Desmontar y montar la culata

AR01.30-B-5800D

Desmontar y montar la culata

22.02.16



Desmontar y montar

¡Peligro!

Riesgo de quemadura debido a la alta temperatura del líquido de refrigeración

Despresurizar previamente el sistema, abriendo con cuidado ta tapa del depósito de compensación hasta la primera etapa. No se debe retirar la tapa, si la temperatura del motor es superior a 90oC.

Utilizar los EPI's necesarios.

AS20.00-B-0001-01A

1

Purgar el sistema de refrigeración

Recoger el líquido:



Ómnibus

AP20.00-B-2080A

Camiones

AP20.00-B-2080B

2

Desmontar el balancín (13)

AR05.00-B-5521B

3

Desmontar los vástagos de los taqués (5)

Montar los vástagos lubricados con aceite de motor y prestar atención en su correcto asentamiento.

4

Desmontar el tubo de presión (16) del combustible del inyector

AR07.13-B-9230A

5

Retirar el tubo de retorno de combustible (15) del inyector en la culata

 Retirar las tuberías flexibles (15) de retorno de los porta inyectores con cuidado. Si presentan resistencia al desmontaje, cortar las tuberías flexibles a ras con los tubos conectores.

 Los tubos flexibles de retorno no deben ser forzados para ser retirados de los porta inyectores. Este procedimiento podrá causar el desprendimiento de los tubos conectores de los porta inyectores causando fugas y entrada de aire en el sistema de alimentación.

6

Retirar el tubo de los estranguladores constantes (17)

Para los motores con estranguladores constantes (TOP BRAKE).



*BA01.30-B-1002-01D

7

Desmontar el colector de admisión (14)

AR09.20-B-1310A

8

Retirar los tornillos (18) del colector de escape (19)

Aflojar los tornillos del colector en las demás culatas.



*BA14.10-B-1001-01B

9

Retirar los tornillos de la culata (11)



*422589000900

Para el perfecto asentamiento de la junta (10) de la culata (7), es imprescindible efectuar todas las etapas de apriete de los tornillos (11).

Colocar los tornillos (11) con aceite de motor y prestar especial atención a los pares de apriete.

AR01.30-B-5800-01C



*BA01.30-B-1001-01D

10

Desmontar la culata (7)

Para no causar daño al inyector montado, colocar siempre la culata desmontada, apoyándola por la superficie lateral.

Montar la culata encajándola perfectamente en las guías (9).

11

Retirar la junta de la culata (10)

Limpiar los orificios roscados y examinar la superficie superior del bloque del motor.

Sustituir la junta (10) y encajarla perfectamente en las guías (9) sobre el bloque del motor. Comprobar la posición correcta de montaje de la junta (10).

La nueva junta posee una fina pasada protectora envolvente, por lo tanto, su manoseo sen cuidado o un período prolongado fuera de su embalaje, podrá causarle daños.

12

Retirar la junta (8) del colector de escape (19)

Montar una nueva junta (8) del colector del escape .

Comprobar el estado de las demás juntas (8) del colector de escape (19) en la culata.



Comprobar

13

Medir la longitud (L) de los tornillos (11) de la culata (7)

Sustituir el tornillo (11), caso la longitud máxima admisible (L) sea excedida.

*BE01.30-B-1001-01B

14

Comprobar la existencia de grietas en la culata (7)

En caso de irregularidad, sustituir la culata.

15

Comprobar la cronicidad de la superficie inferior de la culata (7)

Desvío máximo admisible de la planicidad en la superficie inferior.

AR01.30-B-5800-12B

Rectificar la superficie inferior de la culata, caso el desvío sea superior al máximo admisible.

AR01.30-B-7162C

16

Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones

¡Peligro!

Riesgo de daños personales y materiales al accionar el arranque del motor con la caja de cambios engranada. Riesgo de daños personales al efectuar trabajos con el motor caliente y en funcionamiento

Cerciorarse que la caja de cambios está en la posición neutra.

Utilizar ropas apropiadas y prestar especial atención a las partes en movimiento y calientes del motor.

AS00.00-B-0005-01A

17

Funcionar el motor

 No accionar el motor de arranque de forma intermitente por más de 10 segundos. Si el motor no funciona en ese intervalo de tiempo, espere aproximadamente 30 segundos para accionarlo de nuevo.

18

Comprobar la presión del aceite lubricante con el motor en la rotación de ralentí

 No acelerar el motor hasta que indique la presión de aceite en el indicador. La presión del aceite deberá ser restablecida en aproximadamente 10 segundos.

*BE18.00-B-1001-01C

19

Parar el motor después de 5 minutos

20

Comprobar eventuales fugas. Controlar el nivel del aceite lubricante, 5 minutos después de desconectar el motor

AP18.00-B-0101C

21

Comprobar el nivel del líquido de refrigeración y añadir si es necesario

Ómnibus.

AP20.00-B-2080A

Camiones.

AP20.00-B-2080B

Número

Denominação

Motores 475.9, 476.9

BE01.30-B-1001-01B

Longitud (L) máxima admisible de los tornillos de fijación de la culata

Longitud (A)

mm

111,0

Longitud (B)

mm

146,0

Longitud (C)

mm

170,0

Número

Denominação

Motor 475.9 y 476.9

BE18.00-B-1001-01C

Presión del aceite lubricante del motor, mínima admisible.

Rotación de marcha en ralentí.

bares

0,5

Rotación máxima

bares

2,5

Número

Denominação

Motores 475.9 y 476.9

BA01.30-B-1001-01D

Culata del motor en el bloque de cilindros.

1ª etapa

Nm

10

2ª etapa

Nm

50

3ª etapa

Nm

100

4ª etapa

Nm

140

5ª etapa

Nm

180...190

Apriete final angular

grados

90...100

BA01.30-B-1002-01D

Tubería del frenomotor en la culata

B83854/01 y 02

Nm

35

Número

Denominação

Motor 475.9; 476.9

BA14.10-B-1001-01B

Colector de escape a la culata

Nm

50