Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido | ||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
Esquema de conexión de la caja de hembrillas - Comprobación de la parte eléctrica ME | Por el momento no se necesita el enchufe con el identificador rojo, ya que no hay ninguna función disponible en la unidad de control ME. | ||
Ocupación del acoplamiento sistema de inyección de gasolina y encendido ME | |||
Herramientas del sistema de inyección de gasolina y encendido - Comprobación delsistema eléctrico (ME) | |||
| Al retirar los acoplamientos de la unidad de control ME, retirar primero el acoplamiento central; y a continuación, insertar el acoplamiento central D al conectar. | ||
| Columna "Aparato de medición/empalme de comprobación": | ||
| Significado de los números entre paréntesis, p. ej. 1.0 (2A): | ||
| A = acoplamiento A en el esquema de circuitos | ||
| 2 = hembrilla 2 en el esquema de circuitos | ||
| Encendido DESCON. | ||
| Conectar el juego de cables de comprobación con la caja de hembrillas a la unidad de control ME (N3/10) según lo indicado en el esquema de conexiones. | ||
| Comprobación | ||
Control de funcionamiento | |||
Trabajos de comprobación | Accionamiento/requisito | Valor nominal | Posible causa/remedio |
1 | Sensor del pedal acelerador, señal 1: comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/el pedal acelerador electrónico ME | ||
2 | Sensor del pedal acelerador, señal 2: comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/el pedal acelerador electrónico ME | ||
3 | Señal del actuador de la mariposa de estrangulación: comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/el pedal acelerador electrónico ME | ||
4 | Activación del actuador de la mariposa de estrangulación: comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/el pedal acelerador electrónico ME | ||
5 | Identificación P/N: comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/el pedal acelerador electrónico ME | con cambio automático |
Documentos referenciados
- ad0761p200001a Esquema de conexión de la caja de hembrillas - Comprobación de la parte eléctrica ME
- ad0761p200002f Ocupación del acoplamiento – Sistema de inyección de gasolinay encendido ME
- ad0761p200006b Herramientas del sistema de inyección de gasolina y encendido - Comprobación del sistema eléctrico (ME)
- ad0761p2000e
- ad0761p2000e Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
- ah1510p000201d Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido
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- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible