Desmontar, montar el colector de escape

AR14.10-D-3915D

Desmontar, montar el colector de escape

15.2.12

10.3.99

Se ha modificado el proceso de trabajo

Operación de trabajo 4 y 15

 

Desmontaje, montaje

¡Peligro!

Peligro de explosión debido a gas detonante saliente. Peligro de lesiones por a la causticación de los ojos, la piel y las membranas pituitarias a causa del electrolito de batería (contiene ácido sulfúrico diluido) o de salpicaduras de metal debido a un cortocircuito. Peligro de quemarse debido a un cortocircuito. Peligro de intoxicación debido a la ingestión de electrolito de batería (contiene ácido sulfúrico diluido) o a la absorción de plomo a través de la piel o de los orificios corporales

Queda prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar.

Llevar guantes protectores contra ácido, ropa protectora contra ácido y gafas protectoras con protección lateral.

No depositar objetos conductores sobre la batería y evitar el cortocircuito del polo positivo de la batería contra masa.

Llenar el electrolito de batería líquido (ácido sulfúrico diluido) solamente en recipientes adecuados y correspondientemente marcados.

AS54.10-Z-0001-01A

1

Desembornar la batería



Indicaciones sobre baterías

Todos los modelos

AH54.10-P-0001-01A

2

Desmontar la tapa de mantenimiento

3

Desmontar el revestimiento insonorizante en el cambio

 Montaje: los cierres rápidos tienen que encastrar de forma segura.

4

Desmontar la chapa calorífuga (13) en el colector de escape

AR14.10-L-3915-02A



*BA09.41-N-1009-01B

Pinzas remachadoras manuales

5

Desmontar el colector de aire de carga

AR09.41-D-8681D

6

Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación

AR09.41-D-1311D

7

Desmontar el tubo de escape (10) en la tubuladura de la compuerta del freno motor (5) y en el cambio y atarlo a un lado

 Comprobar el estado de la abrazadera flexible (9) y renovarla en caso dado.

AR49.10-D-7140-01D

8

Desmontar la tubería de aire comprimido (8) en el cilindro del freno motor

9

Desmontar la tubería de presión de aceite (11) en el turbocompresor (4)

 Doblar con cuidado ña tubería de presión de aceite (11) hacia arriba, hasta que deje de estar aplicada al turbocompresor (4).
Cerrar el taladro en el turbocompresor (4)



*BA09.40-N-1002-01B

10

Desenroscar los tornillos del colector de escape (3) junto con las arandela en dicho colector (2)



*BA14.10-N-1001-01B

11

Volcar conjuntamente hacia delante el colector de escape (2), el turbocompresor (4) y la tubuladura de la compuerta del freno motor (5)

12

Aflojar la abrazadera de tubo flexible (7) y extraer de la tubuladura de retorno de aceite el turbocompresor (4) con el tubo flexible de retorno de aceite (6) adosado

 Recoger el aceite de motor que salga.
 Montaje: insertar primero el turbocompresor (4) con el tubo flexible de retorno de aceite (6) en la tubuladura de retorno de aceite y apretar la abrazadera (7); después, montar el turbocompresor (4).
Comprobar el estado de la abrazadera de tubo flexible (7) y renovarla en caso dado.

13

Sacar conjuntamente hacia arriba el colector de escape (2), el turbocompresor (4) y la tubuladura de la compuerta del freno motor (5)

14

Quitar la juntas anulares (1)

 Montaje: renovar las juntas (1), prestar atención a la posición de montaje.

15

Desmontar la chapa calorífuga (15) del turbocompresor.



*BA09.40-N-1004-01B

16

Desmontar el turbocompresor (4)

AR09.40-D-6020D



Comprobación

17

Comprobar la longitud de vástago de los tornillos del colector de escape (3)

AR14.10-D-3915-01D

*BE14.10-N-1001-01A

18

El montaje se efectúa en orden inverso.

19

Restablecer el nivel de aceite del motor

AP18.00-D-0101A

¡Peligro!

Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha.

Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario.
Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida.
No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

20

Hacer arrancar el motor y observar el indicador de presión de aceite al número de revoluciones de ralentí

 No sobreacelerar el motor hasta que no se indique presión de aceite.
Tras unos 10 segundos, el manómetro tiene que indicar presión de aceite.

*BE18.00-N-1001-01C

21

Parar el motor y verificar la estanqueidad

Tras unos 5 minutos, controlar el nivel de aceite del motor y corregirlo.

AP18.00-D-0101A

Número

Denominación

Motor
900.9, 902.9, 904.9, 906.9

BE14.10-N-1001-01A

Tornillos del colector de escape

Diámetro de rosca

M

10

Longitud del vástago en
estado nuevo

mm

47,0

Longitud de vástago admisible

mm

47,5

Número

Denominación

Motor
900.9, 902.9, 904.9, 906.9

BE18.00-N-1001-01C

Presión de aceite de motor en

Régimen de ralentí

bares

0,5

Régimen máximo de revoluciones

bares

2,5

Número

Denominación

Motor
900.9, 904.9

BA09.40-N-1002-01B

Tornillo de la tubería de presión de aceite al turbocompresor por gases de escape

M8

Nm

40

M6

Nm

10

BA09.40-N-1004-01B

Tornillo de la chapa calorífuga al turbocompresor por gases de escape

Nm

25

Número

Denominación

Motor
904.9 en el modelo 668, 670

BA09.41-N-1009-01B

Tornillo de la chapa calorífuga al colector de aire de sobrealimentación

Nm

25

Número

Denominación

Motor
900.9, 902.9, 904.9, 906.9

BA14.10-N-1001-01B

Tornillo del colector de escape a la culata

1.ª etapa

Nm

10

2.ª etapa

Nm

55

3.ª etapa

°

90