Reproducido en el modelo 205.0 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2119-76
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del umbral de puerta trasera derecha.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible es suministrada por la empresa "Continental Automotive GmbH" y lleva la designación interna FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).
La unidad de control de la bomba de combustible regula, de manera adecuada a la demanda, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control CDI (N3/9) la información sobre la presión momentánea del combustible.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal de masa "bomba de combustible CON."
Sensor de nivel de llenado del depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha (B4/2)
Señal de sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)
Sensor de nivel de llenado del depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha (B4/2)
Conexión a masa del sensor de presión de combustible
Bomba de combustible (12 V) (señal modulada por anchura de impulsos)
Bomba de combustible (señal modulada por anchura de impulsos)
Señales de entrada CAN
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Señales de salida CAN
Presión del combustible
Datos de diagnóstico
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.
Función
La descripción del funcionamiento se ha dividido en los puntos siguientes:
Activación bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Activación bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía, de modo redundante, la unidad de control CDI como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1), y como señal de masa.
Adicionalmente, la unidad de control de la bomba de combustible recibe la señal CAN "demanda de combustible" de la unidad de control CDI.
La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información a la unidad de control CDI vía CAN de la cadena cinemática.
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa la presión momentánea del combustible, la compensa con la presión nominal del combustible y activa, de modo correspondiente, la bomba de combustible con una señal modulada por anchura de impulsos, de manera que el valor real corresponda al valor nominal.
Según la demanda de combustible, se regula una presión de combustible de aprox. 4,0 bares.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Si falta la señal "Presión de referencia del combustible", la unidad de control de la bomba de combustible creará un valor sustitutivo y activará de modo correspondiente la bomba de combustible.
Si falta la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se activa con una señal modulada por anchura de impulsos determinada y permanente (suministro máximo).
En caso de faltar la señal "Presión nominal del combustible" y la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se activa con una tensión sustitutiva establecida.
Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes.
Las averías detectadas son memorizadas por la unidad de control de la bomba de combustible y puestas a disposición de la unidad de control CDI a través del CAN de la cadena cinemática, y son proporcionadas adicionalmente a un sistema Xentry Diagnostics conectado, a través del CAN de diagnóstico (CAN D).
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el Xentry Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "Bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99999" segundos
Ciclo de trabajo de la señal modulada por anchura de impulsos al 100 %
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el Xentry Diagnostics y el encendido.
Variantes
Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.