Πληροφορία για το Service: Νέα παράμετρος "Σταθερή ταχύτητα εκκίνησης" στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR)

Οδηγίες τροποποιήσεων

Σε οχήματα Actros 2

Σε όλα τα οχήματα Actros 2 από ημερομηνία παραγωγής 11/2003 με κωδικό (GE2) Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης II ή κωδικό (GE3) Mercedes PowerShift μπορεί να παραμετροποιηθεί μια σταθερή ταχύτητα εκκίνησης στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR). Αυτό πραγματοποιείται επιλέγοντας την παράμετρο 169.220 "Καθορισμός ταχύτητας εκκίνησης" στην ομάδα παραμέτρων "Παράμετροι οχήματος". Έτσι, ανεξάρτητα από την κατάσταση φορτίου του οχήματος, η ταχύτητα εκκίνησης περιορίζεται σε μια καθορισμένη ταχύτητα. Ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) ωστόσο προσαρμόζει στη συνέχεια την ταχύτητα εκκίνησης ανάλογα με την υπολογισμένη κλίση του αμαξώματος έως τη μικρότερη ταχύτητα.

Μπορούν να επιλεγούν οι ακόλουθες ταχύτητες:

 Κιβώτιο 12 ταχυτήτων Ταχύτητα 1 έως 4

 Κιβώτιο 16 ταχυτήτων Ταχύτητα 1L έως 2H

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σε οχήματα Actros 3

Επίσης σε οχήματα Actros 3 με κωδικό (GE7) Mercedes PowerShift 2 είναι τώρα εφικτός ο περιορισμός της ταχύτητας εκκίνησης. Στα οχήματα Actros 3 από ημερομηνία παραγωγής 09/2009 πρέπει προηγουμένως να ενημερωθεί το λογισμικό στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR).

 Για την ενημέρωση του λογισμικού πρέπει να έχει εγκατασταθεί η αναβάθμιση Star Diagnosis DAS 09/2009.

Η επιλογή της παραμέτρου 169.220 "Καθορισμός της ταχύτητας εκκίνησης" πραγματοποιείται όπως στα οχήματα Actros 2.

Μπορούν να επιλεγούν οι ακόλουθες ταχύτητες:

 Κιβώτιο 12 ταχυτήτων Ταχύτητα 1 έως 4

 Κιβώτιο 16 ταχυτήτων Ταχύτητα 1L έως 2H

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Κατά την ενεργοποίηση της παραμέτρου 169.220 "Καθορισμός της ταχύτητας εκκίνησης" πρέπει να προσέξετε τις ακόλουθες οδηγίες:

 Η λειτουργία της παραμέτρου 169.220 "Καθορισμός της ταχύτητας εκκίνησης" είναι ενεργή μόνο στην αυτόματη λειτουργία του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

 Η ενεργοποίηση μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την ανάγκη μιας χειροκίνητης προσαρμογής της ταχύτητας εκκίνησης από τον οδηγό σε περίπτωση μεγάλου φορτίου στο όχημα. Για το λόγο αυτό συνιστάται η επιλογή της μικρότερης ταχύτητας ως σταθερή ταχύτητα εκκίνησης, σε περίπτωση μεγάλων φορτίων.

 Η μέθοδος αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων δεν εναρμονίζεται με σταθερή ταχύτητα εκκίνησης. Με τον τρόπο αυτό, για παράδειγμα, σε περίπτωση παραμετροποίησης "2η ταχύτητα = ταχύτητα εκκίνησης" και κατάστασης οχήματος χωρίς φορτίο, δεν γίνεται απευθείας αλλαγή από τη 2η ταχύτητα στην 6η ταχύτητα, αλλά n αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται σε περισσότερα στάδια.

 Η παραμετροποίηση "Καθορισμός της ταχύτητας εκκίνησης" πρέπει να διεξάγεται κατόπιν επιθυμίας του πελάτη και συνεπώς δεν υφίσταται αξίωση εγγύησης.