AR49.10-W-5530E | Desmontar, montar el tubo de escape | 21.2.12 |
MOTOR 902.9, 906.9, 926.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954, 957
W49.10-1050-09
Representado en el modelo 950 con código (KH8) Silenciador de escape con tubo final lateral hacia abajo
1 Tubo de escape con tubo flexible de escape
2 Abrazadera
3 Abrazadera
4 Abrazadera
5 Abrazadera
6 Tubo de escape
A Distancia (excepto con el código (MS8) Motor de gas natural)
Flecha Tope (excepto con el código (MS8) Motor de gas natural)
7 Abrazadera
8 Silenciador
9 Palanca de ajuste (excepto con el código (MS8) Motor de gas natural)
10 Tubuladura de la mariposa del freno motor (excepto con el código (MS8) Motor de gas natural)
W49.10-1059-02
Representado en el modelo 950 con el código (MS4) BlueTec 4 o con el código (MS5)
BlueTec 5
1 Tubo de escape con tubo flexible de escape
2 Abrazaderas
11 Chapa protectora
12 Juego de conductos AdBlue
| Desmontaje, montaje | ||
| Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables | ||
1 | Abrir la tapa de mantenimiento | Sólo en el modelo 957. | |
2 | Desconectar el encendido | ||
¡Peligro! | Peligro de explosión debido a gas detonante saliente. Peligro de lesiones por a la causticación de los ojos, la piel y las membranas pituitarias a causa del electrolito de batería (contiene ácido sulfúrico diluido) o de salpicaduras de metal debido a un cortocircuito. Peligro de quemarse debido a un cortocircuito. Peligro de intoxicación debido a la ingestión de electrolito de batería (contiene ácido sulfúrico diluido) o a la absorción de plomo a través de la piel o de los orificios corporales | Queda prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Llevar guantes protectores contra ácido, ropa protectora contra ácido y gafas protectoras con protección lateral. No depositar objetos conductores sobre la batería y evitar el cortocircuito del polo positivo de la batería contra masa. Llenar el electrolito de batería líquido (ácido sulfúrico diluido) solamente en recipientes adecuados y correspondientemente marcados. | |
3 | Desembornar el cable a masa de la batería | ||
| Indicaciones sobre baterías | ||
¡Peligro! | Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina | Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad. | |
4 | Inclinar la cabina | Montaje: inclinar la cabina hacia atrás sólo después de haber comprobado la estanqueidad. | |
| Indicaciones sobre la inclinación de la cabina | ||
5 | Desmontar el aislamiento insonorizante en la parte superior derecha del bastidor | ||
6.1 | Desmontar la abrazadera (3) de la tubuladura de la mariposa del freno motor (10) | Vehículos sin el código (MS8) Motor de gas natural | |
Montaje: tener en cuenta la posición de montaje de la abrazadera (3). Entre la cabeza de tornillo de la abrazadera (3) y el tope (flecha) de la palanca de ajuste (9) debe haber una distancia (A) mínima de 20 mm. | |||
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6.2 | Desmontar la abrazadera en la tubuladura de escape (3) | Vehículos con el código (MS8) Motor de gas natural | |
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7 | Desmontar las abrazaderas (2) en el soporte | | |
8 | Soltar la abrazadera (4) y desmontar el tubo de escape con tubo de escape flexible (1) en tubo flexible de escape (6) | Presionar en el motor con el código (MS4) BlueTec 4 o con el código (MS5) BlueTec 5 el juego de cables AdBlue (12) a un lado. | |
Montaje: comprobar si el tubo de escape con tubo flexible de escape (1) en cuanto a daños, sustituirlos si es necesario. | |||
En un motor con el código (MS4) BlueTec 4 o con el código (MS5) BlueTec 5 no debe tocar la funda protectora del juego de cables AdBlue (12) la chapa protectora (11) ni el tubo de escape con tubo flexible de escape (1). | |||
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| Indicaciones para el montaje y medidas de montaje para tubos flexibles de escape | ||
9 | Desmontar la chapa protectora (11) en el tubo flexible de escape con tubo de escape (1) | Sólo en motores con el código (MS4) BlueTec 4 o con el código (MS5) BlueTec 5), si se renueva el tubo de escape con tubo flexible de escape (1). | |
10 | Desmontar la abrazadera (5) en el soporte | | |
11 | Soltar la abrazadera (7) | | |
12 | Desmontar el tubo de escape (6) en el silenciador de escape (8) | ||
13 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
14 | Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad del sistema de escape, parar el motor a continuación | ||
15 | Sincronizar la hora del registro en hoja de diagrama | Sólo en vehículos con el tacógrafo MTCO. |
Sistema de escape
Número | Denominación | Motor | ||
BA49.10-N-1001-01O | Tornillo de la abrazadera en el tubo de escape, en el silenciador de escape y en el tubo flexible de escape | Nm | 50 | |
BA49.10-N-1002-01O | Tornillo de abrazadera del tubo de escape a tubuladura de mariposa del freno motor/tubuladura de escape | Nm | 15 | |
BA49.10-N-1004-01O | Tornillo de abrazadera a soporte | Nm | 50 | |
Documentos referenciados
- ah0000n000101a Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables
- ah4910n030101a Advertencias para el montaje y medidas de montaje para tubos flexibles de escape
- ah5410p000101a
- ah5410p000101a Indicaciones sobre baterías
- ah6080n000301a Indicaciones sobre la inclinación de la cabina
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as5410z000101a Peligro de incendio/explosión por cortocircuito y escape de gas detonante. Peligro de quemaduras/lesiones por causticación de los ojos, piel y membranas pituitarias a causa del electrolito/niebla de la batería, cortocircuito y efecto
- as6080z000101a Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina