AP83.00-T-8352BA | Aire acondicionado - Control de funcionamiento | 10.7.02 |
MODELO 613.355 /358 /388 /455 /485 con CÓDIGO (HA4) Aire acondicionado Konvekta con calefacción de techo y reloj preselector
T83.00-0035-11
1 Tecla de temperatura (+) en el compartimento de pasajeros
2 Tecla de temperatura (-) en el compartimento de pasajeros
3 Tecla de consulta de temperatura real del compartimento de pasajeros
4 Tecla de consulta de temperatura exterior
5 Tecla de velocidad del soplador 1
6 Tecla de velocidad del soplador 2
7 Tecla CON./DESCON. de servicio automático
8 Tecla.CON./DESCON. de convectores
9 Tecla CON./DESCON. de calefacción adicional
10 Tecla de.servicio de aire circulante del compartimento de pasajeros
17 Display
R Tecla de reset
T83.00-0036-11
11 Tecla ( temperatura + en el puesto del conductor)
12 Tecla ( temperatura - en el puesto del conductor)
13 Tecla de velocidad del soplador 1
14 Tecla de velocidad del soplador 2
15 Tecla CON./DESCON. de servicio de climatización en el puesto del conductor
16 Tecla de servicio de aire circulante del puesto del conductor
17 Display
T83.00-0038-01
18 Cubo
Ventilador del condensador (flechas)
T83.00-0039-01
T83.00-0037-09
19 Difusores de aire
21 Convectores
20 Compuertas de aire
T83.00-0040-11
22 Cubierta
23 Válvulas de calefacción
T83.00-0041-11
24 Sensor de la temperatura exterior
Comprobación | |||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
| Sólo es posible un control de funcionamiento del aire acondicionado con respecto a su potencia de refrigeración, cuando la temperatura en el compartimento de pasajeros es superior a 15 °C. | ||
1 | Accionar la tecla ("R") en el elemento de mando con un objeto parecido a una cerilla para iniciar el autotest | En el autotest sólo se comprueba si hay cortocircuito o interrupción en los cables eléctricos conectados al elemento de mando. | |
Las averías establecidas depositadas en la memoria mediante código de avería, son llamadas y tratadas. | |||
Véanse las Instrucciones de servicio Konvekta. | |||
2 | Arrancar el motor | Ha de estar garantizada una temperatura del líquido refrigerante de 50 °C, como mínimo. | |
3 | Accionar las teclas (5, 13) para la "velocidad del soplador 1" | Los testigos de control "velocidad del soplador 1"se han de iluminar en las teclas (5, 13). | |
| Comprobar el compresor de agente frigorígeno | ||
4 | Ajustar la temperatura nominal en el compartimento de pasajeros a 14 ° Celsius | Véanse las Instrucciones de servicio Konvekta. | |
5 | Abrir la tapa de acceso al motor trasera | ||
6 | Realizar un examen visual del compresor de agente frigorígeno | Cuando funciona el motor y está conectado el aire acondicionado, ha de girar el cubo (18). | |
| Comprobar el ventilador del condensador | ||
| Al efectuar trabajos en la zona del techo se han de observar las prescripciones sobre prevención de accidentes. | ||
7 | Efectuar un examen visual de los ventiladores del condensador (flechas). | Los ventiladores del condensador (flechas) han de girar cuando está conectado el aire acondicionado. | |
| Comprobar la potencia de refrigeración de la caja frontal | ||
8.1 | Accionar la tecla (15) de "Caja frontal climatización" | Sólo con el código HO4. | |
El testigo de control "Caja frontal climatización" se ha de iluminar en la tecla (15). | |||
9.1 | Sostener la sonda del instrumento medidor de temperatura en la corriente de aire de la ventilación del puesto del conductor y establecer la temperatura del aire que sale | Sólo con el código HO4. | |
La temperatura del aire, que sale al cabo de aprox. cinco minutos, ha de estar claramente por debajo de la temperatura exterior. | |||
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Comprobar las compuertas de aire circulante de la caja frontal | |||
10 | Accionar la tecla (16) de "Aire circulante, puesto del conductor" | El testigo de control "Aire circulante, puesto del conductor" se ha de iluminar en la tecla (16). | |
La conmutación de la compuerta de aire circulante ha de producirse de forma audible. | |||
Comprobar el ventilador radial de la caja frontal | |||
11 | Accionar la tecla (14) de "Velocidad del soplador 2" | El testigo de control "Velocidad del soplador 2" en la tecla (14) se ha de iluminar. | |
La potencia del soplador en el puesto del conductor ha de elevarse claramente. | |||
| Comprobar la potencia calorífica de la caja frontal | ||
12 | Pulsando la tecla (11) abrir la válvula de calefacción de la caja frontal | Pulsando las teclas (11, 12) se abre o cierra la válvula de calefacción en pasos de 5%. El ángulo de apertura preseleccionado de la válvula de calefacción se visualiza en el display (17) en %. | |
Sostener la sonda del instrumento medidor de temperatura en la corriente de aire de la ventilación del puesto del conductor y establecer la temperatura del aire que sale | La temperatura del aire que sale aumenta cuando mayor sea la indicación de % en el display (17). | ||
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Comprobar la potencia de refrigeración del compartimento de pasajeros | |||
13 | Sostener la sonda del instrumento medidor de temperatura en los difusores de aire (19) en la corriente de aire y establecer la temperatura del aire que salga | La temperatura del aire, que sale al cabo de aprox. cinco minutos, ha de estar claramente por debajo de la temperatura exterior. De lo contrario, se ha de comprobar la estanqueidad del aire acondicionado. | |
| Comprobar si en el circuito del sistema de aire acondicionado existen lugares inestancos | ||
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| Comprobar las compuertas de aire circulante del compartimento de pasajeros | ||
14 | Accionar la tecla (10) de "Aire circulante del compartimento de pasajeros" y comprobar la posición de las compuertas de aire (20) | El testigo de control de aire circulante en la tecla (10) ha de iluminarse y las compuertas de aire (20) han de estar abiertas. | |
15 | Accionar la tecla (10) de "Aire del exterior del compartimento de pasajeros" y comprobar la posición de las compuertas de aire (20) | El testigo de control de aire circulante en la tecla (10) ha de iluminarse y las compuertas de aire (20) han de estar cerradas. | |
Comprobar el ventilador radial del compartimento de pasajeros | |||
16 | Accionar la tecla (6) de "Velocidad del soplador 2" | El testigo de control "Velocidad del soplador 2" en la tecla (6) se ha de iluminar. | |
La potencia del soplador ha de aumentar claramente. | |||
17 | Cerrar todos los difusores de aire abiertos (19) sobre los asientos en el compartimento de pasajeros | ||
18 | Abrir respectivamente un difusor de aire (19) en el lado izquierdo y derecho del vehículo, en el compartimento de pasajeros | Comparar entre sí las corrientes de aire que salen en el lado izquierdo y derecho del vehículo | |
Si la fuerza de la corriente de aire que sale no es igual: | |||
Comprobar el funcionamiento del ventilador radial del lado débil. | |||
| Comprobar las válvulas de calefacción del compartimento de pasajeros | ||
19 | Abrir la tapa del maletero trasera derecha | ||
20 | Desmontar la cubierta (22) de las válvulas de calefacción (23) | ||
21 | Ajustar la temperatura nominal en el compartimento de pasajeros a 26 ° Celsius | Véanse las Instrucciones de servicio Konvekta. | |
22 | Controlar las palancas en las válvulas de calefacción (23) | Durante la regulación de la temperatura nominal en el compartimento de pasajeros, las palancas se han de girar un máximo de 90 grados en las válvulas de calefacción (23). | |
A partir de una temperatura exterior superior a 24 ° Celsius sólo funciona la válvula de calefacción (23) de la calefacción de techo. La válvula de calefacción (23) de los convectores (21) se pone fuera de servicio por parte de la unidad de control. | |||
| Comprobar la calefacción de techo del compartimento de pasajeros | ||
23 | Sostener la sonda del instrumento medidor de temperatura en la corriente de aire de la ventilación del compartimento de pasajeros y establecer la temperatura del aire que sale | Por los difusores de aire (19) del lado izquierdo y derecho del vehículo ha de salir aire caliente al cabo de aprox. 5 minutos. | |
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Comprobar los convectores | |||
24 | Los convectores (21) del lado izquierdo y derecho del vehículo han de calentarse al cabo de un cierto tiempo | A partir de una temperatura exterior superior a 24 ° Celsius se pone fuera de servicio la válvula de calefacción (23) de los convectores (21) en el espacio reposapiés por parte de la unidad de control, si es necesario, enfriar el sensor de la temperatura exterior (24) con medios apropiados. | |
25 | Parar el motor |
Herramientas habituales en el comercio
Documentos referenciados
- ar8330t120901c Comprobar si en el circuito del sistema de aire acondicionado existen lugares no estancos
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.