Capota - Funcionamiento

La capota puede ser abierta y cerrada hidráulicamente oprimiendo el pulsador de mando de la capota (S84/10) o con la llave emisora (A8/1).

El pulsador de mando de la capota (S84/10) se encuentra en la consola central y es leído por la unidad de control del accionamiento de la capota (N52). Antes de abrir o cerrar la capota se consultan los interruptores fin de carrera.

Las siguientes condiciones previas para el funcionamiento de la capota accionando el pulsador de mando de la capota (S84/10) deben estar dadas.

 Consulta de los interruptores fin de carrera, con éxito

 Borne 15 CON.

 No hay subtensión ni sobretensión

 Temperatura de la unidad hidráulica del accionamiento de la capota (A7/5) en el margen válido

 Señal de velocidad inferior a unos 4 km/h

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 Ningún error en las salidas para la activación de los actores de la capota y de los elevalunas

 Ningún disparo del arco protector activo

 Tapa del maletero, cerrada (señal a través del CAN del habitáculo (CAN B))

 Elemento de separación del maletero cerrado

 Elemento de separación del maletero para el saco portaesquís, cerrado (equipo opcional)

 Tiene lugar una activación de la respectiva función de la capota, cuando las condiciones previas para el funcionamiento están satisfechas y está presente un requerimiento del interruptor de la capota durante t = 500 ms. Gracias a la "función de pulsación" (excepto vehículos desde el año de modelo 09 /año de modificación 08 con código (494) Ejecución para EE.UU. o código (460) Ejecución para Canadá), accionando correspondientemente el interruptor de la capota se puede activar centralmente los cuatro elevalunas.

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Las siguientes condiciones previas para el funcionamiento de la capota mediante la llave emisora (A8/1) deben estar dadas.:

 No hay subtensión ni sobretensión

 Temperatura de la unidad hidráulica del accionamiento de la capota (A7/5) en el margen válido

 Ningún error en las salidas para activación de los actores de la capota y de los elevalunas

 Ningún disparo del arco protector activo

 Tapa del maletero, cerrada (señal a través del CAN del habitáculo (CAN B))

 Elemento de separación del maletero cerrado

 Elemento de separación del maletero para el saco portaesquís, cerrado (equipo opcional)

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El proceso de apertura y cierre de la capota se interrumpe mediante:

 una condición previa para el funcionamiento no presente o incorrecta

 las condiciones de interrupción que resultan del proceso de cierre y apertura

 Anulación del requerimiento de accionamiento

 Para activar esta función hay que sostener la llave emisora (A8/1) dirigida hacia la cerradura de la puerta. Se emplea el bit direccional y el bit de selección "Techo corredizo elevable" de los mensajes de accionamiento central ya existentes.

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Apertura automática de las lunas laterales

Antes de iniciar el accionamiento de la capota se abren primero por completo las lunas laterales, para impedir que las lunas se dañen, se atasquen o choquen con las tapas del varillaje.

Cierre automático de las lunas laterales (excepto vehículos desde el año de modelo/año de modificación 08 con código (494) Ejecución para EE.UU. o código (460) Ejecución para Canadá)

En el proceso de cierre se cierra primeramente la capota y, acto seguido, suben las ventanas laterales.

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Retracción y extracción del arco protector

Los arcos protectores se encuentran debajo de los reposacabezas, en el compartimento trasero.

Se alzan automáticamente en el caso de un accidente o de una situación de marcha crítica. Los arcos protectores pueden ser retraídos manualmente cuando la capota está abierta.

 Cuando los arcos protectores están extendidos, los reposacabezas no pueden ser bajados.

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La capota se abre y cierra hidráulicamente

Una bomba en la unidad hidráulica del accionamiento de la capota (A7/5) genera la presión de servicio necesaria, y los cilindros hidráulicos accionan el sistema mecánico de la capota. Hay instalados en total 7 cilindros hidráulicos:

 Cilindro hidráulico, abrir/cerrar la capota (1 unidad)

 Cilindro hidráulico, subir/bajar el arco de sujeción de la capota (2 unidades)

 Cilindro hidráulico, abrir/cerrar la tapa del compartimento de la capota (2 unidades)

 Cilindro hidráulico, accionamiento de la capota (2 unidades)

El sistema de la capota es controlado por la unidad de control del accionamiento de la capota (N52).

Evalúa las posiciones de los interruptores fin de carrera y de los interruptores de mando, y desconecta correspondientemente las válvulas electromagnéticas.

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La capota se activa mediante el interruptor del pulsador de mando de la capota (S84/10) ; son posible las funciones siguientes:

 Abrir la capota

 Cerrar la capota

 Función de parada (interrumpe el accionamiento de la capota)

 Activación central de los 4 elevalunas mediante la "Función de pulsación" (excepto vehículos desde el año de modelo 09/año de modificación 08 con código (494) Ejecución para EE.UU. o código (460) Ejecución para Canadá)

Existen las siguientes señales de advertencia para el funcionamiento de la capota:

 Al fin de cada proceso de cierre de la capota se apaga el testigo de control en el pulsador de mando de la capota (S84/10).

 Durante la marcha, cuando la capota no esté enclavada como es debido, suena una señal de advertencia durante 10 s y el testigo de control en el pulsador de mando de la capota (S84/10) parpadea.

Para una nueva emisión de la señal de advertencia debe efectuarse primero un reposicionamiento (reset):

 "Borne 15R CON." y "Borne 15R DESCON." o cambio del estado de conexión de un interruptor fin de carrera.

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Vigilancia de las funciones de la capota

Para vigilar el movimiento de la capota se verifica para cada etapa de movimiento la duración del tiempo de activación de las válvulas electromagnéticas (excepto en la función de parada) hasta alcanzar las posiciones esperadas de los interruptores fin de carrera.

Cuando se sobrepasa el tiempo necesario, se interrumpe el proceso y el fallo se memoriza en la unidad de control del accionamiento de la capota (N52).