Conexión automática de la luz de marcha - Funcionamiento

N82.10-2411-09

A1 Cuadro de instrumentos

B38/2 Sensor de lluvia y de luminosidad

E1 Unidad de luces, delante izquierda

E1e2 Luz de cruce, izquierda

E1e3 Luz de población y luz de estacionamiento, izquierda

E2 Unidad de luces delantera derecha

E2e2 Luz de cruce, derecha

N10 Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM

N70 Unidad de control unidad de mando del techo

N73 Unidad de control EZS

S1 Conmutador giratorio de luces

S144 Interruptor combinado

E2e3 Luz de población y luz de estacionamiento, derecha

E3 Unidad de luces traseras, izquierda

E3e2 Luz trasera y luz de estacionamiento, izquierda

E4 Unidad de luces traseras, derecha

E4e2 Luz trasera y luz de estacionamiento, derecha

E19/1 Luz de la matrícula, lado izquierdo

E19/2 Luz de la matrícula, lado derecho

Funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha

Para activar la conmutación automática de la luz de marcha se gira el conmutador giratorio de las luces (S1) a la posición "Conexión automática de la luz de marcha".

La conmutación automática de la luz de marcha conecta o desconecta, según la luminosidad del entorno y el estado del tiempo, automáticamente la luz de marcha del vehículo. El valor de la intensidad de la luz necesaria para esta función es registrado por el sensor de lluvia y luminosidad (B38/2). Esto evita al conductor el tener que conectar la luz de marcha en caso de mal tiempo, de oscuridad o de paso por un túnel.

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La clase de luz de marcha (luz de cruce o luz de carretera) depende de la posición del interruptor de conexión del avisador óptico y la luz de carretera (S144s2) integrado en el interruptor combinado (S144). La luz de carretera se comporta como sigue:

 Cuando el interruptor de conexión del avisador óptico y la luz de carretera (S144s2), situado en el interruptor combinado (S144), se halla en la posición "Luz de carretera", la luz de marcha es igual a la luz de carretera.

 Cuando el interruptor de conexión del avisador óptico y la luz de carretera (S144s2), situado en el interruptor combinado (S144), se halla en la posición "Luz de cruce", la luz de marcha es igual a la luz de cruce.

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Comportamiento del alumbrado exterior al emprender la marcha

Funcionamiento al emprender la marcha en la oscuridad

 Llave sacada Alumbrado exterior "DESCON."

 Borne 15C CON. Alumbrado exterior "DESCON."

 Borne 15R CON. Luz de población "CON."

 Borne 15 CON. Luz de población "CON."

 Borne 61 CON. Luz de población y luz de marcha "CON."

Funcionamiento al finalizar la marcha en la oscuridad

 Borne 61 DESCON. Luz de población y luz de marcha "CON."

 Borne 15 DESCON. Luz de población y luz de marcha "CON."

 Borne 15R DESC. Luz de población "CON."

 Borne 15C DESC. Luz de población "CON."

 Llave sacada Alumbrado exterior "DESCON."

Al emprender o finalizar la marcha con luz diurna y buen estado del tiempo el alumbrado exterior no se activa automáticamente.

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Interconexión de los componentes

Los componentes de la función de luz de carretera y de la función de avisador óptico están interconectados como sigue:

 La señal del conmutador giratorio de las luces (S1) entra por lectura directamente en la unidad de control SAM (N10).

 La señal del interruptor de conexión del avisador óptico y la luz de carretera (S144s2), situado en el interruptor combinado (S144), entra por lectura directamente en la unidad de control EZS (N73).

 La unidad de control EZS (N73) aplica las señales en el bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B). Las señales entran por lectura en la unidad de control SAM (N10).

 La señal de sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) entra por lectura en la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70). Ésta (N70) transmite las señales al CAN B. Las señales entran por lectura en la unidad de control SAM (N10).

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Con la función de conmutación automática de la luz de marcha son activadas directamente por la unidad de control SAM (N10), de ser necesario, las luces siguientes:

 Luz de carretera izquierda (E1e1) en la unidad de luces delanteras izquierda (E1)

 Luz de carretera derecha (E2e1) en la unidad de luces delanteras derecha (E2)

 Luz de población y luz de estacionamiento, lado izquierdo (E1e3) en la unidad de luces delanteras izquierda (E1)

 Luz de población y luz de estacionamiento, lado derecho (E2e3) en la unidad de luces delanteras derecha (E2)

 Luz trasera y luz de estacionamiento, lado izquierdo (E3e2) en la unidad de luces traseras izquierda (E3)

 Luz trasera y luz de estacionamiento, lado derecho (E4e2) en la unidad de luces traseras derecha (E4)

 Luz de cruce izquierda (E1e2) en la unidad de luces delanteras izquierda (E1)

 Luz de cruce derecha (E2e2) en la unidad de luces delanteras derecha (E2)

 Luz de matrícula izquierda (E19/1)

 Luz de matrícula derecha (E19/2)

 Estando activada la función de luz de carretera o la función de avisador óptico, la unidad de control SAM (N10) aplica una señal en el CAN-B. El cuadro de instrumentos (A1) recibe esta señal y activa el testigo de control de la luz de carretera (A1e3).