gf4720p2000mar

Bomba de combustible - Descripción de los componentes

Tipo gf · tema 47.20 · versión 0100 · 2008-03-27

Válido para: MOTOR 156.981 en el MODELO 230.470 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización'

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 47 Sistema de combustible, alimentación de energía de la cadena cinemática › 47.20 Bomba de combustible, filtro — Serie 156 (modelos 981) · Serie 230 (modelos 470)

GF47.20-P-2000MAR

Bomba de combustible - Descripción de los componentes

21.2.08

MOTOR 156.981 en el MODELO 230.470 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización

Bomba de combustible - Descripción de los componentes

P47.40-2065-11

Vista de los bajos del vehículo

M3 Bomba de combustible

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La bomba de combustible está dispuesta detrás del eje trasero, en los bajos del vehículo.

Tarea

La bomba de combustible pone a disposición el combustible suficiente y con la presión requerida al sistema de inyección (tubo distribuidor de combustible).

Bomba de combustible - Descripción de los componentes

P47.20-0239-05

Estructura

1 Husillo de trabajo

2 Husillo de accionamiento

3 Válvula de retención

4 Válvula de sobrepresión

5 Electromotor

6 Conexión a masa

7 Alimentación de tensión (12 V)

a Combustible del depósito

b Combustible hacia el filtro de combustible con regulador de presión de combustible integrado

La bomba de combustible está ejecutada como una bomba de husillo.

Funcionamiento

La bomba de combustible es activada a discreción por la unidad de control ME (N3/10), a través del relé para la bomba de combustible (K40/5kT) y la unidad de control de la bomba de combustible (N118).

La bomba de combustible aspira el combustible de abajo, del recipiente de estabilización, del depósito de combustible a través de un tamiz de combustible.

El husillo propulsado suministra el combustible al filtro por acción de la fuerza centrífuga. Al hacerlo, la bomba suministra más combustible del que necesita como máximo el motor para mantener la presión en el sistema de combustible en cualquier estado de funcionamiento. Este excedente de suministro genera una circulación del combustible, con lo que siempre se dispone de combustible relativamente frío para la inyección (se evita la formación de burbujas de vapor).

A fin de limitar la presión interior, se ha integrado una válvula de sobrepresión en la bomba de combustible.

La válvula de retención en la bomba de combustible desacopla el sistema de combustible del depósito de combustible, evitando el reflujo de combustible hacia el depósito de combustible estando desconectada la bomba de combustible.