Antriebswelle |
1 | Flansch |
2 | Tragzapfen-Baugruppe |
3 | Schiebegabel |
4 | Rohr/feste Gabel |
5 | Sicherungsring |
Y41.00-0016-05
Eine einzelne Gelenkwelle, nämlich die Antriebswelle, verbindet das Getriebe und die Hinterachse und überträgt die Motorleistung vom Getriebeausgang zur Hinterachse.
Es sind Kreuzgelenke vorhanden, um die Winkligkeit aufgrund von Höhenunterschieden zwischen Getriebe und Hinterachse zu berücksichtigen.
Es ist auch ein Gleitgelenk vorhanden, das in Richtung der Getriebeausgangsseite angebracht ist. Dieses dient zum Ausgleich des wechselnden linearen Abstands zwischen Getriebe und Hinterachse aufgrund der Einfederung.
Tragzapfen |
Y41.00-0018-01
Wenn die Gelenkwelle mit hoher Drehzahl rotiert, entstehen Schwingungsbelastungen. Kreuzgelenke mit Wälzlagern werden eingesetzt, um solchen Belastungen standzuhalten. Nadellager werden an den Tragzapfen auf dem Kreuzgelenk verwendet, um große Lasten bei beschränkten Platzverhältnissen zu tragen. Oben angebrachte kegelförmige Druckringe am Innendurchmesser der Lagerbaugruppe verteilen die Lasten gleichmäßiger auf den Nadellagern und Quertragzapfenenden, um das Festfressen an den Enden der Nadellager beträchtlich zu verringern. Die Nadelrollen sind abgedichtet, um die Schmierstoffe zurückzuhalten und das Eindringen von Fremdmaterialien zu verhindern.
Gleitgelenk |
Y41.00-0019-01
Keilnuten zwischen Schiebegabel und fester Gabel müssen auch unter vollen Drehmomentlasten verschiebbar sein. Dadurch wird diese Axial- oder Schiebebewegung unterstützt. Eine spezielle Beschichtung wird verwendet, um die Gleitreibung zu verringern und dadurch Axiallasten unter hohem Drehmoment zu reduzieren. Diese nichtmetallische Beschichtung verhindert auch die Abnutzung der Keilnut und verlängert deren Lebensdauer.
Funktionsprinzip |
Y41.00-0021-05
Die Grundfunktion einer Gelenkwelle besteht darin, die Kraft vom Getriebe an die Antriebsachse in einer geschmeidigen und fortlaufenden Aktion zu übertragen. Der Antriebsstrang ist für die Übertragung des Drehmoments in einem Winkel vom Getriebe an die Hinterachse ausgelegt.
Die Achse eines Fahrzeugs bewegt sich in einer unregelmäßigen, fließenden Bewegung, wobei sie an Blattfedern aufgehängt ist. Die Gelenkwelle muss in der Lage sein, die Betriebswinkel zu verringern, zu erweitern und zu ändern, wenn das Fahrzeug über Erhebungen oder Vertiefungen fährt. Sie muss auch Längenänderungen während der Drehmomentübertragung unterstützen. Dies wird durch Gleitgelenke und Kreuzgelenke erreicht.