Corte en régimen de retención ME - Función

P07.61-3356-12

B2/5 Caudalímetro de aire por película caliente

B6/1 Transmisor Hall árbol de levas

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B37 Transmisor del pedal acelerador

L8 Transmisor del número de revoluciones cigüeñal

N3/10 Unidad de control electrónica del motor

M16/6 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación

Y62/1 Válvula de inyección de combustible, cilindro 1

Y62/2 Válvula de inyección de combustible, cilindro 2

Y62/3 Válvula de inyección de combustible, cilindro 3

Y62/4 Válvula de inyección de combustible, cilindro 4

Funcionamiento

Con el corte de combustible en régimen de retención aumenta el efecto de frenado del motor en la marcha por empuje y disminuye el consumo de combustible .

La unidad de control electrónica del motor desconecta las válvulas de inyección de combustible en marcha por empuje en función de la temperatura y del número de revoluciones, cuando no está accionado el pedal acelerador (identificación del transmisor del valor del pedal por medio de la señal del valor real).

Las válvulas de inyección de combustible se vuelven a conectar,

cuando se activa el pedal acelerador o cuando se alcanza el número de revoluciones de ralentí y ya no se está en marcha por empuje.