Unidad de control y mando, acondicionador de aire en el compartimiento trasero (N22/3)
Unidad de control, unidad de mando en el techo
(N70)
Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arrranque
(N73)
Unidad de control y mando, climatizador automático (N22)
Unidad de control SAM izq.
(N10/6)
Unidades de control, regulación de los asientos delanteros
(N32/1, N32/2)
CAN B
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
CAN BUS
Unidades de control, puertas (N69/1, N69/2, N69/3, N69/4)
CAN BUS
CAN BUS
Unidad de control SAM der.
(N10/7)
CAN BUS
CAN BUS
Funcionamiento
Todas las unidades de control que satisfacen una tarea para la regulación del climatizador automático están unidas unas con otras mediante el bus del habitáculo (CAN class B).
El bus de datos CAN es un bus bidireccional, es decir, cada una de las unidades de control conectadas está en condiciones de emitir
y recibir informaciones.
El modo y el tiempo de emisión y recepción de las unidades de control es regulado mediante un protocolo de datos definido.
El bus de datos CAN tiene un direccionamiento referido a los mensajes.
Esto significa que a cada mensaje se asigna una dirección fija (identifier) que caracteriza el contenido del mensaje. Un receptor evalúa sólo los mensajes (telegramas de datos) que están memorizados en su lista de mensajes a recibir (control de aceptación).
Comunicación durante la regulación de la temperatura entre la unidad de control y mando del climatizador automático y la unidad de control y mando del acondicionador de aire en el compartimiento trasero
La unidad de control y mando del climatizador automático lee todos los valores ajustados de la unidad de control y mando del acondicionador de aire en el compartimiento trasero, a través del bus del habitáculo (CAN clase B), y calcula internamente para todo el habitáculo las temperaturas de insuflación necesarias. Los valores calculados para la parte trasera, lados izq. y der., se transmiten a través del bus del habitáculo (CAN clase B) a la unidad de control y mando del acondicionador de aire en el compartimiento trasero. Esta unidad regula automáticamente sus temperaturas de insuflación.
Módulo de detección de señales y de activación (SAM) izq. – Disposición/Tarea/ Estructura/Funcionamiento | |||
Módulo de detección de señales y de activación (SAM) der. – Disposición/Tarea/ Estructura/Funcionamiento | |||
Unidad de control, puertas traseras | |||
Unidad de control, puerta delantera, conductor – Disposición/Tarea/Estructura/ Funcionamiento | |||
Unidad de control, puerta delantera, acompañante – Disposición/Tarea/ Estructura/Funcionamiento | |||
Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arranque (EZS) | |||
Unidad de control, unidad de mando en el techo – Disposición/Tarea/Estructura/ Funcionamiento | |||
Unidad de control, regulación del asiento delantero izq. con memoria – Disposición/ Tarea | |||
Unidad de control, regulación del asiento delantero der. con memoria – Disposición/ Tarea |
Documentos referenciados
- gf5421p4101s Módulo de detección de señales y de activación, izquierda - Disposición / tarea / estructura / función
- gf5421p4102s Módulo de detección de señales y de activación, derecha - Disposición / tarea / estructura / función
- gf7229p4102s Unidad de control de puerta trasera - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento
- gf7229p4105s Unidad de control, puerta delantera, conductor – Disposición/Tarea/Estructura/ Funcionamiento
- gf7229p4106s Unidad de control de puerta del acompañante - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento
- gf8057p4102s Unidad de control interruptor electrónico de encendido y arranque - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento
- gf8220p4101s Unidad de control, unidad de mando del techo corredizo - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento
- gf9129p2106s Unidad de control de la regulación del asiento delantero izquierdo, con memoria - Disposición/tarea
- gf9129p2107s Unidad de control para regulación del asiento delantero derecho, con memoria - Disposición/Tarea