Árbol de transmisión |
1 | Brida |
2 | Grupo del muñón portante |
3 | Horquilla deslizante |
4 | Tubo/horquilla fija |
5 | Anillo de seguridad |
Y41.00-0016-05
Un árbol articulado único, es decir, un árbol de transmisión, conecta el cambio y el eje trasero, transmitiendo la potencia del motor proveniente de la salida del cambio hacia el eje trasero.
Está provisto de articulaciones de cruceta para controlar la angularidad resultante de la diferencia de nivel entre el cambio y el eje trasero.
También está dotado de una articulación deslizante que se localiza hacia el extremo de la salida del cambio y que se encarga de la variación de la distancia lineal entre el cambio y el eje trasero debido al efecto de suspensión.
Muñón portante |
Y41.00-0018-01
Si el árbol articulado gira a un alta velocidad, se desarrollan cargas oscilatorias. Las articulaciones de cruceta están provistas de rodamientos para resistir estas cargas. Los rodamientos de agujas se usan en los muñones portantes de la articulación de cruceta para soportar grandes cargas en un espacio limitado. El conjunto de cojinete dispone de un perfil abombado y de arandelas de tope cónicas en el diámetro interior que distribuyen las cargas con mayor uniformidad en los rodamientos de agujas y los extremos de los muñones portantes para reducir significativamente el gripado final en los rodamientos de agujas. Los rodamientos de agujas están sellados para retener los lubricantes y prevenir la entrada de cuerpos extraños.
Junta corredera |
Y41.00-0019-01
El dentado entre la horquilla deslizante y la horquilla fija debe poder deslizarse bajo plenas cargas de par, a fin de soportar este movimiento axial o de deslizamiento. Se usa un recubrimiento especial para reducir el rozamiento por deslizamiento y, de este modo, reducir las cargas de empuje con un alto par. Este recubrimiento no metálico previene además el desgaste del dentado y prolonga la vida del mismo.
Principio de funcionamiento |
Y41.00-0021-05
La función básica del árbol articulado es la transmisión uniforme y continua de potencia del cambio al eje propulsor. La cadena cinemática está diseñada para transmitir el par en un ángulo del cambio hacia el eje trasero.
El eje de un vehículo está suspendido por ballestas en un movimiento irregular flotante. El árbol articulado debe ser capaz de contraerse, expandirse y cambiar los ángulos de funcionamiento cuando el vehículo transita sobre baches u hondonadas. También debe ser capaz de cambiar la longitud durante la transmisión de par. Esto se logra mediante articulaciones deslizantes y articulaciones de cruceta.