Unidad de control y mando del climatizador automático - Funcionamiento

P83.40-2041-04

N22 Unidad de control y mando del climatizador automático

N22b1 Sonda térmica del aire interior

 Tecla del sistema de descongelación

 Tecla de la calefacción de la luneta trasera

 Tecla Auto/
Interruptor distribuidor de aire

 Tecla de aire circulante

 Tecla de calor residual

 Tecla EC

 Tecla CON/DESCON

 Tecla del filtro de carbón activado

 Teclas de temperatura, frío/caliente (izquierda/derecha)

 Tecla del soplador (AUTO/manual)

Función

La unidad de control y mando (N22) del climatizador automático facilita la selección de los ajustes deseados por el conductor, como:

 Preselección de la temperatura del habitáculo pulsando las teclas de temperatura frío/caliente (  ) para lado izquierdo y lado derecho por separado

 Caudal de aire manual/automático pulsando la tecla del soplador (  )

 Distribución manual del aire girando el interruptor distribuidor de aire y distribución automática del aire/régimen de revoluciones del soplador pulsando la tecla Auto (  ) que va combinada con el interruptor distribuidor de aire

 Servicio de aire circulante pulsando la tecla de aire circulante (  )

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 Activación del aprovechamiento del calor residual del motor con el encendido desconectado pulsando la

Tecla de calor residual (  )

 Desconexión de la refrigeración pulsando la tecla EC ( )

 Función de descongelación mediante la pulsación de la tecla de descongelación (  )

 Conexión adicional del filtro de carbón activo pulsando la tecla del filtro de carbón activo (  )

 CONECTAR/DESCONECTAR pulsando la tecla CON/DESCON
(  )

 Calefacción de la luneta trasera pulsando la tecla calefacción de la luneta trasera (  )

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La unidad de control integrada en la unidad de control y mando del climatizador automático (N22) se sigue haciendo cargo de las siguientes activaciones del sistema:

 directamente: válvulas dobles; regulador del soplador

 a través del bus de datos CAN: compresor de agente frigorígeno; sonda térmica del aire del interior; bomba de circulación de agua caliente; ventilador eléctrico del motor/acondicionador de aire, calefacción de la luna trasera

 a través del bus del acondicionador de aire: sistema electrónico del difusor central; sistema electrónico del motor paso a paso con 10 servomotores conectados para la distribución del aire

La unidad de control del climatizador automático lee las señales de sensor siguientes:

 directamente: sonda térmica del intercambiador de calor lado izquierdo y derecho; sonda térmica del evaporador

 a través del bus de datos CAN: sonda térmica del aire del exterior; sonda térmica del agente frigorígeno; transmisor de presión del agente frigorígeno

 a través de la unidad de mando del techo corredizo: sonda térmica del aire del interior

 a través de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido: tensión de la batería; sonda térmica del líquido refrigerante; régimen del motor

 a través del cuadro de instrumentos: velocidad del vehículo

 a través del bus del acondicionador de aire: sensor solar; sensor multifuncional; potenciómetro en el difusor central

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La unidad de control del climatizador automático lee las posiciones de ventana, puerta y techo corredizo/elevable para lograr una mejor calidad de regulación con la posición abierta.

Las señales de ocupación de los asientos delanteros son transmitidas por las unidades de control de los asientos delanteros a la unidad de control del climatizador automático a través del bus de datos CAN. Cuantas más personas vayan sentadas en el vehículo, más alto es, p. ej., el régimen básico automático del soplador.

La unidad de control del climatizador automático transmite las señales de sensor siguientes a través del bus de datos CAN:

 Valores del sensor solar (la unidad de mando del techo lee estos valores para la conexión automática de la luz de marcha, a fin de obtener una mejor redundancia para este sistema)

 Temperatura del punto de condensación (las unidades de control de las puertas delanteras registran este valor para calentar adecuadamente los espejos retrovisores exteriores)

 Ventilación del asiento (el régimen del soplador ajustado en la unidad de control y mando del climatizador automático es registrado por las unidades de control de los asientos delanteros para adaptar la ventilación del asiento)

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En vehículos con acondicionador de aire para la parte trasera (código 582)

Comunicación entre la unidad de control y mando del climatizador automático y la unidad de control y mando del acondicionador de aire para la parte trasera.

 Regulación de la temperatura: La unidad de control y mando del climatizador automático lee todos los valores de consigna ajustados de la unidad de control y mando del acondicionador de aire en la parte trasera y calcula internamente las temperaturas de soplado necesarias para todo el habitáculo. Los valores calculados para la parte trasera, lado izquierdo y derecho, son transmitidos a la unidad de control y mando del acondicionador de aire para la parte trasera que regula ella misma las temperaturas del aire insuflado.
Si los asientos traseros no están ocupados (reconocimiento a través del cierre del cinturón), la regulación de la temperatura se fija automáticamente en 22 °C.

 Regulación del soplador: Si la unidad de control y mando del acondicionador de aire para la parte trasera se encuentra en el modo soplador automático, se toma el régimen del soplador delantero.

 Telemando de la unidad de control y mando del acondicionador de aire para la parte trasera a través de la unidad de control y mando del climatizador automático: Si se mantiene pulsada la tecla del soplador en la unidad de control y mando del climatizador automático por un espacio de aprox. 1 segundo en la posición AUTO, aparecen en el display de indicación delantero un símbolo de unidad de mando y los valores ajustados para la parte trasera. Seguidamente, estos se pueden modificar entonces desde la parte delantera. El acondicionador de aire para la parte trasera también se puede desconectar con la tecla CON/DESCON (  ). La función se abandona automáticamente si tras un espacio de aprox. 3 segundos no se han efectuado reajustes.