Con el equipamiento opcional código C83 (Elemento de la suspensión trasera para mayor carga útil) se sustituyen los muelles de acero de serie en el eje trasero por muelles de plástico reforzados con fibra de vidrio más ligeros. La característica principal del elemento de la suspensión trasera GFK es la reducción del peso del vehículo y el consiguiente aumento de la carga útil hasta 12 kg.
Para el modelo 907 está disponible como equipamiento opcional el código CB2 (Tren de rodaje de confort con suspensión neumática). El manejo se realiza mediante una tecla situado en el panel de mando o mediante el telemando. Cuando se detiene un vehículo con suspensión neumática, la suspensión neumática puede mantenerse activa hasta una hora incluso con el encendido desconectado.
Si, p. ej. se levanta el vehículo con el gato, la suspensión neumática intenta compensar la altura del vehículo. El gato puede volcar. Antes de levantar el vehículo, pulsar en el telemando de la suspensión neumática la tecla "Service". Esto evita la regulación automática de la altura del vehículo y la elevación o bajada manuales.
Sistema de frenos
En la Sprinter se puede pedir de forma opcional el código B25 (Freno de estacionamiento eléctrico) para todos los vehículos con 3,0 t, 3,5 t y 4,0 t de masa máxima autorizada. Mediante un botón con función tirar/presionar situado junto al conmutador giratorio de luces se puede manejar el freno de estacionamiento eléctrico. Para ello se accionan las pinzas de freno combinadas del eje trasero. Los actuadores eléctricos integrados en las pinzas de freno accionan entonces el freno de servicio.
Mediante el freno de estacionamiento eléctrico se pueden realizar distintas funciones de confort y seguridad. Entre ellas:
Accionamiento automático del freno
Soltado automático del freno
Frenado auxiliar
Frenado de emergencia
Reajustador de freno automático
Dirección
En la Sprinter se incorpora de serie una dirección de cremallera electromecánica dependiente de la velocidad para todos los vehículos con tracción delantera y tracción trasera. Dispone de una función paramétrica, es decir, la servodirección se adapta a la situación de marcha en función de la velocidad.
En vehículos con tracción integral se sigue montando la acreditada servodirección hidráulica.
D33.10-1132-79
Eje delantero propulsado en el modelo 910 con dirección y cambio |
Ejes del modelo 910
Eje delantero
El eje delantero se ha desplazado 9 mm hacia delante en comparación con los vehículos con tracción trasera. El ancho de vía se ha ampliado 50 mm.
Eje trasero
El eje trasero se ha desplazado 250 mm hacia atrás. El ancho de vía se ha ampliado 53 mm.