G07.16-3124-09
1 | Bomba de alta presión de combustible | 4 | Rail | 7 | Conector de enchufe eléctrico | ||
2 | Tubería de alta presión de combustible | 5 | Tuberías de combustible de baja presión | 8 | Módulo del filtro de combustible | ||
3 | Conector de enchufe eléctrico | 6 | Conector de enchufe eléctrico | 22 | Elemento calefactor de precalentamiento de combustible (con el motor con precalentamiento del combustible) |
4 | Rail |
8 | Módulo del filtro de combustible |
9 | Tubería de combustible |
10 | Válvula de rebose |
11 | Tubería de combustible |
12 | Tubería de retorno de combustible |
12.1 | Tornillo |
13 | Tornillo |
14 | Tornillo hueco |
15 | Válvula de retención |
W07.16-1176-06
W07.16-1177-09
1 | Bomba de alta presión de combustible | 19 | Junta anular | Pfeil B | Borde de fundición | ||
16 | Soporte | 20 | Rueda dentada | Pfeil C | Abertura | ||
17 | Tornillos | 21 | Disco de posicionamiento | ||||
18 | Junta anular | Pfeil A | Marca |
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
Peligro | Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible | Retirar las fuentes de ignición de la zona de peligro. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones para evitar daños ocasionados por impurezas y cuerpos extraños | ||
| Desmontar | ||
1 | Desmontar el depósito de resonancia del compresor | ||
2 | Limpiar el motor en la zona de la bomba de alta presión de combustible (1) y de la tubería de alta presión de combustible (2) | ||
3 | Desmontar la unidad de control de la gestión del motor (MCM) | ||
4 | Atar a un lado la unión por enchufe eléctrica (3) y el juego de cables del motor | ||
5 | Evacuar el combustible en el módulo del filtro de combustible (8) | ||
Tapa del filtro del filtro de combustible al módulo del filtro de combustible | |||
6 | Adosar el dispositivo de giro | ||
Tornillo para la fijación del dispositivo de giro en el cárter del volante | |||
Dispositivo de giro | |||
7 | Posicionar el motor en el punto muerto superior del 1er cilindro e inmovilizarlo | ||
Dispositivo de giro | |||
Mandril | |||
8 | Desmontar la tubería de alta presión de combustible (2) de la bomba de alta presión de combustible (1) hacia el rail (4) | ||
9 | Desmontar las tuberías de combustible de baja presión (5) | ||
10 | Separar el conector de enchufe eléctrico (6) en la válvula reguladora de caudal | ||
11 | Separar el conector de enchufe eléctrico (7) del elemento calefactor del elemento de precalentamiento de combustible (22) en el módulo del filtro de combustible (8) | motor 933.9 en el modelo 800.010con precalentamiento del combustible | |
12 | Desmontar la tubería de combustible (9) | Retenerla al aflojar el tornillo hueco en la válvula de rebose (10). | |
13 | Desmontar la tubería de combustible (11) | ||
14 | Desmontar la tubería de retorno de combustible (12) en el raíl (4) | Retener la válvula de retención (15). | |
15 | Desenroscar el tornillo (12.1) del soporte de la tubería de retorno de combustible (12) | ||
16 | Desenroscar el tornillo (13) en el módulo del filtro de combustible (8) y sacar la tubería de retorno de combustible (12) | ||
17 | Desmontar la bomba de alta presión de combustible (1) en el soporte (16) | ||
18 | Desmontar la tubería de aire comprimido en el compresor | Si los hay montados. | |
A fin de mejorar la accesibilidad al tornillo inferior (17). | |||
19 | Desenroscar los tornillos (17) y sacar la bomba de alta presión de combustible (1) | ||
20 | Desmontar las juntas anulares (18, 19) en la bomba de alta presión de combustible (1) | ||
21 | Comprobar la rueda dentada (20) de la bomba de alta presión de combustible (1) en cuanto a daños | ||
22 | Comprobar la corona dentada opuesta a la rueda dentada (20) en el bloque motor en cuanto a daños | Sólo si la rueda dentada (20) estuviese dañada. | |
Para efectuar el examen, extraer del cárter de distribución el mandril para bloquear el motor. Después, girar el motor con el dispositivo giratorio montado, exactamente dos vueltas (2 x 360°) comprobando al mismo tiempo la contrarrueda detentada. Después volver a bloquear el motor en el punto muerto superior del 1er cilindro por medio de un mandril al cárter de distribución. | |||
Tras exactamente dos vueltas (2 x 360°) completas, el motor se sitúa de nuevo en el punto muerto superior del 1er cilindro. | |||
23 | Desmontar la rueda dentada (20) de la bomba de alta presión de combustible (1) | Únicamente cuando se renueva la bomba de alta presión de combustible (1) o la rueda dentada (20). | |
| Limpiar | ||
24 | Limpiar las superficies de estanqueidad y los taladros de aceite en la bomba de alta presión de combustible (1) y en el cárter de distribución | ||
| Montar | ||
25 | Montar la rueda dentada (20) en la bomba de alta presión de combustible (1) | Sólo si se ha desmontado la rueda dentada (20). | |
26 | Montar la bomba de alta presión de combustible (1) | ||
| |||
27 | Aplicar los tornillos (17). | ||
28 | Atornillar firmemente la bomba de alta presión de combustible (1) en el soporte (16) | Tornillo para la fijación de la bomba de alta presión de combustible en el soporte | |
29 | Atornillar firmemente los tornillos (17) | Tornillo para la fijación de la bomba de alta presión de combustible en el cárter de distribución | |
30 | Montar la tubería de aire comprimido en el compresor | Solo si se ha desmontado la tubería de aire comprimido del compresor. | |
Tuerca de racor tubería de aire comprimido a racor compresor | |||
31 | Aplicar la tubería de retorno de combustible (12) al rail (4) | No apretar la tubería de retorno de combustible (12) todavía. | |
Llave de estrella | |||
32 | Apretar firmemente el tornillo hueco (14) en la válvula de retención (15) | Renovar las juntas anulares. | |
Tornillo hueco para el rail de la tubería de retorno a la válvula de retención | |||
33 | Montar la tubería de retorno de combustible (12) en el módulo del filtro de combustible (8) | Renovar la junta anular en la brida. | |
Tornillo de la tubería de retorno de combustible al módulo del filtro de combustible | |||
34 | Enroscar el tornillo (12.1) del soporte de la tubería de retorno de combustible (12) | Tornillo soporte tubería de retorno rail a distribuidor de aire de sobrealimentación | |
35 | Montar la tubería de combustible (11) | Renovar las juntas anulares. | |
Tornillo hueco de la tubería de afluencia de combustible para el dosificador | |||
Válvula de rebose con tubería de combustible en el dosificador de combustible diésel | |||
36 | Montar la tubería de combustible (9) | Renovar las juntas anulares. | |
Tornillo soporte tubería de combustible para dosificador | |||
Tornillo hueco para la fijación de la tubería de combustible en la válvula de rebose del dosificador de combustible diésel | |||
37 | Conectar la unión por enchufe eléctrica (7) al elemento calefactor del elemento de precalentamiento de combustible (22) | ||
38 | Conectar el conector de enchufe eléctrico (6) a la válvula reguladora de caudal | ||
39 | Montar las tuberías de combustible de baja presión (5) | Renovar las juntas anulares en las bridas. | |
Tornillo para la fijación de la brida de las tuberías de combustible de baja presión en la bomba de combustible | |||
Tornillo para la fijación de la brida de las tuberías de combustible de baja presión en la bomba de alta presión de combustible | |||
Tornillo para la fijación de la brida de las tuberías de combustible de baja presión en el módulo del filtro de combustible | |||
40 | Montar las nuevas tuberías de alta presión de combustible (2), de la bomba de alta presión de combustible (1) hacia el raíl (4) | ||
41 | Atornillar firmemente el raíl (4) | Tornillo para la fijación del rail en la culata | |
42 | Apretar firmemente la tubería de retorno de combustible (12) al rail (4) | Tuerca de racor para la fijación de la tubería de combustible de retorno en el rail | |
Llave dinamométrica | |||
Inserto de llave de boca fija, 17_mm | |||
43 | Desmontar el dispositivo de giro del cárter de distribución | ||
Tornillo para la fijación de la tapa de cierre de la mirilla OT en el cárter del volante | |||
44 | Montar el sensor de posición del cigüeñal y apretar el tornillo | Renovar el anillo toroidal en el sensor de posición del cigüeñal. | |
Tornillo para la fijación del sensor de posición del cigüeñal en el cárter del volante | |||
45 | Montar el depósito de resonancia del compresor | ||
46 | Llenar el circuito de combustible de baja presión en el motor | ||
47 | Conectar el sistema de diagnóstico y realizar un test breve | Solo en caso de haber sustituido la bomba de alta presión de combustible (1). | |
48 | Reposicionar el margen de adaptación para la válvula reguladora de caudal | Solo en caso de haber sustituido la bomba de alta presión de combustible (1). | |
49 | Finalizar el test breve y desconectar el sistema de diagnóstico | Solo en caso de haber sustituido la bomba de alta presión de combustible (1). | |
50 | Arrancar el motor y efectuar una prueba de funcionamiento del motor | Hacer funcionar el motor a número de revoluciones elevado. | |
Si el motor no arranca o funciona solo por breve tiempo: | |||
| |||
Llenar otra vez el circuito de baja presión del combustible. | |||
51 | Parar el motor y comprobar la estanqueidad de la zona de la bomba de alta presión de combustible (1) | Control visual. |
001 589 66 21 00
Llave dinamométrica
936 589 00 15 00
Mandril
904 589 04 63 00
Dispositivo de giro
000 589 07 03 00
Llave de estrella
000 589 10 99 18
Inserto de llave de boca fija, 17_mm
Documentos referenciados
- ah0000n500001h Indicaciones para evitar daños ocasionados por impurezas y cuerpos extraños
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- ar0703g146003m Vaciar el combustible en el módulo del filtro de combustible
- ar0708g7013md Desmontar y montar la unidad de control de la gestión del motor (MCM)
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- ar0716g100501m Montar la bomba de alta presión de combustible
- ar0716g100502m Poner el motor en el OT 1.er cilindro y bloquearlo
- ar0716g1006md Desmontar y montar la rueda de accionamiento de la bomba de alta presión de combustible
- ar0716g1007md Llenar el circuito de combustible de baja presión en el motor
- ar1310g5840md Desmontar y montar el depósito de resonancia del compresor
- ar1310g5840mda Desmontar y montar el depósito de resonancia del compresor
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0716z000101b Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible