Ventilación eléctrica de asientos - Funcionamiento

P91.30-2071-09

Modelo 215 y modelo 220

CAN B CAN del habitáculo

1 Control de la ventilación de asientos a través del CAN-B

2 Activación de los LEDs en la unidad de control de puerta a través del CAN-B

M18/9 Grupo de motores para ventilación de banqueta del asiento delantero izquierdo

M18/10 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento delantero izquierdo

M18/11 Grupo de motores para ventilación de banqueta del asiento delantero derecho

M18/12 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento delantero derecho

Sólo en el modelo 220

N25/6 Unidad de control para asientos traseros

N29/3 Regulador de soplador para ventilación del asiento trasero izquierdo

N29/4 Regulador de soplador para ventilación del asiento trasero derecho

M18/5 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento trasero derecho

M18/6 Grupo de motores para ventilación de banqueta del asiento trasero derecho

M18/7 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento trasero izquierdo

M18/8 Grupo de motores para ventilación de banqueta del asiento trasero izquierdo

N69/3 Unidad de control puerta trasera izquierda

N69/3s13 Interruptor para ventilación del asiento

N69/4 Unidad de control puerta trasera derecha

N69/4s13 Interruptor para ventilación del asiento

N29/5 Regulador de soplador para ventilación del asiento delantero izquierdo

N29/6 Regulador de soplador para ventilación del asiento delantero derecho

N32/1 Unidad de control para regulación del asiento delantero izquierdo, con memoria

N32/2 Unidad de control para regulación del asiento delantero derecho, con memoria

N69/1 Unidad de control de puerta delantera izquierda

N69/1s13 Interruptor para ventilación del asiento

N69/2 Unidad de control, puerta delantera derecha

N69/2s13 Interruptor para ventilación del asiento

Ventilación de asientos delanteros

Con el sistema de ventilación integrado en los asientos delanteros izquierdo y derecho es posible una ventilación activa de la banqueta y del respaldo en tres niveles.

El mando de la ventilación de asientos se efectúa por medio del interruptor de ventilación de asientos (N69/1s13); interruptor de ventilación de asientos (N69/2s13) en la unidad de control de puerta delantera izquierda (N69/1); unidad de control de puerta delantera derecha (N69/2). Los estados funcionales se indican mediante tres LED azules encendidos. Los dos grupos de motores de la ventilación de asientos se activan por medio de la unidad de control de regulación del asiento delantero izquierdo, con memoria (N32/1); unidad de control de la regulación del asiento delantero derecho, con memoria (N32/2) a través de reguladores de soplador electrónicos.

La finalización del servicio de ventilación del asiento es posible en cualquier momento pulsando el interruptor correspondiente.

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Conexión en caso de apertura de confort

Al abrir las ventanas y el techo corredizo con la llave emisora (A8/1) (apertura centralizada), la ventilación de asientos se conecta en el "nivel 3" independientemente de las condiciones funcionales arriba mencionadas. La ventilación de asientos se vuelve a desconectar al cerrar. Si se activó la ventilación de asientos mediante apertura centralizada, se vuelve a desconectar la misma después de t = 5 min si mientras tanto las condiciones funcionales no se cumplieron. La función "conexión con apertura centralizada" se puede conectar y desconectar en la unidad de control de asientos por medio de diagnóstico.

 En el estado de entrega del vehículo, la función "conexión con apertura centralizada " está conectada sólo en el asiento del conductor.

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Ventilación de asientos traseros (sólo en el modelo 220)

La función de ventilación de asientos traseros es idéntica a la de ventilación de asientos delanteros.

El mando se efectúa por medio del interruptor de ventilación de asientos (N69/3s13); interruptor de ventilación de asientos (N69/4s13) en la unidad de control de puerta trasera izquierda (N69/3); unidad de control de puerta trasera derecha (N69/4). Los grupos correspondientes de motores se activan entonces por la unidad de control de asientos traseros (N25/6) a través de reguladores.

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Mando temporizador integrado, hasta 31.5.01

En la unidad de control está integrado un mando temporizador. Este mando temporizador cambia automática y gradualmente al primer nivel en un intervalo de tiempo predeterminado. La desconexión manual y la conmutación a un escalón inferior son posibles en cualquier momento por medio del interruptor correspondiente.

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Desde 1.6.01

Queda suprimido el mando temporizador del servicio de ventilación en los asientos delanteros y asientos traseros.

El nivel seleccionado (I, II, III) de la ventilación de asientos permanece conectado y no se conmuta automáticamente a ningún nivel inferior.

La desconexión de la ventilación de asientos o la conmutación de la misma a otro nivel, accionando el interruptor, es posible en cualquier momento.

Desde 1.9.02

La unidad de control de asientos ejecuta un mando temporizador para la ventilación de asientos.

Después de conectar el "nivel 3", éste permanece conectado durante t =10 min. Se conmuta luego automáticamente al "nivel 2", que permanece conectado durante t = 10 min. Se conmuta después automáticamente al "nivel 1". Los tiempos de los tres niveles de ventilación se pueden parametrizar en la unidad de control de asientos por medio de diagnóstico. El mando temporizador se puede conectar y desconectar en la unidad de control de asientos por medio de diagnóstico.

 En el estado de entrega del vehículo, el mando temporizador para los niveles de ventilación está desconectado.

 Mientras se tenga "borne 15C CON.", el mando temporizador
seguirá funcionando durante t = 5 min, si "borne 15R DESCON." o la tensión es demasiado baja /demasiado alta.