Desmontar, montar el variador de árbol de levas

AR05.20-P-7201VA

Desmontar, montar el variador de árbol de levas

28.11.11

 

Desmontaje, montaje

1

Girar la llave en la cerradura de encendido a la posición "0"

2

Desmontar la caja del filtro de aire

AR09.10-P-1150VA

3

Desmontar el tensor de cadena

M241,5

AR05.10-P-7800VA

M221,5

AR05.10-P-7800VB

 Montaje: renovar el tensor de cadena con la rosca M221,5. El tensor de cadena montado anteriormente ya no se debe volver a montar, ya que al desmontarlo se oprime su perno de presión a la posición final. El enclavamiento del perno de presión impide su carrera de retroceso. En caso de volver a montarlo, se sobretensaría la cadena de distribución.

Lado derecho

4

Desmontar el variador de posición del árbol de levas de escape derecho (1)

AR05.20-P-7201VB

5

Desmontar la tapa de cierre (26)

6

Aflojar la válvula central (7)

 Montaje: el apriete de la válvula central (7) sólo deberá efectuarse estando desmontado el tensor de cadena. De lo contrario, puede producirse un funcionamiento anómalo en la regulación del árbol de levas.

AR05.20-P-7201-06VA

 Tener en cuenta el sentido de aflojamiento.



*BA05.20-P-1009-02A

7

Desmontar la tapa de culata derecha

AR01.20-P-5014VB

8

Practicar marcas de color (25) en la cadena de distribución con respecto al variador de posición del árbol de levas (15)

 El motor se encuentra a 40° KW después del OT de encendido.

 Montaje: comprobar la posición del árbol de levas de admisión (3) en base a las marcas de color (25).

9

Desmontar el riel tensor (24)

AR05.10-P-8127VA

10

Desenroscar la válvula central (7) y retirar la rueda de impulsos (11)

 Comprobar el pasador de ajuste (18) y la clavija (19). De haberse cizallado un pasador de ajuste (18) o una clavija (19), se deberá retirar del variador de posición del árbol de levas (15).

 Montaje: renovar por norma la rueda de impulsos (11). Al apretar la válvula central (7) se corre el peligro de que se cizallen el pasador de ajuste (18) o la clavija (19) de la rueda de impulsos (11).

 Montaje: untar con aceite la válvula central (7) antes del montaje en la superficie de apoyo respecto de la rueda de impulsos (11).

 Montaje: alinear el pasador de ajuste (18) de la rueda de impulsos (11) respecto del taladro de ajuste (20) en el variador de posición del árbol de levas (15).

11

Alzar la cadena de distribución del variador de posición del árbol de levas (15) y retirar del árbol de levas de admisión (3) hacia delante el variador de posición del árbol de levas (15)

 Montaje: antes de montar el variador de posición del árbol de levas (15), untar con aceite las superficies de contacto en el árbol de levas de admisión (3) y el variador de posición del árbol de levas (15).

 Montaje: alinear recíprocamente las marcas de color (25) en el variador de posición del árbol de levas (15) y la cadena de distribución. Alinear el pasador de ajuste (21) en el variador de posición del árbol de levas (15) con respecto al orificio de ajuste (22) en el árbol de levas de admisión (3).

Lado izquierdo

12

Desmontar el variador de posición del árbol de levas de escape izquierdo (2)

AR05.20-P-7201VB

13

Desmontar la tapa de cierre (27)

14

Aflojar la válvula central (8)

 Montaje: el apriete de la válvula central (8) sólo deberá efectuarse estando desmontado el tensor de cadena. De lo contrario, puede producirse un funcionamiento anómalo en la regulación del árbol de levas.

AR05.20-P-7201-06VA

 Tener en cuenta el sentido de aflojamiento.



*BA05.20-P-1009-02A

15

Desmontar la tapa de culata

AR01.20-P-5014VA

16

Practicar marcas de color (25) en la cadena de distribución con respecto al variador de posición del árbol de levas (16)

 El motor se encuentra a 40° KW después del OT de encendido.

 Montaje: comprobar la posición del árbol de levas de admisión (4) en base a las marcas de color (25).

17

Desenroscar la válvula central (8) y retirar la rueda de impulsos (12)

 Comprobar el pasador de ajuste (18) y la clavija (19). De haberse cizallado un pasador de ajuste (18) o una clavija (19), se deberá retirar del variador de posición del árbol de levas (16).

 Montaje: cambiar siempre la rueda de impulsos (12). Al apretar la válvula central (8) se corre el peligro de que se cizallen el pasador de ajuste (18) o la clavija (19) de la rueda de impulsos (12).

 Montaje: untar con aceite la válvula central (8) antes del montaje en la superficie de apoyo respecto de la rueda de impulsos (12).

 Montaje: alinear el pasador de ajuste (18) de la rueda de impulsos (12) con respecto al orificio de ajuste (20) en el variador de posición del árbol de levas (16).

18

Alzar la cadena de distribución del variador de posición del árbol de levas (16) y retirar del árbol de levas de admisión (4) hacia delante el variador de posición del árbol de levas (16)

 Montaje: antes de montar el variador de posición del árbol de levas (16), untar con aceite las superficies de contacto en el árbol de levas de admisión (4) y el variador de posición del árbol de levas (16).

 Montaje: alinear recíprocamente las marcas de color (25) en el variador de posición del árbol de levas (16) y la cadena de distribución. Alinear el pasador de ajuste (21) en el variador de posición del árbol de levas (16) con respecto al orificio de ajuste (22) en el árbol de levas de admisión (4).

19

El montaje se efectúa en orden inverso.



Comprobación

¡Peligro!

Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha.

Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario.
Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida.
No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

20

Efectuar una prueba de funcionamiento del motor y comprobar la estanqueidad del motor

Número

Denominación

Motor
272

BA05.20-P-1009-02A

Válvula central de rueda de impulsos/variador de posición a árbol de levas

Nm

145