ETS, servicio de regulación del ABS - Funcionamiento

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Proceso de frenado en servicio normal

Servicio de regulación ABS, establecimiento de presión

Cada regulación del ABS comienza con un proceso de frenado normal que ejecuta el conductor a través del pedal del freno.

La unidad de control ETS detecta el proceso de frenado a través del interruptor de la luz de freno y una deceleración de los números de revoluciones de las ruedas.

La presión de frenado es establecida, en primer lugar, mediante las válvulas electromagnéticas de conmutación (y18 e y19) y, después, en el eje delantero, mediante las válvulas electromagnéticas (y6 e y8) y, en el eje trasero, mediante las válvulas electromagnéticas (y10 e y12).

En el proceso de frenado normal, la disminución de presión se efectúa mediante las mismas válvulas electromagnéticas.

b Presión de frenado

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Servicio de regulación ABS, mantenimiento de presión

El proceso de regulación representado en el ejemplo con las posiciones de las válvulas se refieren al freno VR (delantero derecho).

Si durante el proceso de frenado tiende una de las ruedas a bloquearse, el ABS impide el posterior establecimiento de presión. A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas frenadas, la unidad de control ETS inicia la fase de mantenimiento de presión.

La fase de mantenimiento de presión es iniciada mediante la activación de la válvula electromagnética (y8). En esta fase de regulación están cerradas las válvulas electromagnéticas (y8 e y9); por lo que permanece constante la presión en la mordaza de freno VR (delantera izquierda).

b Presión de frenado

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Servicio de regulación ABS, disminución de presión

b Presión de frenado

e Presión reducida

Servicio de regulación ABS, disminución de presión

El proceso de regulación representado en el ejemplo con las posiciones de las válvulas se refieren al freno VR (delantero derecho).

A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas frenadas, la unidad de control ETS inicia la fase de disminución de presión.

La fase de disminución de presión es iniciada mediante la activación (apertura) de la válvula electromagnética (y9). La válvula electromagnética (y8) permanece activada (cerrada) en esta fase de regulación.

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Durante la fase de disminución de presión, el líquido de frenos retorna a través del acumulador (11) a la bomba de alta presión/realimentación (p1). Desde allí, la bomba de alta presión/realimentación en el circuito de frenos del eje delantero devuelve el líquido de frenos en contra de la presión existente en el cilindro principal de freno. Para amortiguar el ruido de alimentación existe un amortiguador (10) en cada circuito de freno.

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