modelo | 900.6 |
modelo | 906.11/131/133/135/21/23/61/63/71/73 con eje trasero 741.412/421/428 |
excepto código C15 (Disminucion del nivel del vehiculo) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
modelo | 906.15/25/65 |
con código A50 (Eje delantero con carga portante incrementada) | |
excepto código RH9 (Neumaticos Super Single 285/65 R16 C) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
excepto código ZU7 (Ejecución para Canadá) | |
excepto código ZU8 (Ejecución nacional para EE. UU.) | |
modelo | 906.15/25/65 |
excepto código A50 (Eje delantero con carga portante incrementada) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
excepto código ZU7 (Ejecución para Canadá) | |
excepto código ZU8 (Ejecución nacional para EE. UU.) | |
modelo | 906.15/65 |
con código A50 (Eje delantero con carga portante incrementada) | |
con código RH9 (Neumaticos Super Single 285/65 R16 C) | |
con código ZU7 (Ejecución para Canadá) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
excepto código ZU8 (Ejecución nacional para EE. UU.) | |
modelo | 906.15/65 |
con código A50 (Eje delantero con carga portante incrementada) | |
con código RH9 (Neumaticos Super Single 285/65 R16 C) | |
con código ZU8 (Ejecución nacional para EE. UU.) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
excepto código ZU7 (Ejecución para Canadá) | |
modelo | 906.15/65 |
con código A50 (Eje delantero con carga portante incrementada) | |
con código RH9 (Neumaticos Super Single 285/65 R16 C) | |
excepto código ZG1 (Traccion integral acoplable) | |
excepto código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje) | |
excepto código ZU7 (Ejecución para Canadá) | |
excepto código ZU8 (Ejecución nacional para EE. UU.) |
Valores de comprobación y ajuste del avance |
Número | Denominación | Modelo 900.6, modelo 906.11/131/133/135/21/23/61/63/71/73 con eje trasero 741.412/421/428, excepto código C15/ZG1/ZG3, modelo 906.15/25/65, excepto código A50/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/25/65 con código A50, excepto código RH9/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9, excepto código ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU7, excepto código ZG1/ZG3/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU8, excepto código ZG1/ZG3/ZU7 | |
BE40.20-N-1001-20M | Valores de avance, formulario | ||
Véase | |||
Valores de comprobación y ajuste del avance |
Número | Denominación | Modelo 900.6, modelo 906.11/131/133/135/21/23/61/63/71/73 con eje trasero 741.412/421/428, excepto código C15/ZG1/ZG3, modelo 906.15/25/65, excepto código A50/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/25/65 con código A50, excepto código RH9/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9, excepto código ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU7, excepto código ZG1/ZG3/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU8, excepto código ZG1/ZG3/ZU7 | |
BE40.20-N-1002-20M | Diferencia admisible de avance entre los lados derecho e izquierdo del vehículo | ° | 30' |
Valores de comprobación y ajuste del avance |
Número | Denominación | Modelo 900.6, modelo 906.11/131/133/135/21/23/61/63/71/73 con eje trasero 741.412/421/428, excepto código C15/ZG1/ZG3, modelo 906.15/25/65, excepto código A50/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/25/65 con código A50, excepto código RH9/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9, excepto código ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU7, excepto código ZG1/ZG3/ZU8, modelo 906.15/65 con código A50+RH9+ZU8, excepto código ZG1/ZG3/ZU7 | |
BE40.20-N-1003-20M | Tolerancia de avance absoluta | ° | 30' |
1 | Medir el nivel del eje delantero y del eje trasero en uno de los lados del vehículo; consultar en la tabla el valor nominal del avance. |
2 | Determinar el valor real del avance. |
3 | Comparar el valor nominal del avance con el valor real del avance y determinar, si se cumple con la tolerancia admisible. |
Aunque el avance no puede ser ajustado es necesario controlarlo para verificar la correcta geometría del tren de rodaje. |