Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) - Funcionamiento

P40.15-2200-76

A1 Cuadro de instrumentos

A1e66 lámpara de advertencia de control de presión inflado de neumáticos

A1p13 Visualizador multifuncional

B24/15 Sensor de velocidad de giro y aceleración transversal

L6/1 Transmisor del número de revoluciones, delante, izquierda

L6/2 Transmisor de número de revoluciones, delante, derecha

L6/3 Transmisor del número de revoluciones, detrás, lado izquierdo

L6/4 Transmisor del número de revoluciones, detrás, lado derecho

N47-5 Unidad de control ESP

N93 Unidad de control para Gateway central

S110s1 Pulsador de avance y retroceso de página

S111s1 Pulsador + y -, ajuste de funciones específicas y regulación del volumen acústico

Generalidades

La advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) es parte del sistema de unidad de control ESP. No necesita componentes adicionales. Tiene la finalidad de avisar al conductor en caso de una pérdida de presión de los neumáticos, antes de que se produzcan daños por pérdida de presión.

A través del visualizador multifuncional en el cuadro de instrumentos se advierte el conductor en caso de una pérdida de presión. Paralelamente a ello, se controla el testigo luminoso de advertencia del sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos en el cuadro de instrumentos.

Funcionamiento

El perímetro de rodadura es dependiente de la presión interior de los neumáticos y de la velocidad de marcha. Con creciente velocidad de marcha y aumento de presión interior de los neumáticos, aumenta el perímetro de rodadura. Esta dependencia se evalúa mediante una comparación de los 4 números de revoluciones de rueda, en la unidad de control ESP.

La unidad de control ESP compara entre:

 Los números de revoluciones de rueda delantera izquierda y trasera derecha

 Los números de revoluciones de rueda delantera derecha y trasera izquierda

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Debido a que otras magnitudes dinámicas de marcha, como p. ej. resbalamiento o deriva, tienen influjo sobre el perímetro dinámico de rodadura así como la marcha por curvas sobre el número de revoluciones de rueda, se consideran también las siguientes señales de sensor en el cálculo:

 Aceleración transversal

 Relación de giro (valor de giro del vehículo alrededor del eje vertical)

 Pares de rueda

Objetivo

Mediante la advertencia RDW, el conductor recibe la información de esta crítica situación. Mediante la aplicación oportuna de una rueda de repuesto o de TIREFIT, el conductor puede así evitar un daño irreparable del neumático y mantener su movilidad.

 La vigilancia del neumático por la advertencia RDW tiene lugar sin indicación de posición.

 La advertencia RWD sólo está activa a partir de una velocidad mínima de aprox. 20 km/h.

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Propiedades del sistema:

 Detección de la pérdida de presión tras algunos minutos de viaje.

 Activa durante recorrido en línea recta (aceleración transversal < 1 m/s²).

 Activa durante recorrido homógeno (aceleración longitudinal < 1 m/s²).

 Inactivo en caso de intervenciones de regulación (ABS, ASR, ESP).

 Inactivo en caso de un gran par propulsor.

 Inactivo al frenar.

 Parcialmente activo en caso de valor de fricción reducido, carretera en mal estado, cadenas para nieve.

Límites del sistema:

 Límite de advertencia en caso de pérdida de presión desde un 30% hasta un 50% en una rueda.

 Advertencia sin indicaciones de la posición.

 Ninguna detección de pérdidas por difusión uniformes.

 Manejo equivocado por parte del conductor (reactivación a pesar de evidente presión insuficiente).

Tras cada modificación en la ruedas y los neumáticos (p. ej. corrección de presión, cambio de neumático, cambio de rueda) se debe ingresar en el sistema el nuevo estado correcto de neumáticos. Esto tiene lugar con la ayuda del visualizador multifuncional en el cuadro de instrumentos y las teclas en el volante multifuncional.

 Si un vehículo dispone de un sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos
(código 475), la advertencia RDW en la unidad de control ESP está desconectada.

Si se monta una nueva unidad de control ESP en un vehículo con sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (código 475), se debe garantizar, que la advertencia RDW esté desconectada.