Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2689-79

P91.30-2688-79

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 borne 15R "con." o

 Borne 15 CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar los cojines y respaldos de los asientos en tres niveles distintos. La unidad de control maestra de la función de ventilación de asiento es la unidad de control SAM, detrás.

 modelo 213.1
con código 401 (asientos climatizados delante)
A través del grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, izquierda, se puede manejar también la ventilación de asiento del lado del acompañante.

 modelo 213
con código 401 (asientos climatizados delante)
con código 889 (KEYLESS-GO)
En caso de apertura de confort del vehículo, primero se activan los motores de ventilación del asiento del conductor en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración de asiento). Si a continuación no se conecta el borne 15R dentro de 5 min o se bloquea de nuevo el vehículo, la ventilación de asiento se desconecta.

 modelo 213 (excepto 213.050)
con código 401 (asientos climatizados delante)
con código 577 (Activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación)
modelo 213.050
con código 401 (asientos climatizados delante)
Si se activa la función de preclimatización, se activa también la ventilación de asiento para el asiento del conductor.

La función de ventilación de asiento eléctrica comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la conexión y desconexión de la ventilación del asiento

 Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento, delante (con código 401 (Climatización de asiento para conductor y acompañante))

 Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento en el compartimento trasero (con código 402 (Asientos de confort traseros, inclusive calefacción y ventilación de asiento))

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión automática

Desarrollo de funcionamiento de la conexión y desconexión de la ventilación del asiento

A través del interruptor de la ventilación de asiento situado en el correspondiente grupo de interruptores de climatización de asiento se conecta y desconecta la ventilación de asiento y se regula la potencia de ventilación (estado de salida: ventilación de asiento desactivada, todos los LED están apagados):

 Accionar una vez: se encienden 3 LED, nivel 3 de la ventilación de asiento o refrigeración de asiento activado (100 % de potencia calorífica)

 Primero se activan los motores de ventilación de asiento en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración de asiento, después de 10 min se invierte el sentido de giro a "soplar" (ventilación de asiento).

 Accionar dos veces: se encienden 2 LED, nivel 2 de la ventilación de asiento activado (65 % de potencia calorífica)

 Accionar tres veces: se encienden 1 LED, nivel 1 de la ventilación de asiento activado (35 % de potencia calorífica)

 Cuatro accionamientos: todos los LED apagados, ventilación de asiento desconectada

Indicación sobre la función

La ventilación de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador es llevado a cabo por la unidad de control SAM trasera.

 El nivel 3 de la ventilación de asiento está activo durante 8 min. Luego conmuta automáticamente al nivel 2.

 El nivel 2 de la ventilación de asiento está activo durante 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel 1.

 El nivel 1 de la ventilación de asiento está activo durante 20 min. Después la ventilación de asiento se desconecta automáticamente.

 El control temporizador de los tres niveles se puede ajustar a través de un comprobador de diagnóstico en la unidad de control SAM, detrás.

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento, delante (con código 401 (Climatización de asiento para conductor y acompañante))

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación del asiento del conductor

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo a través de la LIN de la puerta delantera izquierda y envía un requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM trasera lo evalúa y envía el requerimiento para conectar la ventilación de asiento en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor (con código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo) o código 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control de la calefacción de asiento, delante (excepto código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo) y excepto código 275 (Kit de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera (con código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo) o código 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM trasera (excepto código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo) y excepto código 275 (Kit de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera, izquierda al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero izquierdo, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda.

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación del asiento del acompañante

La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero derecho a través de la LIN de la puerta delantera derecha y envía el requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM trasera lo evalúa y envía el requerimiento para conectar la ventilación de asiento en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del acompañante (con código 222 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado derecho) o código 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control de la calefacción de asiento, delante (excepto código 222 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado derecho) y excepto código 275 (Kit de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera (con código 222 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado derecho) o código 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM trasera (excepto código 222 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado derecho) y excepto código 275 (Kit de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de puerta delantera, derecha al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero derecho, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha.

Disminución del nivel de ruido

A fin de reducir el nivel de ruidos de la ventilación de asiento cuando el vehículo está parado, la ventilación se reduce a nivel 1 si la velocidad del vehículo queda por debajo de 6 km/h. A partir de 9 km/h tiene lugar la activación del nivel ajustado originalmente. El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. Con el motor en marcha, la disminución del nivel de ruidos no se activa hasta 7 min después de la primera conexión de la correspondiente ventilación de asiento.

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento en el compartimento trasero (con código 402 (Asientos de confort traseros, inclusive calefacción y ventilación de asiento))

La respectiva unidad de control de puerta trasera lee el estado del interruptor de la ventilación de asiento a través del LIN de puerta trasera y envía el correspondiente requerimiento a la unidad de control SAM, detrás, a través del CAN del espacio interior. La unidad de control SAM, detrás, evalúa el estado y envía el requerimiento para conectar la ventilación de asiento a la correspondiente unidad de control del asiento trasero, a través del CAN del espacio interior.

La unidad de control del asiento trasero izquierdo activa directamente a continuación los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, respaldo, asiento trasero izquierdo

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, asiento trasero izquierdo

La unidad de control del asiento trasero derecho activa directamente a continuación los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, respaldo, asiento trasero derecho

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, asiento trasero derecho

La respectiva unidad de control del asiento trasero comprueba continuamente el funcionamiento de todos los componentes implicados en la ventilación de asiento y envía el correspondiente estado, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás. Conforme a la frecuencia de accionamiento del correspondiente interruptor de la ventilación de asiento, la unidad de control SAM, detrás, envía el estado de la ventilación de asiento, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de puerta trasera y del LIN de puerta trasera, al respectivo grupo de interruptores de la climatización de asiento, el cual activa correspondientemente los LED del interruptor de la ventilación de asiento.

Disminución del nivel de ruido

A fin de reducir el nivel de ruidos de la ventilación de asiento cuando el vehículo está parado, la ventilación se reduce a nivel 1 si la velocidad del vehículo queda por debajo de 6 km/h. A partir de 9 km/h tiene lugar la activación del nivel ajustado originalmente. El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. Con el motor en marcha, la disminución del nivel de ruidos no se activa hasta 7 min después de la primera conexión de la correspondiente ventilación de asiento.

Desarrollo de funcionamiento de la desconexión automática

La ventilación de asiento se desconecta automáticamente si se produce uno de los siguientes eventos:

 Desconexión en caso de avería del hardware

Si la respectiva unidad de control notifica una activación activa de los motores de ventilación de asiento a la unidad de control SAM trasera, a pesar de no haber un requerimiento por medio de un interruptor de la ventilación de asiento, la unidad de control SAM trasera desconecta la alimentación de tensión de los motores de ventilación de asiento a través de un relé protector integrado.

 Desconexión en caso de avería (cortocircuito, sobrecarga o rotura de cable)

La unidad de control correspondiente detecta un posible cortocircuito, una sobrecarga o un cable roto del motor de ventilación de asiento en cuestión y desconecta entonces la alimentación de tensión. Las fuentes de errores especificadas se pueden diagnosticar por separado mediante comprobadores de diagnóstico para cada motor de ventilación de asiento.

 Desconexión al arrancar el motor

Al arrancar el motor (arranque en frío) se desconecta la ventilación de asiento durante 20 s. En caso de arranque en caliente, la ventilación de asiento se desconecta durante 3 a 5 s. El control temporizador sigue funcionando, también los LED en el respectivo interruptor de ventilación de asiento permanecen encendidos. Durante el proceso de arranque no se evalúa una subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía

Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desconecta también la ventilación de asiento, si es necesario.

Si se desconecta la ventilación de asiento, al principio los LED en la tecla correspondiente de la ventilación de asiento permanecen encendidos. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar la tensión nominal dentro de los próximos 3 min, la función de ventilación de asiento también se activa automáticamente de nuevo. Si la desconexión dura más de 3 min, se desconectan también los LED en el respectivo interruptor de ventilación de asiento. Si la desconexión continúa y se vuelve a solicitar la función mediante el respectivo interruptor de ventilación de asiento, los LED se encienden durante 1,5 s y a continuación se apagan.

 Desconexión en caso de pérdida de tensión

Si falla uno de los dos cables de alimentación (borne 30 o borne 30g) de la unidad de control de asiento correspondiente, la ventilación de asiento se desconecta.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.

En caso de borne 15R DESCON. y borne 15C CON., el control temporizador sigue funcionando durante 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la ventilación de asiento.

 Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"

La ventilación de asiento se desconecta si falla el requerimiento por parte de la unidad de control SAM trasera para activar la ventilación de asiento o si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de espera".

 Desconexión al finalizar el diagnóstico

Tras la finalización del diagnóstico se desconecta la ventilación de asiento.