Condiciones previas para el funcionamiento del arranque - Generalidades
Borne 87 (gestión del motor CON.)
Motor DESCON.
Autorización de arranque por el sistema de autorización de arranque, nivel 4 (FBS 4)
Escalón de marcha acoplado "P" o "N"
Arranque - Generalidades
El mando del arrancador en la unidad de control CDI (N3/9) se encarga de activar y desconectar el arrancador (M1).
La unidad de control CDI lee para el arranque los sensores y señales siguientes:
Sensor de presión del combustible, alta presión (B4/6)
Sensor de la presión atmosférica (integrado en la unidad de control CDI), para el registro de la presión del aire ambiente
Sensor Hall del cigüeñal (B70) para el número de revoluciones del motor
Sensor Hall del árbol de levas (B6/1)
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)
Alternador (G2), estado vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
Unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73), "señal borne 50" vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1) de la unidad de control cadena cinemática (N127)
Unidad de control AdBlue® (N118/5), autorización de arranque vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I)
Unidad de control gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4), escalón de marcha vía CAN de la cadena cinemática
La unidad de control CDI activa los siguientes componentes para arrancar el motor:
Arrancador
Inyectores de combustible (Y76)
Válvula reguladora de caudal (Y94)
Bomba de combustible (M3) vía CAN de la cadena cinemática y la unidad de control bomba de combustible (N118)
Activación bomba de combustible
La activación de la bomba de combustible la realiza la unidad de control bomba de combustible directamente y vía CAN de la cadena cinemática.
La regulación del caudal de arranque en la unidad de control CDI sirve para calcular, al arrancar el motor, un caudal específico de arranque, independientemente de la posición del sensor del pedal acelerador (B37).
Arranque - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento está estructurado en los puntos siguientes:
Comienzo de arranque - Desarrollo de funcionamiento
Fin del arranque - Desarrollo de funcionamiento
Comienzo de arranque - Desarrollo de funcionamiento
Accionando la llave de encendido (llave emisora (A8/1)), en posición de arranque, la unidad de control de la cadena cinemática recibe la "señal borne 50" vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) de la unidad de control cerradura electrónica de encendido y la señal se envía a la unidad de control CDI vía CAN de la cadena cinemática.
La unidad de control CDI activa el relé borne 50 arrancador (K40/8kH) con una señal de masa. El contacto de potencia del relé se cierra y el interruptor electromagnético del arrancador es alimentado por el "Borne 50" con tensión del "Borne 30".
Si la unidad de control CDI detecta el funcionamiento del motor por medio del sensor Hall del cigüeñal y el mensaje "Borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque por medio del mensaje "Borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor puede regular el caudal de inyección y, con ello, el número de revoluciones del motor por medio del sensor del pedal acelerador.
Cuando el depósito de AdBlue® está vacío y el número de arranques del motor admisibles con el depósito AdBlue® vacío es de cero, la unidad de control CDI no autoriza el arranque.
Fin del arranque - Desarrollo de funcionamiento
El mando del arrancador lo efectúa la unidad de control CDI automáticamente (arranque de pulsador). Es decir, una vez iniciado el proceso de arranque, la desconexión del "Borne 50" no tiene influencia alguna sobre dicho proceso.
Al alcanzarse el número de revoluciones de arranque del motor de aprox. 700 a aprox. 850 rpm o con un tiempo de arranque de aprox. 7 hasta 10 s (en función de la temperatura del líquido refrigerante), la unidad de control CDI interrumpe la activación por masa hacia el relé borne 50 arrancador finalizando de esta manera el proceso de arranque.
El proceso de arranque sólo se puede interrumpir desconectando el encendido.
En caso de repetir el arranque se inicia un tiempo de bloqueo de unos 1,5 a 3 s después de haber finalizado el proceso de arranque. Esto se efectúa a fin de impedir que el piñón del motor de arranque en giro engrane en el dentado del disco de arrastre (protección de la corona dentada).
Documentos referenciados
- gf0716p9997orb Relación de los componentes del sistema de inyección diésel common rail (CDI)