GF80.30-P-0004F | Funcionamiento del telemando por infrarrojos del cierre centralizado (IFZ) | 24.1.95 |
MODELO 210 / (excepto 210.081 /281) hasta el 28.2.97
P80.30-0240-06
Interconexión de los componentes (unión, unidad de control IFZ/unidad de control del motor HFM, ERE,
ME a través del CAN)
A26/7 Unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior
A37 Unidad de mando neumática (PSE), funciones combinadas
CAN Red de área controlada
E34 Indicador del funcionamiento IFZ (excepto )
N10 Unidad de control funciones combinadas
N54 Unidad de control del telemando por infrarrojos (IFZ)
X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico
1 Emisor de infrarrojos con llave abatible manual
2 Unidad de control del motor
P80.30-0242-06
Interconexión de los componentes (unión, unidad de control IFZ/unidad de control del motor EVE mediante PWM)
A26/7 Unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior
A37 Unidad de mando neumática (PSE), funciones combinadas
CAN Red de área controlada
E34 Indicador del funcionamiento IFZ (excepto )
N10 Unidad de control funciones combinadas
N54 Unidad de control del telemando por infrarrojos (IFZ)
PWM Modulación por anchura de impulsos
X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico
1 Emisor de infrarrojos con llave abatible manual
2 Unidad de control del motor
Con el telemando por infrarrojos se pueden bloquear y desbloquear centralmente todas las puertas, el maletero y la tapa del depósito de combustible.
La unidad receptora del telemando por infrarrojos IFZ (A26/7) se encuentra en el retrovisor interior.
Orientar el telemando con la salida de emisión hacia la unidad receptora IFZ
en el retrovisor interior (A26/7) y presionar la tecla emisora. Al bloquear parpadean los testigos de control de color rojo,y al desbloquear, los testigos de control verde en la unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior (A26/7) y en la manilla de la puerta del conductor (E34 en vehículos con la dirección a la izquierda o E34/1 en vehículos con dirección a la derecha). E34 y E34/1 no existen en . Estando las pilas del emisor completamente cargadas, se puede accionar el telemando desde una distancia de hasta aprox. 6 m.
Si, al bloquear o desbloquear, los testigos de control rojos y verdes en la unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior (A26/7) y en la manilla de la puerta del conductor (E34 en vehículos con la dirección a la izquierda o E34/1 en vehículos con la dirección a la derecha) parpadean simultáneamente durante unos 30 s, renovar en cuanto antes las pilas del telemando. E34 y E34/1 no existen en .
Cerrar los cristales laterales y el techo corredizo elevable
Seguir manteniendo presionada la tecla emisora después de bloquear. Después de unos dos segundos, los cristales laterales y el
techo corredizo elevable comienzan a cerrarse. El alcance del telemando es, en este caso, por motivos de seguridad, menor que al bloquear o desbloquear.
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Las pilas también pueden ser controladas:
Mantener presionada la tecla emisora más de un segundo; si entonces se enciende brevemente el testigo de control de las pilas en la salida del emisor, las pilas están en orden.
Si el testigo de control no se enciende brevemente, cambiar las pilas.
Indicación
El cambio de pilas no debería tomar más de aprox. 1 minuto, porque de lo contrario habría que volver a sincronizar la señal de emisión.
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Vigilar el proceso de cierre, para que nadie sea herido por aprisionamiento.
En caso de peligro, soltar la tecla emisora - se interrumpe de inmediato el proceso de cierre.
Volver a presionar la tecla emisora y retenerla - se abren de nuevo los cristales laterales y el techo corredizo elevable.
El techo corredizo elevable se vuelve a abrir únicamente si todavía no estaba cerrado.
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Indicación
Si no se puede cerrar los cristales laterales y el techo corredizo elevable con el telemando por infrarrojos, hay que cambiar las pilas o sincronizar el sistema.
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Con el emisor del telemando por infrarrojos del cierre centralizado (IFZ), a través de la unidad emisora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior (A26/7) se puede manejar el cierre centralizado (ZV), el accionamiento de confort (KFB), el sistema de alarma antirrobo (EDW) y la apertura a distancia de la tapa del maletero (HDF) .
Además, la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) actúa en la unidad de control del motor, para realizar el sistema de autorización de arranque.
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Hay dos variantes de la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54):
- Ejecución CAN (red de área controlada)
- Ejecución PWM (modulación por anchura de impulsos)
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Unión, unidad de control IFZ/unidad de control del motor | Gestión del motor | Unión, unidad de control IFZ/unidad de control del motor | Gestión del motor |
CAN | Gestión del motor por película caliente (HFM) (gasolina) | PWM | Sistema electrónico de inyección rotativa (EVE) (diésel) |
CAN | Sistema electrónico de inyección en línea (ERE) (diésel) | ||
CAN | Gestión electrónica del motor (ME) (gasolina) |
El bloqueo de la gestión del motor o el bloqueo de la alimentación de combustible tiene lugar a través de la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54). La unidad de control IFZ (N54) está unida con la unidad de control del motor mediante un bus de datos CAN o mediante una unión PWM. Después del bloqueo de la gestión del motor (el vehículo es bloqueado mediante IFZ), la unidad de control del motor pone el sistema de inyección fuera de funcionamiento.
El sistema de autorización de arranque puede ser activado o desactivado únicamente con el IFZ. La apertura y el cierre del vehículo con la llave manual no tiene influencia alguna sobre el sistema de autorización de arranque. El sistema de alarma antirrobo (EDW) permanece activo si el vehículo ha sido bloqueado mediante el IFZ. (Sólo , con llave)
Si el motor no arranca después de iniciar el proceso de arranque y los testigos de control rojo y verde en el retrovisor interior parpadean alternativamente unos 30 s, bloquear el vehículo con el telemando y volver a desbloquearlo.
Indicación: (sólo bus de datos CAN)
La unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) y la unidad de control del motor están asignadas recíprocamente mediante un código de identificación. Esa identificación ya no puede ser borrada. Por eso, no es posible reemplazar a título de prueba la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) o la unidad de control del motor por una unidad de otro vehículo.
Funcionamiento
El telemando por infrarrojos puede ser operado únicamente con el emisor perteneciente al vehículo, porque el emisor y la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) montada en el vehículo están armonizados.
El emisor transmite la señal de emisión, como rayo de luz infrarroja, a la unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior (A26/7). La unidad receptora IFZ (A26/7) capta el rayo de luz, filtra la luz extraña, amplifica la señal de emisión y la transmite, a través de un cable de mando, a la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54).
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La señal de emisión se compone de un código fijo, que es codificado adicionalmente por un ordenador. Esa codificación adicional cambia con cada nuevo accionamiento. Por eso no es posible decodificar la señal de emisión. La unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) decodifica la señal de emisión y, si el código fijo es correcto, acciona el cierre centralizado. Al mismo tiempo, la unidad de control se ajusta a la siguiente señal de emisión y bloquea la señal de emisión anterior.
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Si se acciona el emisor fuera de la zona de recepción, cambia la señal de emisión actual en el emisor, pero no en la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54). Cuando se vuelve a emplear el emisor en la zona de recepción, la señal de emisión no coincide con la señal que espera la unidad de control. No obstante, como la unidad de control puede calcular 250 conexiones más, se adapta a la señal de emisión actual.
Si se ha accionado el emisor más de 250 veces fuera de la zona de emisión, hay que volver a sincronizar el emisor.
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Sincronizar el sistema de cierre
Si no se puede bloquear o desbloquear el vehículo, hay que sincronizar el sistema
Para ello, dirigir el emisor del telemando hacia la unidad receptora del telemando por infrarrojos IFZ (A26/7) en el retrovisor interior y presionar brevemente la tecla emisora dos veces.
Conectar el encendido en el transcurso de 30 s.
Acto seguido, el sistema de cierre vuelve a estar listo para el funcionamiento.
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Desincronización
En el caso de pérdida de una llave emisora, la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) puede ser desincronizada (reposicionando la cuota de código variable).
Con ello, en el caso de pérdida de una llave emisora, sólo hay que renovar el cierre mecánico.
La desincronización es posible con el Hand-Held-Tester (HHT).
La desincronización de la unidad de control IFZ se realiza con la asistencia de un menú.
Después de una desincronización, hay que volver a sincronizar todas las llaves emisoras aún existentes.
(Véase el Manual de Diagnóstico (DHB) - Carrocería - Tomo 1, Registro 4.5).
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Indicaciones:
En caso de renovar una unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54), hay que efectuar la codificación de variantes con el Hand-Held-Tester.
La codificación de variante se realiza con la asistencia de un menú.
Las unidades de control de telemando por infrarrojos IFZ (N54) universales, con el núm. de pieza 210 820 27 26 y 210 820 28 26, sustituyen a las unidades de control IFZ (N54) con el núm. de pieza 210 820 21 26 y 210 820 22 26.
Posibilidades de codificación:
- Modelo de vehículo
- Accionamiento de confort (KFB)
- Telemando de apertura de la tapa del maletero (HDF)
- Consulta del interruptor del cilindro de la cerradura
( , )
P80.30-0249-01
Las llaves emisoras del cierre centralizado por infrarrojos tienen un número en el lado interior (compartimento de pilas).
Con el Hand-Held-Tester se pueden identificar hasta 8 llaves emisoras adecuadas para el sistema de cierre y se puede comprobar si están autorizadas. Además se puede verificar el estado de las pilas, así como la sincronización de las distintas llaves emisoras. Además, el HHT muestra el número de la llave emisora actual (empleada en último término). Además muestra si la unidad de control del telemando por infrarrojos IFZ (N54) está firmemente asignada al vehículo. La consulta de los valores reales se realiza con la asistencia de un menú.
Con el Hand-Held-Tester se pueden bloquear irrevocablemente llaves emisoras. El bloqueo de determinadas llaves emisoras se realiza con la asistencia de un menú. El bloqueo irrevocable de una determinada llave emisora debería realizarse únicamente en el caso de haberse perdido una llave emisora, a deseo expreso del cliente.
P80.30-0252-01
La llave de reserva por infrarrojos (2) es del tamaño de una tarjeta bancaria. Con la llave de reserva se puede accionar el cierre centralizado y también el sistema de alarma antirrobo (EDW). Además se activa y desactiva el sistema de autorización de arranque mediante la señal de emisión infrarroja . No es posible activar el accionamiento de confort. En la llave de reserva (2) están alojados un emisor de infrarrojos, una tecla (b) de accionamiento, un diodo luminoso (a) para control de las pilas, un compartimento de pilas con dos pilas y una llave principal mecánica (d). El rayo infrarrojo sale al accionar la tecla (b) en el centro del lado anterior de la llave de reserva.
En caso de necesidad, se puede sustituir la llave principal mecánica (d) por una llave secundaria mecánica. Ésta puede adquirirse a través del departamento de piezas ZVL Germersheim. Con la llave secundaria mecánica no es posible manejar el cilindro de cierre del maletero ni de la guantera. Con ello, el cliente sigue disfrutando de las ventajas ya conocidas en una estancia en un hotel o taller.
P80.30-0253-01
Las llaves de reserva son marcadas con un número distintivo (en este caso 3) en el lado posterior.
Para cambiar las dos pilas (f), hay que quitar la tapa del compartimento de pilas (c) de la llave de reserva (2). Al efecto, presionar la lengüeta de cierre (flecha). Se emplean las mismas pilas que en la llave emisora de infrarrojos normal.
P80.20-0247-06
Disposición de los componentes
A26/7 Unidad receptora del telemando por infrarrojos (IFZ), retrovisor interior
A37 Unidad de mando neumática (PSE), funciones combinadas
E34 Indicador del funcionamiento IFZ (excepto )
G1 Batería
N10 Unidad de control funciones combinadas
N54 Unidad de control del telemando por infrarrojos (IFZ)
1 Emisor de infrarrojos con llave abatible manual
2 Unidad de control del motor
Documentos referenciados
- gf8020p0006f Telemando de apertura de la tapa del maletero (HDF) - Funcionamiento