GF42.30-S-3500A | Sistema de frenos, funcionamiento del sistema antibloqueo con diferencial de frenado automático ABD/ETS | 18.12.95 |
MODELO 638
El siguiente esquema de funcionamiento, muestra el curso de la presión en el sistema de frenos del circuito de frenos "delantero izquierdo", con las válvulas electromagnéticas en posición de "Crear presión", en caso de un frenado ABD o bien ETS.
La válvula de conmutación (USV1) está activada y en la posición "Mantener presión" y la válvula electromagnética (ASV1) activada y en la posición "Paso de presión".
El curso de la presión
- El liquido de freno bombeado por la bomba (RFP1), a través de la válvula magnética (ASV1), la cámara de amortiguación
(D1) y la válvula magnética (EVVL), llega al cilindro de freno de rueda. Se establece la presión de frenado y se frena la rueda delantera izquierda.
- No es posible el retorno del líquido de frenos a través de la válvula electromagnética (USV1) ya que se encuentra activada y en posición "Mantener presión".
S42.30-0044-12
Ejemplo: .Válvula electromagnética (ASV1) activada, posición "Paso de presión" y la válvula de conmutación (USV1) en la posición "Mantener presión"
Distribución de los circuitos de freno: Diagonal
A2 Unidad hidráulica
ASV Válvula de admisión ABD o bien ETS
D Cámara de amortiguación
AVHR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera derecha
AVVR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera derecha
AVHL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera izquierda
AVVL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera izquierda
EVHR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera derecha
EVVR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera derecha
EVHL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera izquierda
EVVL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera izquierda
SPK Cámara del acumulador
RFP Bomba de realimentación
RVR Válvula de retención
USV Válvula de conmutación ABD o bien ETS
HZ1 Circuito de freno 1 del cilindro principal
HZ2 Circuito de freno 2 del cilindro principal
El siguiente esquema de funcionamiento, muestra el curso de la presión en el sistema de frenos del circuito de frenos "delantero izquierdo", con posición "Mantener presión", en caso de un frenado ABD o bien ETS.
La válvula de conmutación (USV1) está activada y en la posición "Mantener presión" y la válvula electromagnética (ASV1) en la posición de reposo.
El curso de la presión
- El líquido de freno no puede ser succionado por la bomba de realimentación (RFP1), a través de la válvula magnética (ASV1).
- La presión se mantiene constante en la válvula electromagnética (USV1) y el cilindro de rueda.
S42.30-0045-12
Ejemplo: Válvula electromagnética (ASV1) en posición de reposo y la válvula de conmutación (USV1) activada y en posición "Mantener presión"
Distribución de los circuitos de freno: Diagonal
A2 Unidad hidráulica
ASV Válvula de admisión ABD o bien ETS
D Cámara de amortiguación
AVHR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera derecha
AVVR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera derecha
AVHL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera izquierda
AVVL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera izquierda
EVHR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera derecha
EVVR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera derecha
EVHL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera izquierda
EVVL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera izquierda
SPK Cámara del acumulador
RFP Bomba de realimentación
RVR Válvula de retención
USV Válvula de conmutación ABD o bien ETS
HZ1 Circuito de freno 1 del cilindro principal
HZ2 Circuito de freno 2 del cilindro principal
El siguiente esquema de funcionamiento, muestra el curso de la presión en el sistema de frenos del circuito de frenos "delantero izquierdo", con posición "Disminuir presión", en caso de un frenado ABD o bien ETS.
La válvula de conmutación (USV1) está en reposo y en posición "Disminuir presión" y la válvula electromagnética (ASV1) en posición de reposo.
El curso de la presión
- La descarga de presión se efectúa a través de la válvula de rueda (EVVL) y la válvula de conmutación (USV1), retrocede al cilindro principal de freno.
- La disminución completa de la presión tiene lugar, de este modo, a través de la válvula electromagnética (USV1).
S42.30-0046-12
Ejemplo: Válvula electromagnética (ASV1) en posición de reposo y la válvula de conmutación (USV1) en reposo y en posición "Disminuir presión"
Distribución de los circuitos de freno: Diagonal
A2 Unidad hidráulica
ASV Válvula de admisión ABD o bien ETS
D Cámara de amortiguación
AVHR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera derecha
AVVR Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera derecha
AVHL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, trasera izquierda
AVVL Válvula electromagnética ABS, disminuir presión, delantera izquierda
EVHR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera derecha
EVVR Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera derecha
EVHL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, trasera izquierda
EVVL Válvula electromagnética ABS, mantener presión, delantera izquierda
SPK Cámara del acumulador
RFP Bomba de realimentación
RVR Válvula de retención
USV Válvula de conmutación ABD o bien ETS
HZ1 Circuito de freno 1 del cilindro principal
HZ2 Circuito de freno 2 del cilindro principal
Documentos referenciados
- gf4230s4501a Grupo hidráulico con unidad de control adosada ABS/ABD - ABS/ETS - Disposición/Tarea/Funcionamiento