Proceso de calefacción – Funcionamiento

S83.70-2525-06

Calefactor, calefactor adicional

1 Carcasa

2 Entrada de líquido refrigerante

3 Salida de líquido refrigerante

4 Transmisor de calor

5 Caja del quemador

A90 Calefactor adicional

A90.1 Unión por enchufe, juego de cables principal en el calefactor adicional

A75 Unidad de control, calefactor adicional

A75.3 Unión por ecnhufe, calefactor adicional en la caja de componentes eléctricos

B94 Interruptor térmico, líquido refrigerante

B95 Protección contra sobrecalentamiento

B96 Guardallamas

M44 Soplador de aire para la combustión

M54 Bomba dosificadora de combustible, calefactor adicional

R18 Bujía de incandescencia

S83.70-2521-06

Calefactor, calefacción independiente

1 Carcasa

2 Entrada de líquido refrigerante

3 Salida de líquido refrigerante

4 Transmisor de calor

5 Caja del quemador

A34 Calefacción independiente por agua

A34.1 Unión por enchufe, juego de cables principal a la calefacción independiente

A34.2 Unión por enchufe, bomba de agua, calefacción independiente

A87 Calefacción independiente por agua con función calefactor adicional

A87.1 Unión por enchufe, juego de cables principal a la calefacción independiente con función calefactor adicional

A87.2 Unión por enchufe, bomba de agua, calefacción independiente

A72 Unidad de control, calefacción independiente

A72.3 Unión por enchufe, calefacción independiente en la caja de componentes eléctricos

A74 Unidad de control, calefacción independiente con función calefactor adicional

A74.3 Unión por enchufe, calefacción independiente con función calefactor adicional en la caja de componentes eléctricos

B94 Interruptor térmico, líquido refrigerante

B95 Protección contra sobrecalentamiento

B96 Guardallamas

M19 Bomba dosificadora de combustible

M44 Soplador de aire para la combustión

R18 Bujía de incandescencia

A) Calor requerido < 50 % de la potencia de calefacción

Ciclo de funcionamiento

1 Ha terminado el arranque en el modo de calefacción. El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) suministran en el modo de funcionamiento con carga parcial, con su mínima potencia.

2 La temperatura del líquido refrigerante sobrepasa los 86 °C.

Calor requerido < potencia de calefacción momentánea

3 La temperatura del líquido refrigerante sigue aumentando. Existe el peligro de que se sobrecaliente la calefacción independiente por agua (A34/A87) o el calefactor adicional (A90). Debe reducirse la potencia de calefacción.

4 La bomba dosificadora de combustible (M19/M54) se desconecta y, por consiguiente, se corta la combustión.

5 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
120 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 25 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 95 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

6 Ha terminado el tiempo de funcionamiento posterior. El soplador de aire para la combustión (M44) se desconecta; la bomba de circulación y el soplador de la calefacción del vehículo siguen funcionando.

El calefactor se encuentra en la pausa de combustión;
la temperatura del líquido refrigerante disminuye.

-----------------------------------------------------------------------------------------

7 La temperatura del líquido refrigerante disminuye a menos de 77 °C.

Calor requerido > potencia de calefacción momentánea

8 El calefactor se pone en marcha por sí solo con un tiempo de precalentamiento de aprox. 32 s, un tiempo de seguridad de aprox. 85 s y un tiempo de estabilización de aprox. 20 s.

9 Después del tiempo de estabilización, la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) y el soplador de aire para la combustión (M44) son conmutados al modo de funcionamiento con plena carga. La temperatura del líquido refrigerante aumenta.

10 La temperatura del líquido refrigerante sobrepasa los 79 oC.

Calor requerido < potencia de calefacción momentánea

11 La bomba dosificadora de combustible (M19/M54) y el soplador de aire para la combustión (M44) son conmutados al modo de funcionamiento con carga parcial y suministran con su mínima potencia.

12 La temperatura del líquido refrigerante sigue aumentando
y vuelve a sobrepasar los 86 oC. Vuelve a existir el peligro de que se sobrecaliente el calefactor. Se debe reducir la potencia de calefacción.

13 La bomba dosificadora de combustible (M19/M54) se desconecta y se corta, así, la combustión.

-----------------------------------------------------------------------------------------

B) Calor requerido, entre un 50 y un 100 % de la potencia de calefacción

Ciclo de funcionamiento

1 Ha terminado el arranque en el modo de calefacción. El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) suministran en el modo de funcionamiento con carga parcial, con su mínima potencia.

Calor requerido > potencia de calefacción momentánea

2 La temperatura del líquido refrigerante disminuye. Se debe aumentar la potencia de calefacción.

3 El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) son conmutados al modo de funcionamiento con plena carga y suministran con su máxima potencia. El soplador de aire para la combustión (M44) aumenta su núm. de rev. sin escalones en el transcurso de unos 60 s.

4 El calefactor funciona a plena carga, la temperatura del líquido refrigerante aumenta.

5 La temperatura del líquido refrigerante sobrepasa los 79 °C.

Calor requerido < potencia de calefacción momentánea

6 La temperatura del líquido refrigerante aumenta. Se debe reducir la potencia de calefacción.

-----------------------------------------------------------------------------------------

7 El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) son conmutados al modo de funcionamiento con carga parcial. El soplador de aire para la combustión (M44) reduce su núm. de rev. sin escalones en el transcurso de unos 60 s.

8 El calefactor vuelve a funcionar con carga parcial; la temperatura del líquido refrigerante disminuye.

9 La temperatura del líquido refrigerante disminuye a menos de 72 °C.

Calor requerido > potencia de calefacción momentánea

10 La temperatura del líquido refrigerante sigue disminuyendo. Se debe volver a aumentar la potencia de calefacción.

11 El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) vuelven a ser conmutados al modo de funcionamiento con plena carga.

12 El calefactor vuelve a funcionar con plena carga; la temperatura del líquido refrigerante aumenta.

 El cambio entre funcionamiento con carga parcial y plena carga tiene lugar mientras no cambia el calor requerido, durante todo el tiempo de funcionamiento en el modo de calefacción.

-----------------------------------------------------------------------------------------

B) (continuación)

14 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
120 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 25 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 95 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

15 Ha terminado el tiempo de funcionamiento posterior. El soplador de aire para la combustión (M44) se desconecta; la bomba de circulación y el soplador de la calefacción del vehículo siguen funcionando.

El calefactor se encuentra en la pausa de combustión;
la temperatura del líquido refrigerante disminuye.

 En cuanto la temperatura del líquido refrigerante disminuye a menos de 77 oC, el calefactor vuelve a ponerse en marcha por sí solo. Es conmutado a funcionamiento con plena carga y, si no vuelve a cambiar el calor requerido, se conmuta a funcionamiento con carga parcial con una pausa de combustión para proteger contra el sobrecalentamiento.

El cambio entre el modo de calefacción y la pausa de combustión tiene lugar continuamente mientras no cambia el calor requerido, hasta el término del funcionamiento en el modo de calefacción.

C) Calor requerido, entre un 50 y un 100 % de la potencia de calefacción

Ciclo de funcionamiento

1 Ha terminado la puesta en marcha en el modo de calefacción. El soplador de aire para la combustión (M44)
y la bomba dosificadora de combustible (M19/M54) suministran en el modo de funcionamiento con plena carga, con su máxima potencia.

Calor requerido > potencia de calefacción momentánea

2 La temperatura del líquido refrigerante permanece continuamente inferior a 79 °C debido al elevado calor requerido. Este exige ininterrumpidamente la potencia máxima de calefacción.

 Mientras no cambia el calor requerido, el calefactor sigue funcionando a plena carga.