Regulación contra el picado ME - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la regulación contra el picado - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Regulación contra el picado - Generalidades

La regulación contra el picado está integrada en la unidad de control ME (N3/10) y tiene la tarea de garantizar un servicio del motor exento de picado con diferentes calidades del combustible y en todas las condiciones de funcionamiento.

Si hay una combustión descontrolada (picado), el ángulo de encendido del correspondiente cilindro se ajusta en sentido de "retardo".

La unidad de control ME (N3/10) controla la regulación contra el picado en función de los siguientes sensores y señales:

- Sensor de picado (A16)

- Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor

- Transmisor Hall del árbol de levas de admisión izquierdo (B6/4) (detección del circuito de encendido)

- Transmisor Hall del árbol de levas de escape derecho (B6/7) (detección del circuito de encendido)

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- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)

- Sonda térmica del aire de admisión (B17), temperatura del aire de sobrealimentación

- Transmisor de presión (B28), presión del aire tubo de admisión

- Transmisor del pedal acelerador (B37), requerimiento de carga, conductor

- Transmisor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor y posición del cigüeñal (detección del circuito de encendido)

- Preajuste ROZ (Research - Oktanzahl), con el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS)

Adicionalmente se tienen en cuenta los requerimientos de la función de requerimientos de par motor.

Regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento

El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:

 Desarrollo de funcionamiento ajuste del ángulo de encendido

 Desarrollo de funcionamiento - Corrección de ROZ

 Desarrollo de funcionamiento - Adaptación de la regulación contra el picado

 Desarrollo de funcionamiento - Avería en la identificación de picado

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Desarrollo de funcionamiento ajuste del ángulo de encendido

La unidad de control ME calcula una corrección del ángulo de encendido específica de cilindro con arreglo a sus señales de entrada.

Si el sensor de picado detecta picado en un cilindro, su ángulo de encendido (en función del número de revoluciones del motor) se ajusta en sentido de "retardo" a partir del próximo encendido.

Si sigue produciéndose picado, el ángulo de encendido se irá modificando en sentido de "retardo" hasta que se haya alcanzado la regulación máxima.

En caso de una combustión exenta de picado después de varios encendidos, la variación en sentido de retardo irá retrocediendo gradualmente hasta que se haya alcanzado de nuevo el valor normal del diagrama característico o se presente un nuevo picado.

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Desarrollo de funcionamiento - Corrección de ROZ

La corrección de ROZ se puede preajustar con el DAS.

Adicionalmente, la regulación contra el picado dispone de un interruptor automático de ROZ. Aquél identifica una tendencia a picar alta y permanente del motor y descarga la regulación contra el picado a través de un control previo correspondiente.

Para ello se evalúan los valores de adaptación memorizados, los ángulos de encendido de todos los cilindros y el número de intervenciones de regulación en determinados márgenes de carga y de números de revoluciones del motor.

Según el umbral sobrepasado, se ajusta el escalón de ROZ en uno o varios niveles. El escalón de ROZ ajustado permanece hasta parar el motor.

Cuanto más elevado sea el escalón de ROZ seleccionado, tanto menor será el ajuste máximo hacia retardo del ángulo de encendido.

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Desarrollo de funcionamiento - Adaptación de la regulación contra el picado

A partir de temperatura del líquido refrigerante de aprox. 75 °C, la adaptación de la regulación antipicado está activada.

Las correcciones del ángulo de encendido necesarias a causa de una combustión con picado se memorizan continuadamente de modo específico para cada cilindro y con el respectivo estado de funcionamiento del motor (carga y número de revoluciones del motor).

En la determinación de los diferentes ángulos de encendido se tienen en cuenta los valores de adaptación memorizados, de modo que para cada cilindro se puede determinar inmediatamente el ángulo de encendido óptimo.

En caso de un "acelerón brusco" no se memorizan valores durante aprox. 2 s, a fin de evitar valores de adaptación erróneos.

Desarrollo de funcionamiento - Avería en la identificación de picado

En caso de fallar una señal de sensor de picado, por motivos de seguridad se varían los ángulos de encendido de todos los cilindros hasta en 15° KW en sentido de "retardo"(en función del número de revoluciones del motor y la temperatura del líquido refrigerante). La regulación contra el picado y su adaptación se bloquearán y se registrará un error en la memoria de averías.



Las correcciones del ángulo de encendido de la protección contra el sobrecalentamiento/picado y la regulación contra el picado se suman en función de un diagrama característico.