GF68.49-P-2000KA | Retrovisor interior antideslumbrante - Funcionamiento | 7.5.08 |
MODELO 169.0 /3, 245.2
desde el año de modelo 09 /año de modificación 08 reestilización
con CÓDIGO (249) Retrovisor interior antideslumbrante
Condiciones previas para el funcionamiento, generalidades
Borne 15R CON.
Ninguna sobretensión ni subtensión
La unidad de control de la unidad de mando en el techo (N70) no está en reposo del bus
No debe estar acoplada la marcha atrás
No está conectada la iluminación interior (IBL)
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Antideslumbramiento automático del retrovisor interior - Generalidades
El cristal de la unidad retrovisor interior (A67) puede ser antideslumbrado por vía electrocromática. Esto se logra con una capa de gel electrolítico en el cristal, que regula, en etapas, la transparencia en función de la tensión aplicada.
Los retrovisores exteriores no pueden ser antideslumbrados por vía electrocromática.
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Desarrollo del funcionamiento - Antideslumbramiento automático del retrovisor interior
La unidad retrovisor interior absorbe la luz ambiental a través del sensor de antideslumbramiento del retrovisor hacia delante (A67h1) y la luz que incide en el cristal del retrovisor, mediante el sensor de antideslumbramiento del retrovisor hacia atrás (A67h2)
La unidad retrovisor interior evalúa estas magnitudes de entrada y suministra la información de antideslumbramiento en forma de una tensión de activación. El antideslumbramiento de la unidad retrovisor interior es realizado mediante la activación del antideslumbramiento del retrovisor (A67h3).
Si durante el antideslumbramiento del retrovisor se conecta la iluminación interior o la unidad de control EZS (N73) notifica a través del CAN del habitáculo "La marcha atrás está acoplada", se cancela el antideslumbramiento.
En vehículos con cambio 711.6, 716.5, el estado del interruptor de luz de marcha atrás (S16/2) es leído por la unidad de control SAM (N10) y transmitido, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.
En vehículos cambio 722.8, la unidad de control CVT (cambio automático de progresión continua) (Y3/9n1) emite el estado de la marcha atrás, a través del CAN del vano motor, a la unidad de control EZS.
| Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico del antideslumbramiento automático del retrovisor | Modelo 169 | |
Modelo 245 | |||
Unidad de control SAM - Descripción del componente | N10 | ||
Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente | N70 Interconectado | ||
Unidad de control EZS - Descripción del componente | N73 | ||
Unidad de control CVT - Descripción de componentes | Y3/9n1 En los cambios 722 | ||
Unidad retrovisor interior - Descripción del componente | A67 |
Documentos referenciados
- gf2719p1000aea Unidad de control CVT - Descripción de componentes
- gf5421p4157ka Unidad de control SAM - Descripción de los componentes
- gf6849p2105ka Unidad retrovisor interior - Descripción del componente
- gf8057p6003ka Unidad de control EZS - Descripción del componente
- gf8220p5216ka Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente
- gf8220p5216kaa Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente
- pe8879p205697baa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico del antideslumbramiento automático del retrovisor
- pe8879p205697qa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico del antideslumbramiento automático del retrovisor