01-0300 Motor aus-, einbauen
Vorausgegangene Arbeiten: Motorraumverkleidung unten ausgebaut (Wartungshandbuch Band 2, Arb.-Pos. 6190). Luftfilter ausgebaut (09-1051). Kühler ausgebaut (20-4200). Visco-Lüfterkupplung ausgebaut (20-3120). | Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten: 01-2400, 01-2800 |
A. Typ 124 und 124 4MATIC
Bild zeigt Typ 124 4MATIC.
Masseleitung an Batterie | ab-, anmontieren. |
Bei Klimaanlage | Schutzplatte am Kondensator anbringen, Keilrippenriemen ab-, und anmontieren |
Lenkhelfpumpe | Öl aus Vorratsbehälter absaugen, |
Ölleitungen | ab-, anmontieren (Ziffer 8). |
Bei Klimaanlage | Kälte-Kompressor (425) mit angeschlossener Rohrgruppe ab-, anmontieren 25 Nm und zur Seite legen (Ziffer 9). |
Hydraulische Anlage, Hochdruck-Dehnschlauch |
drucklos machen, Hebel am Serviceventil in Teststellung umlegen, ab-, und anschrauben (Ziffer 5-6). |
Kraftstoffleitungen | ab-, anmontieren und verschließen, vorher Tankverschluß kurz öffnen (Ziffer 10). |
Bowdenzug (Regulierung) | ab-, anmontieren (30-3402) (Ziffer 11). |
Elektrische Verbindungen und Motorleitungs- |
|
Heizungsschläuche und Unterdruckleitungen | ab-, anmontieren. |
Lambdasonde (454) | aus-, einbauen (Ziffer 22). |
Auspuffanlage und Abschirmblech über Auspuff- |
|
Querbrücke (4MATIC) | aus-, einbauen 25 Nm (Ziffer 24). |
Gelenkwelle (501) an der Gelenkscheibe | ab-, anmontieren 45 Nm, selbstsichernde Muttern erneuern (Ziffer 25). |
Klemmutter und Zwischenlagerbefestigung | lösen, anziehen 35 bzw. 35 Nm (Ziffer 26 und 27). |
Schaltstangen am Getriebe | aus-, einhängen (Ziffer 31 und 32). |
Startsperrschalter (automatisches Getriebe) | Sicherung drehen, Stecker abziehen und aufstecken (Ziffer 32). |
Hydraulikleitung für Kupplung | ab-, anschrauben (Ziffer 33). |
Lenkstange (428) mit Lenkungsdämpfer (431) | aus-, einbauen, selbstsichernde Muttern und Schrauben erneuern (46-6177) (Ziffer 34). |
Vorderachswellen (59) links, rechts (4MATIC) | innen ab-, anmontieren 70 Nm und Gelenke mit Draht sichern (Ziffer 35). |
Motordirigent an Aufhängeösen | ein-, aushängen (Ziffer 36). |
Schutzplatte an Aggregateraumwand | einsetzen, abnehmen (Ziffer 37). |
Getriebe | abstützen (Ziffer 38). |
Hinteren Motorträger (480) ohne Motorlager | aus-, einbauen 4MATIC 20 Nm, Typ 124 35 Nm (Ziffer 39 und 40). |
Vordere Motorlager (526 bzw. 522) links und |
|
Motor mit Motordirigent | heben, senken (Ziffer 42). Einbauhinweis Dichtring an Heizungs-Vorlaufleitung (Motoraufhängeöse) erneuern. |
Motorlager vorne und hinten | prüfen. |
Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche | prüfen. |
Bei Automatikgetriebe | Drahtzug für Steuerdruck einstellen |
Leerlauf | prüfen und nachregulieren |
Ölablaßschrauben | Anziehdrehmoment prüfen. |
Ölstand im Motor und Getriebe | richtigstellen. |
Kühlmittel | einfüllen, Korrosions-Frostschutzmittel prüfen und richtigstellen (20-0100). |
Hydraulisches System (4MATIC) | entlüften (Ziffer 49 bis 53). |
Fehlerspeicher | auslesen, löschen. Hinweis Abgespeicherte Fehler, müssen nach Abschluß der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet (Ursache beheben) und gelöscht werden. Siehe Diagnosehandbuch Band 2: Register 0: Anschließen und Anwenden von Prüfmitteln. |
Dichtheit bei laufendem Motor | prüfen. |
Sonderwerkzeuge
124 589 00 21 00
124 589 33 63 00
001 589 66 21 00
000 589 40 37 00
201 589 14 33 00
112 589 00 72 00
124 589 15 21 00
126 589 00 01 00
201 589 00 99 00
Handelsübliche Werkzeuge bzw. Prüfgeräte
Bezeichnung | z. B. Firma, Bestell-Nr. |
Motordirigent Nr. 3188 selbsthemmend | z. B. Firma Wilhelm Bäcker Herder Str. D-42853 Remscheid |
Korrosions-Frostschutzmittel Prüfgerät Preston-VU-Check | z. B. Firma Philipp Gather D-40822 Mettmann |
Werkzeuge zur Selbstanfertigung
Schutzplatte für Kühler/Kondensator | Maße ca. 4806001 |
Blechtafel für Aggregateraumwand | Maße ca. 3203801 |
Hinweis
Motor mit Getriebe, bei 4MATIC mit Verteilergetriebe und vorderer Gelenkwelle aus-, einbauen.
4MATIC-Austauschmotoren werden mit Mon-
tageölwanne geliefert. Diese muß umgebaut werden (01-3200).
Schmierölleitung am Verteilergetriebe beim Schrägstellen des Motors nicht anstoßen oder belasten, weil sie dadurch undicht werden kann.
Bei einem Motorschaden, bei dem Kolben, Ventile usw. beschädigt sind, können Teile bis vor den Katalysator, bzw. Vorkatalysator gelangen.
Bei einem Motortausch müssen diese Teile unbedingt entfernt werden, da sie sonst durch Gasschwingungen im Auspuffsystem in die Zylinder zurückpulsiert werden, und erneut zu einem Motorschaden führen können.
Außerdem können diese Teile zu einem mechanischen Schaden am Katalysator führen.
Deshalb müssen bei derartigen Motorschäden die Fremdteile in der Auspuffanlage entfernt werden.
Beschädigte Katalysatoren müssen erneuert werden.
Aus-, Einbauen
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1 Masseleitung an Batterie abmontieren.
2 Bei Klimaanlage: Schutzplatte (Pfeil) an Kondensator der Klimaanlage anbringen.
3 Bei Klimaanlage: Keilrippenriemen ausbauen
(13-3420).
4MATIC
4 Ölschlauch unten am Hydraulikölbehälter (Pfeil) abklemmen und an Lenkhelfpumpe abmontieren.
4MATIC
5 Hydraulische Anlage durch Umlegen des Hebels (Teststellung) am Serviceventil drucklos machen.
A Teststellung
B Betriebsstellung
6 Schraubverbindung (Pfeil) am Hochdruck-Dehnschlauch abschrauben.
7 Öl aus dem Vorratsbehälter der Lenkhelfpumpe mit der Handpumpe absaugen.
Einbauhinweis
Druckölpumpe entlüften (46-4080).
8 Ölleitungen (281, 529) zum Lenkgetriebe und Ölleitung (601) für Niveauregulierung an der Lenkhelfpumpe abschrauben.
Einbauhinweis
Dichtungen erneuern.
Hochdruck-Dehnschlauch (281) Anziehdrehmoment beachten.
Rücklaufleitung (529) Anziehdrehmoment beachten.
9 Kälte-Kompressor der Klimaanlage vom Motor abbauen.
Schrauben (424) herausdrehen, Anziehdrehmoment beachten. Kälte-Kompressor mit angeschlossener Rohrgruppe unten im Motorraum seitlich befestigen.
10 Tankverschluß des Kraftstoffbehälters kurz öffnen, um Druck abzubauen.
Kraftstoffleitungen (380, 379) abschrauben. Beim Lösen der Kraftstoffleitung (380) den Anschlußstutzen (Pfeil) gegenhalten.
11 Bowdenzug Regulierung abmontieren. Plastikführung (517) aus ihrem Sitz im Kulissenhebel (390) herausdrücken und Bowdenzug (403) durch den Schlitz im Kulissenhebel herausziehen.
Laschen des Plastikklips (518) zusammendrükken und Klip mit dem Bowdenzug (403) nach hinten durch den Halter schieben.
Einbauhinweis
Bowdenzug einstellen (30-3402).
12 Elektrische Leitungen abschrauben.
Mutter (531) herunterdrehen. Kreuzschlitzschraube (530) herausdrehen. Leitung von der Ölstandanzeige und vom Öldruckgeber abziehen.
13 Alle Kabelbinder des Motorleitungssatzes lösen. Sämtliche Steckverbindungen entlang dem Motorleitungssatz lösen.
Motorleitungssatz (39) abmontieren.
14 Heizungsschläuche und Unterdruckleitungen im Motorraum abmontieren.
15 Am Zündschaltgerät Stecker-Geber, grüne Steuerleitung vom Positionsgeber und Unterdruckleitung abziehen.
1 Unterdruckanschluß
2 Anschluß Steuerleitung
3 Anschluß Stecker - Geber
16 Absaugleitung der Kraftstoffverdunstungsanlage vom Verbindungsstück am linken Radlauf abziehen.
17 Leitungsverbinder Klemme TD (Pfeil) neben Diagnosedose (X11) lösen, Diagnosedose abschrauben, graue Leitung vom OT Geber an der Rückseite der Diagnosedose abziehen.
18 Stecker (327) am Drehstromgenerator abziehen.
19 Gummileiste (1) von der Aggregateraumwand abziehen.
20 Abdeckung der Leitungssätze ausbauen. Dazu vier Kunststoffverschraubungen (Pfeile) abschrauben.
21 Bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung Leitungshalter vorne am Motor abschrauben.
22 Schutzbügel (455) abziehen, Lambdasonde (454) herausdrehen.
23 Auspuffanlage und Abschirmblech über der Auspuffanlage ausbauen (49-7000).
4MATIC
Abschirmbleche an Verteilergetriebe und Mitteltunnel ausbauen.
24 Querbrücke (21) am Mitteltunnel abschrauben, Anziehdrehmoment beachten.
25 Gelenkwelle abmontieren.
Mutter (474) herausschrauben, Schraube (473) herausziehen, Anziehdrehmoment beachten.
Gelenkscheibe (476) bleibt am Getriebe.
26 Schrauben (494) für Gelenkwellenzwischenlager lösen, aber nicht herausdrehen, Anziehdrehmoment beachten.
27 Klemmutter (500) (Schlüsselweite 41/46) von Gelenkwelle lösen. Gelenkwelle so weit wie möglich in Pfeilrichtung zurückschieben, Anziehdrehmoment beachten.
4MATIC
28 Hydraulikleitungen (AV, ZS) am Verteilergetriebe abschrauben.
29 Schraube (404) herausdrehen. Tachowelle (405) in Pfeilrichtung herausziehen.
30 Massekabel (149) am Getriebe abschrauben.
31 Bei mechanischem Getriebe: Schaltstangen
nach Abdrücken der Klip-Sicherungen von den
Getriebeschalthebeln, abnehmen.
32 Bei Automatikgetriebe: Schaltstange an der Mittelschaltung aushängen. Weiße Kunststoffverriegelung am Startsperr-, Rückfahrlichtschalter (S16/1) um ca. 45° nach rechts drehen und den Leitungsstecker abziehen.
Kabel am Kick-down-Magnetventil abziehen.
33 Bei mechanischem Getriebe: Hydraulikleitung (Pfeil) zum Nehmerzylinder an der Schlauchverschraubung trennen.
Leitungen mit Blindstopfen verschließen oder Flüssigkeit aus der hinteren Kammer des kombinierten Ausgleichbehälters absaugen.
4MATIC
34 Lenkstange (1) mit Lenkungsdämpfer ausbauen. Lenkungsdämpfer an der Karosserie (Pfeil) abschrauben.
Dazu den Konus-Abdrücker 201 589 08 33 00 verwenden.
Hinweis
Selbstsichernde Muttern erneuern.
Anziehdrehmomente beachten.
4MATIC
35 Vorderachswellen (59) ausbauen. Zum Lösen der sechs Schrauben (mikroverkapselt) Fußbremse betätigen.
Vorderachswellen so weit wie möglich zusam-
menschieben und in dieser Stellung mit einem Draht fixieren.
Vorderachswelle auf Querlenker ablegen,
Anziehdrehmoment beachten.
Hinweis
Inneres Gelenk nicht zu weit auseinanderziehen und abwickeln, um ein Herausfallen der nadelgelagerten Tripodengelenkrollen von den Zapfen am Tripodenkreuz zu verhindern.
36 Motordirigent in die Aufhängeösen des Motors einhängen.
Motordirigent so einstellen, daß der Motor waagrecht angehoben werden kann.
37 Schutzplatte (Pfeil) zwischen Aggregateraumwand und Motor einsetzen.
38 Getriebe mit Wagenheber oder Grubenlift abstützen.
4MATIC
39 Schrauben (Pfeile) herausdrehen, Anziehdrehmoment M8 20 Nm.
40 Hinteren Motorträger ausbauen, Anziehdrehmoment M10 35 Nm.
41 Schraube (523) am linken und rechten vorderen Motorlager von unten herausdrehen, Anziehdrehmoment 40 Nm.
4MATIC
2 Schrauben von unten, Anziehdrehmoment 20 Nm.
42 Motor mit Getriebe in Schräglage bringen und durch mehrmaliges Verstellen des Motordirigenten aus dem Motorraum heben, bzw. einbauen.
Hinweis
Beim Schrägstellen auf die hintere Aufhängeöse und den Ölfilter achten.
4MATIC
Schmierölleitung am Verteilergetriebe (Pfeil) nicht belasten und nicht anstoßen, da sonst Undichtheiten auftreten können.
a = ca. 30 cm
Hakenhöhe mindestens ca. 260 cm.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
43 Motorlager vorne und hinten prüfen.
44 Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche prüfen.
45 Bei Automatikgetriebe Drahtzug für Steuerdruck einstellen (27-110).
46 Ölablaßschrauben auf Anziehdrehmoment prüfen.
47 Ölstand im Motor und Getriebe richtigstellen.
48 Kühlmittel einfüllen, Korrosions-Frostschutzmittel prüfen, richtigstellen (20-0100).
4MATIC
49 Hydraulisches System entlüften. Buchsenkasten 124 589 00 21 00 anschließen. Steuergerät 4MATIC ausstecken und die 25polige Kupplung mit dem Y-Kabel (02) an den Buchsenkasten (04) 124 589 00 21 00 anschließen. Das Steuergerät bleibt ausgesteckt.
4MATIC
50 Druckölpumpe entlüften. Hydraulikölstand im Ölbehälter prüfen. Serviceventil in Teststellung. Zum Entlüften Motor starten und ca. 30 Sekunden mit 1000 - 2000/min drehenlassen.
Nach dem Entlüften Serviceventil wieder in
Betriebsstellung.
A Teststellung
B Betriebsstellung
4MATIC
51 25polige Kupplung vom Steuergerät (N 30/3) abziehen und Buchsenkasten 124 589 00 21 00 anschließen.
Serviceventil in Betriebsstellung.
Feststellbremse betätigen.
Motor starten und im Leerlauf laufenlassen.
4MATIC
52 Hinterachsdifferentialsperre entlüften. HS-Magnetventil durch Überbrücken am Buchsenkasten 124 589 00 21 00 von Buchse 8 nach Buchse 2 (Masse) ansteuern.
Entlüfter (Pfeil) am Hinterachsmittelstück so lange öffnen, bis das Hydrauliköl blasenfrei austritt. (Schlauch aufstecken).
4MATIC
53 Lamellenkupplungen AV und ZS entlüften. AV- und ZS-Magnetventil zusammen 20 mal ansteuern. Dazu am Buchsenkasten
124 589 00 21 00 die Buchsen 4 und 6 verbinden und nach Buchse 2 (Masse) 20 mal überbrücken.
Hinweis
Durch das mehrfache Zuschalten der Lamellenkupplungen AV und ZS, wird die eingeschlossene Luft über das Hydrauliköl entfernt.
54 Fehlerspeicher auslesen, löschen.
Hinweis
Abgespeicherte Fehler, müssen nach Abschluß der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet (Ursache beheben) und gelöscht werden.
Siehe Diagnosehandbuch Band 2:
Register 0: Anschließen und Anwenden von Prüfmitteln.
55 Leerlauf prüfen,nachregulieren.
56 Dichtheit bei laufendem Motor prüfen
B. Typ 107, 126, 129, 201
Vorausgegangene Arbeiten: Motorhaube beim Typ 107 ausgebaut (88-300). Motorraumverkleidung unten ausgebaut (Wartungshandbuch Band 2, Arb.-Pos. 6190). Luftfilter ausgebaut (09-1051). Kühler ausgebaut (20-4200). Visco-Lüfterkupplung ausgebaut (20-3120). | Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten: 01-2400, 01-2800 |
Masseleitung an der Batterie | ab-, anmontieren. |
Bei Klimaanlage | Schutzplatte am Kondensator anbringen, Keilrippenriemen (bei Klimaanlage) ab-, anmontieren (13-3420). (Ziffer 2, 3). |
Bei Klimaanlage | Kältekompressor (425) mit angeschlossener Rohrgruppe ab-, anmontieren und seitlich befestigen (Ziffer 4). |
Lenkhelfpumpe | Öl aus dem Vorratsbehälter absaugen, Ölstand richtigstellen (46-4080) (Ziffer 6). |
Ölleitungen der Lenkhelfpumpe | ab-, anmontieren. Dichtungen erneuern (Ziffer 5 und 7). |
Kraftstoffleitungen | ab-, anmontieren und verschließen, vorher Tankverschluß kurz öffnen (Ziffer 8). |
Bowdenzug (Regulierung) Typ 129, 201 | ab-, anmontieren (30-3402) (Ziffer 9). |
Reguliergestänge beim Typ 107, 126 | ab-, anmontieren (Ziffer 10 - 11). |
Heizungsschläuche und Unterdruckleitungen | ab-, anmontieren (Ziffer 13). |
Motorleitungssatz | ab-, anmontieren (Ziffer 12, 14). |
Zündschaltgerät und Diagnosedose (X11) | Leitungen und Stecker abziehen, aufstecken (Ziffer 15, 20). |
Unterdruckleitungen | abziehen, aufstecken (Ziffer 16 - 18). |
Starter beim Typ 129 | aus-, einbauen (15-7100) (mit angeschlossenen Leitungen zur Seite legen) (Ziffer 19). |
Drehstromgenerator beim Typ 107, 126, 129 | Stecker ab-, anmontieren (Ziffer 21). |
Drehstromgenerator beim Typ 201 | aus-, einbauen (Ziffer 22). |
Leitungssätze | Abdeckung aus-, einbauen (Ziffer 23 - 25) |
Lambdasonde | aus-, einbauen (Ziffer 26). |
Auspuffanlage (459) und Abschirmblech über der Auspuffanlage |
aus-, einbauen (49-7000) (Ziffer 27). |
Gelenkwelle (501) an der Gelenkscheibe | ab-, anmontieren. Selbstsichernde Muttern erneuern (Ziffer 28). |
Gelenkwellenzwischenlager | lösen, anziehen (Ziffer 29). |
Klemmutter | lösen, zurückschieben und anziehen, (Ziffer 30). |
Getriebe | Elektronischen Tachometer und Massekabel ab-, anschrauben (Ziffer 31 - 32). |
Hydraulikleitungen für Kupplung beim Typ 129 |
ab-, anschrauben (Ziffer 33). |
Schaltstangen am Getriebe | aus-, einhängen (Ziffer 34, 35). |
Startsperrschalter (automatisches Getriebe) | Sicherung drehen, Stecker abziehen und aufstecken (Ziffer 35). |
Querjoch-Mittelstück beim Typ 126 | ab-, anschrauben. Selbstsichernde Schrauben erneuern (Ziffer 36). |
Lenkstange und Lenkungsdämpfer beim Typ 107, 126, 201 |
ab-, anschrauben (46-550) (Ziffer 37). |
Hinteren Motorträger (480) ohne Motorlager | aus-, einbauen (22-2120). |
Motorstoßdämpfer beim Typ 107, 126 | aus-, einbauen. |
Vordere Motorlager links und rechts | von unten ab-, anschrauben (22-2110) |
Schutzplatte an Aggregateraumwand | einsetzen, abnehmen (Ziffer 43). |
Motor mit Motordirigent | herausheben (Ziffer 38, 44). |
Dichtring an Heizungs-Vorlaufleitung |
erneuern (25 Nm). |
Motorlager vorne | prüfen. |
Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche | prüfen. |
Bei Automatikgetriebe | Bowdenzug für Steuerdruck einstellen (27-110). |
Leerlauf | prüfen und nachregulieren. |
Ölablaßschrauben | Anziehdrehmoment prüfen. |
Ölstand im Motor und Getriebe | prüfen (18-0020). |
Kühlmittel | einfüllen, Korrosions-Frostschutzmittel prüfen (20-0100). |
Fehlerspeicher | auslesen, löschen. Hinweis Abgespeicherte Fehler, müssen nach Abschluß der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitetet (Ursache beheben) und gelöscht werden. Siehe Diagnosehandbuch Band 2: Register 0: Anschließen und Anwenden von Prüfmitteln. |
Typ 129 mit ADS: Lenkwinkelsensor | initialisieren, siehe Diagnose-Handbuch Fahrwerk Band 1, Kap. 3.1 und 3.2, 23/6. |
Dichtheit bei laufendem Motor | prüfen. |
Sonderwerkzeuge
001 589 66 21 00
124 589 15 21 00
001 589 67 21 00
000 589 40 37 00
112 589 00 72 00
126 589 00 01 00
Handelsübliche Werkzeuge bzw. Prüfgeräte
Bezeichnung | z. B. Firma, Bestell-Nr. |
Motordirigent Nr. 3188 selbsthemmend | z. B. Firma Wilhelm Bäcker Herder Str.13 D-42853 Remscheid |
Korrosions-Frostschutzmittel Prüfgerät Preston-VU-Check | z. B. Firma Philipp Gather D-40822 Mettmann |
Werkzeuge zur Selbstanfertigung
Schutzplatte für Kühler/Kondensator | Maße ca. 4806801 |
Blechtafel für Aggregateraumwand | Maße ca. 3203801 |
Hinweis
Motor mit Getriebe aus-, einbauen.
Bei einem Motorschaden, bei dem Kolben, Ventile usw. beschädigt sind, können Teile bis vor den Katalysator, bzw. Vorkatalysator gelangen.
Bei einem Motortausch müssen diese Teile unbedingt entfernt werden, da sie sonst durch Gasschwingungen im Auspuffsystem in die Zylinder zurückpulsiert werden, und erneut zu einem Motorschaden führen können.
Außerdem können diese Teile zu einem mechanischen Schaden am Katalysator führen.
Deshalb müssen beiderartigen Motorschäden die Fremdteile in der Auspuffanlage entfernt werden.
Beschädigte Katalysatoren müssen erneuert werden.
1 Masseleitung an der Batterie abmontieren.
2 Bei Klimaanlage: Schutzplatte (Pfeil) am Kondensator der Klimaanlage anbringen.
3 Bei Klimaanlage: Keilrippenriemen ausbauen (13-3420).
4 Kälte-Kompressor der Klimaanlage vom
Zylinderkurbelgehäuse abbauen.
Schrauben (424) herausdrehen. Kälte-Kompressor mit angeschlossener Rohrgruppe unten im Motorraum seitlich befestigen. Druckölleitung an der Lenkhelfpumpe und Leitungshalter vorne am Querträger abschrauben.
Einbauhinweis
Anziehdrehmoment beachten.
5 Schelle (Pfeil) lösen und den Einlaufschlauch des Vorratsbehälters der Niveauregulierung an der Lenkhelfpumpe abziehen und verschließen.
6 Öl aus dem Vorratsbehälter der Lenkhelfpumpe absaugen.
Einbauhinweis
Ölstand Servolenkung prüfen (46-4080).
7 Hochdruck-Dehnschlauch (281), Rücklaufleitung (529) zum Lenkgetriebe und Ölleitung (601) der Niveauregulierung an der Lenkhelfpumpe abschrauben.
Einbauhinweis
Dichtungen erneuern.
Hochdruck-Dehnschlauch (281) und Rücklaufleitung (529) Anziehdrehmoment beachten.
8 Tankverschluß des Kraftstoffbehälters kurz öffnen, um Druck abzubauen. Kraftstoffleitungen (379, 380) abschrauben. Beim Lösen der Kraftstoffleitung (380) den Anschlußstutzen (Pfeil) gegenhalten.
Dargestellt am Typ 124
Typ 129, 201
9 Bowdenzug Regulierung abmontieren. Plastikführung (517) aus ihrem Sitz im Kulissenhebel (390) herausdrücken und Bowdenzug (403) durch den Schlitz im Kulissenhebel herausziehen.
Laschen des Plastikklips (518) zusammendrükken und Klip mit dem Bowdenzug (403) nach hinten durch den Halter schieben.
Einbauhinweis
Bowdenzug einstellen (30-3402).
Typ 107, 126
10 Reguliergestänge (Pfeile) abdrücken, nach links drehen und festbinden.
Dargestellt am Typ 126
11 An der Reguliergestängewelle Klip (Pfeil) abnehmen und die Reguliergestängewelle aus der Lagerung herausziehen und nach vorne herausnehmen.
Dargestellt am Typ 126
12 Elektrische Leitung abschrauben.
Mutter (531) herunterdrehen. Kreuzschlitzschraube (530) herausdrehen. Leitung von der Ölstandsanzeige und vom Öldruckgeber abziehen.
Leitungssatz von der hinteren Aufhängeöse abmontieren und nach oben herausziehen.
13 Heizungsschläuche und Unterdruckleitungen im Motorraum abmontieren.
14 Alle Kabelbinder des Motorleitungssatzes lösen. Sämtliche Steckverbindungen entlang dem Motorleitungssatz lösen. Motorleitungssatz abmontieren.
15 Am Zündschaltgerät Stecker-Geber, Steu-
erleitung vom Positionsgeber und Unterdruck-
leitung abziehen.
16 Unterdruckleitungen abziehen.
17 Absaugleitung der Kraftstoffverdunstungsanlage vom Verbindungsstück am linken Radlauf abziehen.
18 Am linken Radlauf Steuerdruckleitung (Pfeil) abziehen und über den Motor legen.
Typ 129
19 Starter abschrauben und zur Seite legen (15-7100).
Elektrische Leitungen bleiben angeschlossen.
20 Leitungsverbinder Klemme TD neben Diagnosedose (X11) (Pfeil) lösen, Diagnosedose abschrauben, Leitung vom OT Geber an der Rückseite der Diagnosedose abziehen.
Typ 107, 126, 129
21 Stecker (327) am Drehstromgenerator abziehen.
Typ 201
22 Drehstromgenerator abschrauben und Ölleitung der Niveauregulierung herausnehmen.
23 Gummileiste (1) von der Aggregateraumwand abziehen.
Typ 129, 201
24 Abdeckung der Leitungssätze ausbauen. Dazu vier Kunststoffverschraubungen (Pfeile) abschrauben.
Typ 126
Gummileiste (1) von der Aggregateraumwand abziehen und die Halterung (Pfeil) des Motorleitungssatzes öffnen und den Motorleitungssatz nach oben herausnehmen und zur Seite legen.
Typ 129
25 Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage Leitungshalter vorne am Motor abschrauben.
26 Schutzbügel (455) abziehen und die Lambdasonde (454) herausdrehen.
27 Auspuffanlage und Abschirmblech über der Auspuffanlage ausbauen (49-7000).
28 Gelenkwelle abmontieren. Mutter (474)
herausschrauben, Schraube (473) herausziehen. Gelenkscheibe (476) bleibt am Getriebe.
Einbauhinweis
Selbstsichernde Muttern erneuern.
Anziehdrehmoment 45 Nm.
29 Schrauben (494) für das Gelenkwellenzwischenlager lösen, aber nicht herausdrehen.
Einbauhinweis
Anziehdrehment beachten.
30 Klemmutter (500) (Schlüsselweite 41/46) von der Gelenkwelle lösen. Gelenkwelle soweit wie möglich in Pfeilrichtung zurückschieben.
Einbauhinweis
Anziehdrehmoment beachten.
31 Leitung für elektronischen Tachometer (Pfeil) vom Getriebe abschrauben.
32 Masseleitung (149) am Getriebe abschrauben.
Typ 129
33 Bei mechanischem Getriebe: Hydraulikleitung (Pfeil) zum Nehmerzylinder an der Schlauchverschraubung trennen. Leitungen mit Blindstopfen verschließen oder Flüssigkeit aus der hinteren Kammer des kombinierten Ausgleichbehälters absaugen.
34 Bei mechanischem Getriebe: Schaltstangen nach Abdrücken der Klip-Sicherungen von den Getriebeschalthebeln aushängen.
35 Bei Automatikgetriebe: Schaltstange (Pfeil) an der Mittelschaltung aushängen. Weiße Kunststoffverriegelung am Startsperr-, Rückfahrlichtschalter (53) um ca. 45° nach rechts drehen und den Leitungsstecker abziehen.
Kabel am Kick-down-Magnetventil abziehen.
Typ 126
36 Querjoch-Mittelstück (4) an der Vorderachse abschrauben.
Einbauhinweis
Selbstsichernde Schrauben (22) erneuern.
Anziehdrehmoment beachten.
Typ 107, 126, 201
37 Lenkstange links und Lenkungsdämpfer rechts abschrauben, aushängen und Lenkstange nach rechts hinten drehen (46-550).
38 Motordirigent in die Aufhängeösen des Motors einhängen.
Motordirigent so einstellen, daß der Motor waagerecht angehoben werden kann.
39 Getriebe mit Wagenheber oder Grubenlift abstützen.
40 Hintere Motorträger ausbauen (22-2120).
Typ 107, 126
41 Motorstoßdämpfer links und rechts ausbauen.
42 Schraube am linken und rechten vorderen Motorlager von unten herausdrehen (22-2110).
43 Schutzplatte (Pfeil) zwischen Aggregateraumwand und Motor einsetzen.
44 Motor mit Getriebe in Schräglage bringen und durch mehrmaliges Verstellen des Motordirigenten aus dem Motorraum herausheben, bzw. einbauen.
Hinweis
Beim Schrägstellen auf die hintere Aufhängeöse und den Ölfilter achten.
45 Motorlager vorne und hinten prüfen.
46 Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche
prüfen.
47 EInbauen in umgekehrter Reihenfolge
48 Bei Automatikgetriebe Bowdenzug für Steuerdruck einstellen (27-110).
49 Leerlauf prüfen, nachregulieren, Fehlerspeicher auslesen, löschen.
Hinweis
Abgespeicherte Fehler, müssen nach Abschluß der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet (Ursache beheben) und gelöscht werden.
Siehe Diagnosehandbuch Band 2:
Register 0: Anschließen und Anwenden von Prüfmitteln.
50 Ölablaßschrauben auf Anziehdrehmoment prüfen.
51 Ölstand im Motor und Getriebe prüfen.
52 Kühlmittel einfüllen, Korrosions-Frostschutzmittel prüfen (20-0100).
53 Dichtheit bei laufendem Motor prüfen.
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