AR46.80-W-1100A | Reprogramar el sistema de eje dirigido adicional (ZL) | 7.12.98 |
MODELO 957.65 con CODIGO (AN8) Primer eje trasero no propulsado, dirigido hidráulicamente
MODELO 957.66 con CODIGO (AN9) Eje de arrastre dirigido hidráulicamente
1 | Poner las ruedas del eje delantero y del eje dirigido adicional sobre platos giratorios. | El ajuste de la geometría de los ejes así como la posición central del cilindro de dirección y el ajuste de convergencia del eje dirigido adicional (ZL) han de estar en orden. | |
2 | Poner las ruedas del eje propulsor sobre puentes de compensación. | ||
3 | Conectar el Hand-Held-Tester (HHT). | ||
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¡Peligro! | Peligro de accidente al arrancar por si sólo el vehículo estando en funcionamiento el motor. Peligro de lesiones por aplastamientos y quemaduras en caso de manipulaciones durante el proceso de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo para que no pueda arrancar por si sólo. Llevar ropa de trabajo cerrada y ajustada. No tocar piezas calientes o giratorias. | |
4 | Conectar el interruptor de marcha a la posición «Ein» (conectado). | ||
5 | Seleccionar el sistema ZL y realizar la puesta en funcionamiento. | El proceso está dirigido por menús. | |
Parametrizar la unidad de control (ZL). | |||
Reprogramar el eje delantero (VA). | |||
Reprogramar el eje dirigido adicional (ZL). | |||
Purgar el aire del sistema hidráulico del eje dirigido adicional (ZL). Si, p. ej. se sustituyo la unidad de control, debe llamarse la rutina de purga de aire y confirmarse los distintos pasos. Sin embargo, no debe realizarse la purga de aire en las válvulas de purgar. | |||
6 | Desmontar el Hand-Held-Tester (HHT). | ||
7 | Realizar un recorrido de prueba. | Comprobar el funcionamiento de la instalación. | |
8 | Comprobar la estanqueidad de la instalación. |
Documentos referenciados
- ad0000w2003a Conectar los medios de comprobación para diagnóstico
- ar4680w1200a Ventilar el sistema hidráulico del eje direccional adicional
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.