Gestión de parada EVE: funcionamiento

P07.13-0332-76

Estructura

K40 Módulo de relés (hasta 02/97)

K40/4 Módulo de fusibles y relés (a partir de 03/97)

L5/6 Transmisor de posición del cigüeñal

N3/8 Unidad de control EVE

Y1/1 Dispositivo electrohidráulico de parada

Y23/3 Bomba de inyección rotativa EVE

Y23/3k1 Elemento dosificador de caudal EVE

Y23/3l1 Transmisor de carrera de la corredera

Tarea

Parar el motor con el encendido DESCON.

Funcionamiento

Durante el proceso de parada se comprueba el funcionamiento del dispositivo electrohidráulico (Y1/1) y se para el motor a través del elemento dosificador de caudal (Y23/3k1).

Condiciones previas para comprobar el dispositivo electrohidráulico de parada:

régimen del motor n < 800/min

y velocidad de marcha < 2,75 km/h

Encendido DESCON.:

La unidad de control EVE (N3/8) deja sin corriente al dispositivo electrohidráulico de parada (Y1/1) y corta el suministro de combustible al eje de distribución. El régimen del motor (n) ha de disminuir al cabo de 2 seg., como máx., a < 500/min. En tal caso, la unidad de control EVE posicionará el elemento dosificador de caudal (Y23/3k1) a «suministro cero», con lo que volverá a abrirse el dispositivo electrohidráulico de parada.

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Si el motor está parado (n = 0/min), volverá a cerrarse el dispositivo electrohidráulico de parada.

Si no se cumplen las condiciones para la comprobación, se posicionará el elemento dosificador de caudal a «suministro cero» y, al mismo tiempo, se cerrará el dispositivo electrohidráulico de parada. En tal caso, para n < 500/min, volverá a abrirse el dispositivo electrohidráulico de parada.

Si, estando el encendido DESCON., el régimen del motor ya es inferior a 500/min, el elemento dosificador de caudal parará el motor, el dispositivo electrohidráulico de parada permanecerá abierto y se cerrará para n= 0/min.

 Al parar el motor (excepto si el dispositivo electrohidráulico de parada y/o el elemento dosificador de caudal está defectuoso), el dispositivo electrohidráulico de parada permanece siempre abierto a un régimen del motor inferior a n < 500/min y se cierra sólo al estar parado el motor, a fin de evitar que se «vacíen» las tuberías de inyección.

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