gf8020w2007b

Bloquear el vehículo con la llave desde la puerta del conductor – Funcionamiento

Tipo gf · tema 80.20 · versión 0103 · 1999-08-03

Válido para: SUPERESTRUCTURA 940.899, 942.899 con CODIGO (FZ1) Cierre centralizado con radiotelemando (ZVA) con CODIGO (E06) Sistema eléctrico, clase de peligros 3 A (GGVS)'

Dónde se ubica

Grupo funcional 3 Superestructura › 80 Cierre centralizado,accionamiento de confort, bloqueo electrónico de arranque › 80.20 Cierre centralizado, cierre centralizado interior — Serie 940 (modelos 899) · Serie 942 (modelos 899)

GF80.20-W-2007B

Bloquear el vehículo con la llave desde la puerta del conductor – Funcionamiento

26.3.96

SUPERESTRUCTURA 940.899, 942.899
con CODIGO (FZ1) Cierre centralizado con radiotelemando (ZVA)
con CODIGO (E06) Sistema eléctrico, clase de peligros 3 A (GGVS)

Bloquear el vehículo con la llave desde la puerta del conductor –              
	Funcionamiento

W80.20-1005-09

Superestructura 940.899

1 Cerradura de puerta

M12 Motor de bloqueo, puerta del acompañante

S74 Interruptor de fiador, puerta del conductor

A5 Unidad de control GGVS

A23 Unidad de control ZV/KSA

M11 Motor de bloqueo, puerta del conductor

Bloquear el vehículo con la llave desde la puerta del conductor –              
	Funcionamiento

W80.20-0006-09

Superestructura 942.899

1 Cerradura de puerta

M12 Motor de bloqueo, puerta del acompañante

S74 Interruptor de fiador, puerta del conductor

A5 Unidad de control GGVS

A23 Unidad de control ZV/KSA

M11 Motor de bloqueo, puerta del conductor

Ciclo de funcionamiento

Bloquear con la llave en la cerradura de la puerta del conductor en vehículos con equipo según las directivas de la GGVS

1 Condición básica:
Las puertas del conductor y del acompañante están cerradas.

Encendido: DESCONECTADO.

2 Se ha iniciado el bloqueo mecánico con la llave en la cerradura (1) de la puerta del conductor.

3 El bloqueo mecánico es registrado por el interruptor de fiador de la puerta (S74), un conmutador en el motor de bloqueo (M11) de la puerta del conductor, y transmitido inmediatamene a la unidad de control ZV/KSA (A23).

4 La señal del interruptor de fiador da lugar a que la unidad de control ZV/KSA active

la unidad de control GGVS (A5)

y

los motores de bloqueo (M11 y M12) en las puertas del conductor y del acompañante.

Los motores de bloqueo pasan a la posición «Bloqueado», las puertas cerradas se bloquean y la iluminación interior de la cabina se apaga.

La unidad de control GGVS desconecta toda la alimentación de tensión a los 10 s de haber termindo el bloqueo. Al efecto, corta la activación del seccionador de carga de las baterías.

Si la puerta del conductor está abierta al iniciar el bloqueo, la puerta del conductor se bloquea, desbloquea y vuelve a bloquear para indicar que la puerta del acompañante está todavía abierta.

La orden de bloqueo de la puerta del acompañante es memorizada y la puerta del acompañante se bloquea posteriormente por sí sola después de cerrarla.

Interruptor de fiador – Disposición/Tarea

GF80.45-W-2101A

Motor de bloqueo de puerta – Disposición/Tarea

GF80.45-W-2106A

Unidad de control ZVA/KSA – Disposición/Tarea

GF80.45-W-2107A

Documentos referenciados